青島自貿片區：航運「貨物樞紐」進階「服務中心」

以現代航運服務業升級為突破口，引進市場主體3379家，加快打造前灣現代航運服務集聚區，助力青島國際航運中心建設——

青島自貿片區：航運「貨物樞紐」進階「服務中心」

加快打造前灣現代航運服務集聚區

●累計引進現代航運市場主體3379家

●構建以港口、船舶為基礎，以海員服務、船舶管理、船舶供應、檢驗檢測、航運經紀、多式聯運為輔助，以航運科技、金融保險、海事司法、船舶工程等為衍生的現代航運產業體系

初春，膠州灣畔的寒意尚未褪去，山東港口青島港前灣港區內一派繁忙景象。活力湧動的港口碼頭里，藏着青島國際航運中心發展進位的「密碼」。

現代航運是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。錨定助力青島國際航運中心建設定位，青島自貿片區以現代航運服務業升級為突破口，在全球航運價值鏈中搶佔高端環節，推動從「貨物樞紐」向「服務中心」跨越——

全國首個線上線下式「國際換班船員聯合查驗中心」投入運營，換班時間節省超70%；

北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加註、全國沿海港口首單氫燃料加註、山東港口首批綠色甲醇加註業務相繼落地；

推行海船營運「一件事」改革，辦理時間壓減85%，經驗獲全省推廣；

總投資172億元的前灣港北岸集裝箱改造重大工程全面推進，國際樞紐能級不斷躍升；

全球前十希臘菲尼克斯船級社項目落地填補青島空白，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運註冊設立船舶管理公司，國內首個總部級海洋保險專營機構中國人保海洋保險中心掛牌成立；

……

這張亮眼的「成績單」，展示了去年以來青島自貿片區現代航運服務業提檔升級的成果。

「截至目前，片區已累計引進現代航運市場主體3379家，正持續構建以港口、船舶為基礎，以海員服務、船舶管理、船舶供應、檢驗檢測、航運經紀、多式聯運為輔助，以航運科技、金融保險、海事司法、船舶工程等為衍生的現代航運產業體系，前灣現代航運服務集聚區建設邁出堅實步伐，為青島發展現代航運服務業不斷注入新動能、塑造新優勢。」青島自貿片區管委會副主任郭寶存表示。

基礎產業更「硬核」

港船聯動築牢發展根基

港口是經濟發展的「晴雨表」，是鏈接全球資源的重要窗口，也是青島自貿片區最鮮明的特色和優勢。

作為青島港核心主力港區，前灣港坐擁港闊水深、不凍不淤的天然優勢，重點發展集裝箱、散貨、件雜貨等裝卸業務。2025年以來，持續加密「一帶一路」優勢航線組羣，累計新增航線20條，總數擴容至近240條，與全球180多個國家和地區的700多個港口有貿易往來，全球航運網絡佈局持續完善。

「得益於港口西移戰略和山東港口一體化改革的推進，青島自貿片區集聚大量場景資源和市場主體。」青島自貿片區航運物流部業務主任劉嘉琪介紹，截至目前，山東港口集團累計在青島自貿片區設立了56家市場主體，港產融合集聚效應持續釋放。

堅實的港口基礎為壯大海上運力提供有力支撐。在船舶方面，青島自貿片區已集聚多個國際、國內水路運輸企業，擁有集裝箱船、散貨船、港作船、工程船等各類船舶近百艘，佔全市海洋運力的75%。

去年以來，青島自貿片區船舶產業喜訊頻傳——全國首艘氫電混合智能全迴轉拖輪順利下水，全國首艘純電智能遠控集裝箱海船正式開建，山港快線外貿內支線運力30多艘，半島速航「青島—濟州」精品航線成功開通，形成了以港內接駁為基礎、支線運輸為紐帶、近洋航運為延伸的多層次、一體化海上運輸網絡。

「已集聚世華海事、海豐船管、海歌船管等多家專業船舶管理企業，管理船舶總量達150多艘，其中山東世華海事科技依託青島海洋科考優勢，在公務船、科考船等特種船舶的船員派遣、船舶管理及監造業務領域處於國內領先地位。」劉嘉琪介紹，港船聯動發展，構築起青島自貿片區現代航運產業體系的「四梁八柱」，為片區船舶產業高質量發展提供有力支撐。

輔助產業更高端

全鏈服務提升發展能級

對於經常進出青島港的船員冀澤起來説，如今的換班體驗，讓他切身感受到青島自貿片區的便捷服務。

「以前下船換班要帶着行李跑兩個地方，查驗還要重複開包，至少要2個小時以上。現在有了聯合查驗中心，10分鍾一次性‘搞定’。」冀澤起興奮地告訴記者。他口中的聯合查驗中心，是青島自貿片區去年10月底啟用的全國首個線上線下式「國際換班船員聯合查驗中心」，也是片區完善海員服務體系的重要舉措。

不止於此，青島自貿片區還在全國率先出臺海員人才專項政策，優化海員職業發展環境；建成國際海員服務中心，補齊國際口岸公共服務設施短板；聯合建設山東船員權益保護中心，全國首創「海員司法救助資金池」創新機制。如今，片區已初步形成海員人才及產業集聚效應。

船員服務升級是青島自貿片區航運服務高速提升的一個側面。目前，船員服務已與船舶管理、船舶供應、檢驗檢測、航運經紀、多式聯運一起構建起片區現代航運體系的輔助產業，為港船等基礎產業發展提供全方位支撐。

依託區位優勢，青島前灣港年進出船舶數量約2.6萬艘次，具備充足的船舶供應服務場景，年供退船作業規模約4萬艘次。為提升國際船舶服務保障水平，青島自貿片區持續對上爭取保税船供油地方牌照，啟動建設船供油數字監管服務平臺，並加速推進綠色燃料加註業務發展。2025年，北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加註業務、全國沿海港口首單氫燃料加註業務、山東港口首單甲醇加註業務相繼在片區落地，集傳統燃料、替代燃料、新型清潔燃料於一體的多元化船用燃料補給體系初顯雛形。

船舶檢驗領域的突破，讓青島自貿片區輔助產業高端化能級再上新臺階。2025年，希臘菲尼克斯船級社首次在亞洲進行戰略佈局，作為一家入級總噸規模排名全球前十的船級社，希臘菲尼克斯船級社有限公司落地青島自貿片區，填補了青島作為國內主要港口城市在重要船級社總部上的空白。

「作為集團在亞太地區的核心樞紐，青島公司立足本地、輻射區域，自正式運營以來業務已初顯成效，已為多條船舶提供入級服務，涵蓋油輪、海岬型散貨船、化學品船和集裝箱船等多種船型，展現出良好的市場響應與發展潛力。」3月4日，希臘菲尼克斯船級社亞洲總部總經理徐擁軍接受記者採訪時表示。

多式聯運方面，青島自貿片區創新「陸海聯動、海鐵直運」監管模式，通過口岸海關、屬地海關、內陸港及港口碼頭等數據共享，出口企業在內陸港一次完成貨物報關、查驗、放行等通關手續，貨物通過鐵路運輸抵達青島港口岸后即可裝船發運，實現貨物快速集散與轉運。

「此前，海鐵聯運貨物需要分別在港口和鐵路辦理海關手續，現在只需要在進境口岸一次性辦結，貨物到達鐵路場站后直接換裝，省時省力。據測算，每票費用節省大約200元，通關時間壓縮50%。」青島中儲物流有限公司貨代業務中心經理朱惠敏説。

充分發揮「區港一體」「海鐵銜接」基礎優勢，青島自貿片區全力暢通沿黃達海物流通道，鞏固提升海鐵聯運規模，助力建成內陸港55個、開通海鐵聯運班列86條。2025年青島港海鐵聯運箱量完成282.9萬標準箱，同比增長11%，連續十一年位居全國第一，積極打造黃河流域對外開放重要門户和最佳經濟出海口。

此外，航運經紀領域，青島自貿片區聚焦航運生態構建，加速高端航運領域拓展。聯合港口集團成立山東港口船舶交易平臺，逐步搭建以船舶交易、鑑證、租賃為核心的船舶服務全產業鏈體系，不斷完善船舶融資、船舶經紀、船舶保險、船舶評估、船舶勘驗等現代航運服務功能。目前，平臺已累計開展船舶交易服務業務1606艘次，交易額33億元，拓展港航物資處置1817批次，交易額4.82億元，逐步發展成為全國第三、北方最大的船舶交易平臺和全國最大的工程船舶租賃平臺。

衍生產業更多元

創新賦能激發發展活力

藉助「關港通」智慧查驗服務，海程邦達供應鏈管理股份有限公司宋萍為來自東南亞的2個集裝箱的辣椒干辦理了查驗、取樣、提貨等手續。僅需2天，便順利完成貨物通關。

去年12月10日，青島自貿片區、黃島海關、董家口港海關、山東港口青島港集團、山東港口科技集團五方正式發佈「雲港通·關港通2.0」。涉港作業11個環節壓縮至3個，單票貨物物流作業、繳費提離等辦理時間節省6小時。

關港通的升級是科技賦能產業發展的一個生動例證。青島自貿片區還聯合青島海關深化數字化改革，搭建國際航行船舶供應綠色通道，升級打造了「船易通」船舶監管服務平臺。

「目前，我們正在加快建設‘國際航行船舶燃料供應智慧監管服務平臺’，提升青島口岸國際船舶服務保障能力和港航數字化服務治理水平。」青島自貿片區航運物流部部長周宇翔表示，「平臺現已完成基礎功能建設，計劃2026年上半年上線。」

同航運科技一起，金融保險、海事司法、船舶工程組成了現代航運產業體系的衍生產業。而航運金融服務，正是國際航運中心建設的核心軟實力和關鍵性支撐。

統計數據顯示，青島自貿片區持續提升金融服務實體經濟質效，先后落地倉單質押融資、境內海運費結算、海運費信用保險融資、鐵路運單融資等35項自主創新成果，累計引進融資租賃公司61家，其中SPV公司9家。

在法律仲裁領域，青島自貿片區還與青島海事法院共建最高人民法院海事司法研究基地、全國首個海事法院自貿區審判區，全力打造國際海事糾紛解決優選地，全國首創「海員司法救助資金池」服務模式，「山東船員權益保護中心」入選交通運輸部「水上楓橋」船員權益保障中心名錄。

「今年，片區將着力補短板、強弱項、優環境、增功能，持續提升口岸服務能級，打造東北亞國際集裝箱集拼中心、企業出海綜合服務港，優化調整北岸港口功能和生產作業佈局，爭取國際航行船舶保税燃料油加註許可資質等海洋經濟集成改革一攬子政策落地。」郭寶存表示。（青島日報/觀海新聞記者 高小巖）

國際航行船舶在青「喝」上綠色甲醇

青島港成為中國北方首個實現常態化、全鏈條船用綠色甲醇加註服務的港口

青島日報社/觀海新聞訊  2日至3日，在山東港口青島港前灣港區，甲醇加註船「建航利達」輪在海事海巡艇的監護下，成功為兩艘國際航行船舶實施2500噸綠色甲醇「船對船」加註作業。

「建航利達」輪在青島港開展綠色甲醇加註作業。

這是全國首次以「一船多供」模式開展綠色甲醇加註作業，標誌着山東港口正式打通綠色甲醇「山東製造—山東運儲—山港加註」全鏈條，成為中國北方首個實現常態化、全鏈條船用綠色甲醇加註服務的港口，填補了山東港口在國際航行船舶綠色甲醇加註領域的空白，構建起立足山東、輻射東北亞、服務全球的綠色能源供應保障體系，為航運業提供安全、高效、全流程的「山港綠色」方案。

綠色甲醇是當前航運業減碳的最優選之一，一般以生物質甲醇和綠電制甲醇為技術路線。本次加註所用綠色甲醇產自山東省，是通過ISCC EU認證、具備負CI值的生物甲醇，由青島港與洲際船務合作改造的甲醇加註船「建航利達」輪全程實施加註。本次加註服務的中遠海運「星座系列」代表船型，搭載甲醇/傳統燃油雙燃料系統，使用綠色甲醇可實現近零碳、硫氧化物及顆粒物排放，精準契合國際海事組織（IMO）碳減排目標。

加註作業的順利實施，離不開主管部門的大力支持。在前期準備過程中，青島自貿片區靠前統籌、主動協調，為加註業務落地提供有力政策支撐與高效服務保障；青島海事局嚴格依規指導甲醇加註風險評估，協助強化加註船舶安全檢查和管理提升；青島海關量身打造專項監管方案，深化「一船多供」等便利化措施，全面提速查驗效率，全力保障業務安全、高效、順暢開展；市交通運輸局強化行業指導，優化手續審批流程，為加註作業提供便利條件；黃島邊防優化搭靠手續辦理模式，保障加註船舶順利搭靠；税務部門打通綠色甲醇退税流程，為業務成本控制提供全方位保障。

山東港口成立以來，加快建設國際領先的智慧綠色港口，建成運營全國首個全國產全自主自動化碼頭，投運全國首艘氫電拖輪，實現岸電常態化應用，組建方舟智能公司，系統佈局綠色燃料供應體系，率先獲得綠色甲醇倉儲、裝卸資質並完成ISCC認證，落地北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加註業務等，不斷豐富綠色能源供給，為港航業綠色轉型築牢根基。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）