魏牌調整，再探高端化

轉自：貝殼財經

在自主高端品牌競爭賽道上，長城汽車旗下魏牌的戰略調整再次引發行業關注。新京報貝殼財經記者獲悉，魏牌已從獨立運營主體迴歸長城品牌公司統一管理，品牌名稱也從「魏牌新能源」恢復爲「魏牌」，這是其12個月內的第二次更名。同時，魏牌的渠道模式也將從全面直營轉向「直營+代理」雙軌制。

作為以長城汽車董事長魏建軍姓氏命名的高端品牌，魏牌已走過9年發展歷程，其高端化之路也起伏不斷。此次品牌、架構與渠道的三重調整，成為長城汽車為魏牌高端化探索的又一次嘗試。

重回長城體系

此次調整的核心，是魏牌從獨立運營重回長城品牌公司體系。「魏牌新能源」已更名為「魏牌」，其社交媒體賬號也完成了名稱變更。而這距離2025年5月「魏牌」改叫「魏牌新能源」、與長城智選整合實現獨立運營，已過去8個月。

架構與人員方面的調整也已落地。2025年5月，具有新勢力背景的馮復之出任魏牌首席執行官，推動品牌全面轉向直營模式。2025年12月初，長城老將趙永坡又接任魏牌首席執行官，新一輪組織與渠道優化隨即啟動。魏牌12月中旬還完成內部架構重組，按車型設立高山、藍山、摩卡及旗艦車型V9X（原代號DE）四大作戰單元，配套設立品牌策劃、銷售管理等職能部門。

針對此次調整，新京報貝殼財經記者採訪長城汽車與魏牌方面，截至發稿暫未予迴應。

「品牌與組織架構的動態調整，是企業應對市場變化的常見策略。」汽車分析師凌然在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，作為自主高端品牌，魏牌的發展軌跡有其獨特性，2025年魏牌累計銷量10.2萬輛，同比增長86%，與兄弟品牌相比仍有提升空間。

渠道轉向「直營+代理」

渠道模式的調整是此次魏牌戰略變動的重中之重，也是其渠道的再一次革新。2025年5月20日，魏牌在上海舉辦品牌煥新活動，宣佈全面轉向直營模式、坦克品牌退出長城智選體系、原長城智選門店將逐步更換為魏牌新能源。同年10月底，魏牌正式終止原有經銷商合作，完成全國門店招牌統一更換，全面落地純直營模式，成為長城體系內最貼近新勢力渠道業態的品牌。

長城汽車董事長魏建軍曾在2024年談及高端品牌渠道佈局時表示，長城體系內經銷商在經營30萬元以上高端車型的能力上仍需建設，推行直營模式的核心是想直接觸達高端用户羣體，也解決雙銷模式下的價格統一問題。

全面直營的實踐，也讓魏牌面臨着成本與市場的雙重挑戰。在此背景下，魏牌的渠道再調整。2026年2月起，魏牌逐步切換為「直營+代理」雙軌制，藍山車型率先進入經銷商渠道，採用「官方統一定價、經銷商代理交付服務」的模式，兼顧價格穩定與市場渠道覆蓋。

「純直營模式的高成本運營壓力，已成為行業共同面臨的課題，魏牌的渠道調整是基於市場反饋的合理優化。」凌然認為，雙軌制模式既能保持品牌對終端價格的把控，又能借助經銷商的地域資源擴大覆蓋範圍，是當前高端品牌渠道佈局的主流選擇之一。

歷經多次調整的魏牌，能否在趙永坡的帶領下實現高端化突破，拭目以待。

新京報貝殼財經記者 白昊天

校對 王心