河南今年將實施內河航運建設攻堅，實現三級航道零的突破

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

2月24日，春節假期后的第一個工作日，河南縱深推進融入服務全國統一大市場大會在鄭州召開。緊隨其后，河南省縱深推進融入服務全國統一大市場新聞發佈會25日舉行。

作為全國重要綜合交通運輸樞紐，河南交通運輸為全省融入服務全國統一大市場提供了重要的基礎支撐。過去一年，河南在物流通道樞紐建設方面取得了哪些成效，下一步將如何發力？這是發佈會上的焦點問題之一。

對此，河南省交通運輸廳黨組成員、副廳長劉江表示，交通運輸連接生產和消費、國內和國際，貫穿生產、分配、流通、消費各環節，是暢通經濟循環的重要支撐。省委十一屆十次全會明確提出，聚焦推動高質量發展，加快建設交通強省等「六個強省」。

他介紹，2025年是「十四五」收官之年，全省交通運輸行業加快現代化交通基礎設施建設，強化大通道格局，物流通道樞紐建設取得了顯著進展。綜合立體交通網基本建成。內河航運發展提速增效，中部便捷出海水運通道加快構建。全省高速公路通車總里程突破1萬公里，綜合交通線網總規模達29.5萬公里，「米+井+人」綜合運輸通道格局基本成型。樞紐能級不斷提升。鄭州國際陸港核心功能區建成投用，鄭州機場年貨郵吞吐量突破100萬噸。平頂山港、周口港中心港區中心作業區開港運營，河南內河航運邁入「百萬」標箱時代。物流降本增效深入推進。多式聯運快速發展，全省集裝箱公鐵聯運量達150萬標箱、同比增長5.7%，「一單制」區塊鏈平臺首條數據在周口港中心港區成功上鍊。

就2026年相關工作安排，劉江介紹，河南省交通運輸廳將圍繞強化「四樞紐、三支點」功能，集中開展「三大攻堅」行動。

實施多式聯運高質量發展攻堅。立足地緣區位和綜合交通優勢，推動交通運輸體系跨區域統籌佈局、跨方式一體銜接、跨領域深度融合，加快建設連通南北、貫通東西、輻射內外的物流通道樞紐，重點抓好「一升一降」。「一升」即提升樞紐能級。深入推進鄭州國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目建設，推動洛陽、南陽、商丘納入新一輪補鏈強鏈支持範圍；謀劃實施鄭開同城、鄭港融城、城際鐵路等都市圈通勤效率提升工程項目；開通至長三角、粵港澳等高鐵物流線路，推動新鄉、焦作至沿海港口集裝箱班列常態化開行。「一降」即降低物流成本。高質量推進鄭州機場空陸聯運「一單制」交通強國試點建設；在周口港「一單制」區塊鏈首條數據成功上鍊基礎上，擴大「一單制」「一箱制」範圍；加快全省電動重卡充換電網絡建設，年內開工100個充換電站，支撐打造京港澳、連霍等國家零碳運輸通道；大力發展「公轉鐵」「公轉水」。

實施內河航運建設攻堅。全面推進沙潁河「通港達園」交通強國試點建設。加快沙潁河、淮河、唐河、沱澮河4條航道提等升級，新改建航道200公里以上，實現三級航道零的突破。加快港口集疏運體系建設。以周口港、信陽淮濱港為支點，加強與外省港航集團戰略合作，打造精品集裝箱線路，提高通江達海能力。加大電動船舶運力投放，探索綠色航運新模式。

實施省際公路通道提質升級攻堅。加快待貫通省際高速通道建設，2026年打通洛南至盧氏、徐州至民權、和縣至襄陽3處省際通道，開工建設陽新高速商城至豫鄂省界段（二期）、濮陽至聊城（二期）等項目；2027年打通長豐至固始省際通道，協調推進京武高速相鄰省份前期工作，力爭「十五五」期間高速省際通道達到56處以上。同時，實施普通干線公路提等升級行動，有效發揮中部地區大通道作用，保障國家戰略大通道暢通。