「波斯灣油閥」關了！伊朗革命衞隊：霍爾木茲海峽關閉，任何船隻不得通過

霍爾木茲海峽是巨型船隻的關鍵通道，這些船隻將中東的石油和天然氣運往主要能源消費國。由於擔憂全球貿易流受阻，石油、天然氣、燃料及其他大宗商品價格已出現飆升。波斯灣出口長期中斷，可能加劇全球的通脹壓力。

霍爾木茲海峽有何重要性？

霍爾木茲海峽北鄰伊朗，南接阿聯酋和阿曼，連接波斯灣與印度洋。海峽長約161公里，最窄處寬約33公里。雙向航道各寬僅約3.2公里。

該海峽是石油市場的重要通道，處理着全球約四分之一的海運石油貿易。波斯灣周邊的大多數供應商沒有其他海上出口路線。根據彭博匯編的數據，2025年，每日約有1670萬桶原油和凝析油經油輪通過該海峽。沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋和伊朗均通過霍爾木茲海峽出口石油，其大部分貨物運往亞洲。

海灣國家還擁有煉油廠，生產大量柴油、石腦油（塑料和汽油的原料）以及其他通過該海峽出口全球的石油產品。

這條水道對液化天然氣市場也至關重要。去年，全球約五分之一的液化天然氣供應（主要來自卡塔爾）經過該海峽。亞洲國家購買了從中東運出的大部分超冷燃料。這條供應路線中斷將加劇對其它地區液化天然氣的競爭，從而推高全球價格。

伊朗真的能封鎖霍爾木茲海峽嗎？

在過去，伊朗政府在地緣政治緊張局勢升級的過往時期曾表示，其有能力實施海上封鎖，但它從未將徹底關閉海峽通道的威脅付諸行動——此舉很可能招致在該地區巡邏的西方海軍（尤其是美國）的強烈反應。

伊朗無需動用任何軍艦出海即可製造混亂。由於擁有沿水道海岸線，它有多種選擇。從使用小型快速巡邏艇騷擾船隻這種影響較低的手段，到更極端的選項，例如用導彈和無人機攻擊油輪，使得商船冒險通過海峽變得過於危險。水道水深較淺也意味着伊朗可以佈設水雷，儘管這對其自身船隻造成的風險可能使此舉不太可能發生。

現代船隻容易受到全球定位系統信號干擾的影響——這種策略正越來越多地被世界各地的國家和非國家行為體用來破壞導航。去年六月伊朗-以色列衝突期間，有數千艘船隻在霍爾木茲海峽及其周邊地區受到干擾。

霍爾木茲海峽中斷如何影響石油市場？

對該水道的完全封鎖超過數日，對能源市場而言是噩夢般的場景。根據伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的估計，如果油輪運輸不能迅速恢復，油價可能突破每桶100美元。截至3月2日，國際基準布倫特原油年初至今均價為67美元，當天曾短暫突破80美元。美國總統特朗普表示，對伊朗的轟炸行動可能會持續數周。

市場確實有一些緩衝來緩解中斷。許多國家擁有戰略石油儲備，可以在需要時動用。在供應方面，包括沙特在內的主要海灣出口國在對伊朗發動襲擊前的幾周內大幅增加了石油裝船量。歐佩克+也同意在4月小幅提高產量，但如果這些新增產量無法通過霍爾木茲海峽運出，全球市場可能無法獲得。

哪些產油國最依賴霍爾木茲海峽？

沙特通過該水道的石油出口量最大。不過，它可以通過一條橫貫該國、全長1200公里的管道將貨物分流至紅海的一個終端，在那里將石油裝船繼續運輸。這條東西管道每日可輸送500萬桶原油。

阿聯酋同樣可以在一定程度上繞過霍爾木茲海峽，方法是依賴一條從其油田通往阿曼灣沿岸港口的管道。哈布山-富查伊拉管道每日可輸送150萬桶原油。

伊拉克擁有一條經土耳其通往地中海沿岸的管道，並於去年重新開放。但這隻能輸送該國北部油田開採的石油，因此其幾乎所有的原油出口都需從巴士拉港海運，經過霍爾木茲海峽。科威特、卡塔爾和巴林別無選擇，只能通過該水道運輸石油。

伊朗也依賴該海峽出口其石油，該國石油產量約佔全球的3%。根據彭博匯編的船舶跟蹤數據，2025年通過該水道的伊朗原油運量比自2018年以來的任何時候都要多。中東石油外流受阻，可能惹惱伊朗原油的買家。

是否只有石油和天然氣貿易依賴霍爾木茲海峽？

霍爾木茲海峽是該地區鋁生產商出口金屬和為冶煉進口原材料的重要航線。該水道處理着全球約15%的鋁出口。這包括來自巴林鋁業（Aluminium Bahrain）的產量，該公司運營着全球最大的單一廠區冶煉廠之一。甚至在美以發動襲擊之前，一些交易商就已押注鋁市場將面臨重大短缺。

根據蒙特利爾銀行全球大宗商品研究（BMO Global Commodities Research）的數據，中東也是鐵礦石球團的重要生產地，佔全球供應量的近15%。

霍爾木茲海峽同樣是農產品的咽喉要道。迪拜的Al Khaleej糖廠約佔全球糖產量的3%，其部分出口產品需經過該海峽。

全球約三分之一的化肥貿易也經過該水道。包括阿聯酋、伊朗和沙特在內的幾個海灣國家是重要的化肥生產國，尤其是氮肥。氮養分供應已經緊張，在北半球農民即將開始春季施肥之際，價格可能上漲，潛在地加劇食品通脹。

美國和盟友過去如何應對霍爾木茲航運面臨的威脅？

在1980年至1988年的兩伊戰爭期間，對石油設施的襲擊升級為雙方攻擊波斯灣內的商船，這后來被稱為「油輪戰」。美國海軍曾為運送伊拉克石油的科威特船隻護航通過海灣。

2019年，在英國、沙特和巴林等國加入美國領導的一個名為「國際海事安全架構」（International Maritime Security Construct）的聯盟之后，該聯盟旨在確保對石油運輸至關重要的中東海上航線安全。此前發生了一系列針對船隻和岸上設施的襲擊，一些聯盟成員國將其歸咎於伊朗。

自2023年底以來，保護航運的重點已大部分從霍爾木茲海峽轉移到紅海南部。這是對伊朗支持的也門胡塞武裝襲擊的迴應，該武裝組織將目標對準連接紅海與亞丁灣及印度洋的曼德海峽的船隻。