AI「上崗」！雅迪天津基地年產要衝500萬台！

2026新春走基層

「2026年相信在我們大家的齊心協力下，我們要創造500萬台的一個業績！好不好？！」

「好！」

節后上班第一天，「2026年雅迪天津基地新春開工起勢大會」上，當雅迪科技集團副總裁兼天津雅迪總經理張小剛發言提到，今年的目標是全年生產500萬臺電動車時，場內200多名部門主管和員工代表齊聲迴應，充滿鬥志。

「挺激動的，整個行業來説沒有哪個電動車廠能做到產能500萬，相當於第三名第四名這種產量之和了！」在場的企業生產部部長周俊告訴記者，那一刻感到非常興奮。

天津雅迪實業有限公司成立於2011年，是雅迪科技集團在北方設立的最大電動車生產基地。雅迪天津基地佔地800畝，擁有24條總裝生產線，產品涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等全品類車型。2024年，天津雅迪新型產品研發製造項目建成投產，成為集團北方最大的高端電動車研發製造基地。

隨着AI人工智能、大數據、物聯網等新一代信息技術的爆發式發展，製造業也在經歷着深刻變革。而今年，恰好也是電動自行車新國標全面實施，對企業來説生產的要求也將更加嚴格。「26年是全球數據和AI轉型的很重要的年份，包括我們雅迪也在轉型……」張小剛在發言時提到的轉型，與周俊負責的生產部門息息相關。

（左三）

老家安徽的周俊從大學畢業就到天津雅迪工作。從物流、倉庫，到運營、生產，周俊在雅迪的工作一步步走向核心部門。開工大會剛一結束，周俊立刻回到生產車間，查看新上馬的「電動車前輪輪胎自動組裝設備」運行情況。這一設備是去年底剛剛採購的，可以自動將電動車的輪胎組裝到前輪上，目前正在進行調試。「一旦開始運行，需要的人工將從原先的3人減少到1人。」

而隨着「電動車前輪輪胎自動組裝設備」即將運行，后期，還將上馬「后輪自動組裝設備」，周俊説，「大概是整體應該會上8台自動化設備。從電動車上線開始到下線，這一條鏈上面。自動化水平達到18%左右。」

AI檢測設備

今年，天津雅迪致力於打造整體制造流的數智化工廠，推動工廠從「經驗驅動」向「數據+AI驅動」轉型。生產車間內還新引入了AI視覺識別系統。

「AI識別以后，裝配完的工藝是否跟我的標準圖紙是否一致。一致的話，顯示屏會顯示ok報綠燈，不一致，就會是紅燈……」在車間流水線上，每輛電動車組裝后會有一個二維碼在車身，通過攝像頭掃描，結合OCR（光學字符識別）模型，信息自動錄入，AI將前端的數據採集后判定是否合格，實現關鍵崗位工序100%檢測防控。「去年12月底剛上AI，包括自動化這塊，爭取打造成行業標杆線。」

通過AI賦能，人力成本節省的同時，電動車出廠時的合格率會進一步提升，「人識別的時候一天做個1000多臺，就會有生理疲勞的，會有遺漏。通過機器以后提升效率。」雅迪天津基地副總經理陳雙玉説。

在這一過程中，物流專業畢業的周俊作為團隊負責人，傾注了不少心血。「AI自動化對我來説其實是新名詞，也是不停學習去專門工藝，也會去參觀汽車行業。小米、現代我們都去看過。受啓發后，找廠家，用了9個多月上了一套，是行業里面第一家用這東西的。」

陳雙玉説，「2026年每條線都要複製這個經驗。我們還將組織比賽，各個部門也會利用AI大數據去提升工作效率。」

AI賦能、自動化加持……在雅迪的生產車間從加速設備升級的同時，人員就業依然保持穩定。目前，企業2000多名員工中，80%是一線員工。春節復工后，企業基於3月份的產能，又招聘了120多名員工。在生產車間，新員工技能培訓已經開始，周俊正在教授氣動工具的使用方法。

雖然有了自動化和AI產線，但對人員的要求會更高。「新技工」培訓，也是對老員工的技能進一步提升，「就是一人會多崗。」周俊説，目前，雅迪車間一條線大概需要60多個崗位。「剛來基本上一個人會三崗位，相當於1級工。新技工——逐步目標是2級工、3級工，4級工基本上是全能崗了，就是一條線所有崗都會。2025年，車間新技工佔比達到45%，今年，將提高到60%。」

「學習」是開工起勢會上周俊牢記的一個關鍵詞。「我們只有不斷的學習，不斷的去投資自己，要給自己創造更多學習的空間和時間。」總經理張小剛在大會上説。

在雅迪工作了十多年，周俊已經在天津安家，成爲了新天津人。雖然事業家庭都很穩定，但新的一年，挑戰和希望同在：「人的技能是不停學習過程中成長的，雅迪的業務量增長，它需要更多的複合型人才。我在努力跟上腳步。提升自己價值。」

據瞭解，截至目前，北辰區已有533家規上企業實現復工，復工率達92%。各大企業開足馬力忙生產，全力以赴趕進度，奮力奪取一季度「開門紅」。