鋰短缺不可避免沒有重大投資，研究

在能源轉型加速的情況下，到2050年全球鋰需求可能超過1300萬噸。這個數字是諮詢公司Wood Mackenzie警告的基本情況預測的兩倍多。如果沒有大量投資，供應赤字最早可能在2028年出現。

該公司表示，即使是現有的承諾項目也不太可能在2030年代中期之后保持市場平衡。

在周二發佈的《鋰能源轉型展望》報告中，Wood Mackenzie對四種能源轉型途徑進行了建模。2050年的需求範圍從延迟轉型下的560萬噸碳酸鋰當量到淨零路徑下的1320萬噸。

在國家承諾的情況下，到本世紀中葉，市場將需要額外670萬噸的供應來滿足預計的消費量。淨零情況將需要大約850萬噸。即使在反映當前市場趨勢和政策勢頭的基本情況下，供應也很難跟上2030年代中期之后的步伐。 因此，隨着交通和電力系統電氣化的加速，結構性短缺可能會出現。

延迟轉型情景假設清潔技術的採用更加漸進，減排速度較慢，氣候政策較弱。在此前提下，市場將再供應10年，到2037年將出現赤字。

基本情景反映了現有政策和預期的技術部署，在2030年代產生更嚴格的平衡。國家承諾情景與《巴黎協定》下的承諾一致。它假設各國政府完全實現既定目標，並在2029年左右產生赤字。

與此同時，最激進的途徑--淨零排放，與通過能源、交通和工業的快速脱碳來限制全球變暖是一致的，赤字從2028年開始出現，並持續到本世紀中葉。

高級研究分析師麗貝卡·格蘭特（Rebecca Grant）表示：「電動汽車仍然是鋰需求增長的主要驅動力，但儲能系統纔是沉睡的故事。」

在上述情況下，電動汽車佔鋰總消耗量的72%至80%。

每個場景的總投資如下：

格蘭特説：「這是一個價值1000億至2750億美元的投資故事，具體取決於能源轉型的展開。」他澄清説，儘管貿易碎片化和區域供應鏈不斷變化，但必須有效地部署資本。

鋰因其獨特的電化學性能而仍然是不可替代的：它是最輕的金屬，具有高能量密度，並使可充電電池具有長循環壽命，使其成為電動汽車和固定存儲的核心。

頂級生產商SQM（紐約證券交易所代碼：SQM）正在為市場緊縮做好準備。這家智利礦商預計今年全球鋰需求將增長約25%，並預計隨着供應過剩的消退，短期內價格環境將顯着走強。通過與Codelco在Atacama綜合體的合資企業，SQM的目標是在未來幾年內實現約30%的產量增長。

價格觀察：Global X Lithium & Battery Tech ETF（NYSE：LIT）年初迄今上漲6.16%。

照片由Juan Roballo通過Shutterstock拍攝