2026年1月新能源銷量：頭部品牌分化明顯 新勢力格局生變

（來源：力基諮詢）

2026 年 1 月中國新能源汽車市場數據陸續出爐，受春節時間錯位影響，整體銷量較去年同期實現一定增長，行業迎來「開門紅」。但品牌間表現分化顯著，頭部企業繼續鞏固優勢，部分新勢力實現突破，也有品牌銷量低迷。結合中汽協 2025 年 1 月數據（當年新能源汽車銷量 94.4 萬輛，同比增長 29.4% ），今年 1 月市場格局呈現新特徵。

01

傳統車企穩坐頭部

2026 年 1 月，比亞迪以 210051 輛的銷量繼續蟬聯冠軍，較 2025 年同期的市場領先優勢進一步擴大。旗下王朝 & 海洋網銷量 177522 輛，深耕 10-20 萬級家用市場，仍是銷量核心支柱。方程豹品牌憑藉鈦系列車型熱銷， 1 月銷量達 21581 輛，成為比亞迪旗下增長最快的子品牌；騰勢銷量 6002 輛，騰勢 D9 依舊是主力車型；仰望品牌銷量 413 輛，在超豪華細分市場保持穩定表現。

吉利銀河以 82990 輛的銷量位居亞軍，同樣瞄準 10-20 萬級家用市場，與比亞迪形成直接競爭。旗下星願系列在細分市場佔據較高話語權，長期來看是比亞迪最強有力的競爭對手。對比 2025 年 1 月傳統車企的表現，今年頭部企業的市場集中度進一步提升，銷售網絡和品牌優勢持續顯現。

02

新勢力梯隊分化

鴻蒙智行 1 月銷量 57915 輛，同比增長 65.6% ，位列行業第三。其中問界品牌銷量 40016 輛，在高端市場表現突出，消費者認可度持續提升。小米汽車 1 月銷量超 39000 輛，保持去年以來的穩定表現，憑藉產品性價比和品牌影響力在市場中佔據一席之地。

零跑汽車 1 月銷量 32059 輛，同比增長 27% ，作為年輕品牌延續了增長勢頭。 2026 年該品牌設定了 100 萬輛的銷量目標，隨着淡季結束，后續有望加速市場拓展。理想汽車銷量 27668 輛，純電車型 i6 成為銷量主力，標誌着品牌在經歷 MEGA 車型失利后成功轉型。此前理想增程車型市場份額被問界搶佔，如今通過純電產品重新站穩腳跟， 2026 年有望推出更多新車型。

蔚來集團旗下蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌 1 月合計銷量 27182 輛，同比增長 96.1% 。對比 2025 年同期的低谷表現，今年蔚來實現顯著反彈，樂道品牌銷量提升成為關鍵因素。小鵬汽車 1 月銷量 20011 輛，在淡季保持穩定輸出， 2026 年將同時佈局純電和增程車型，有望實現新突破。

多家車企通過架構調整推動銷量增長。昊鉑與埃安渠道整合后， 1 月合計銷量 23591 輛，同比增長 63.9% ，雖然未公佈具體品牌銷量，但埃安仍是主力。極氪品牌去年動作頻繁， 1 月銷量 23852 輛，同比增長 99.7% ，旗下 50 萬級車型 9X 成為銷量主力，品牌高端化戰略成效顯著。嵐圖汽車 1 月銷量 10515 輛，同比增長 31% ，月銷過萬輛成為常態，但后續需突破增長瓶頸。魏牌和智己分別以 7873 輛和 5017 輛的銷量保持穩定，基本延續去年水平。

03

小眾品牌待突破

部分品牌表現低迷，歐拉汽車 1 月銷量 2057 輛，儘管去年 6 月任命呂文斌為總經理，但銷量未得到明顯提升。 iCAR 品牌 1 月銷量 3419 輛，歷經人事調整后市場表現仍未達預期，個性化品牌需探索更適合的市場路線。對比 2025 年 1 月部分小眾品牌的表現，今年市場競爭加劇，缺乏核心競爭力的品牌生存壓力進一步增大。

截至目前，仍有部分品牌未公佈 2026 年 1 月銷量數據，尤其是合資品牌的新能源汽車銷量值得關注。從已公佈數據來看，頭部品牌優勢持續擴大，新勢力企業分化明顯，架構調整和產品創新成為企業增長的關鍵動力。

2026 年 1 月新能源汽車市場呈現「開門紅」，但品牌間分化加劇。傳統車企憑藉渠道和品牌優勢鞏固頭部地位，新勢力企業通過產品創新和戰略調整實現突破，部分小眾品牌則面臨增長困境。