西康高鐵全線鋪軌完成

2月6日

在陝西安康西站鋪軌現場

隨着最后一對鋼軌精準落位並完成鎖定

由中國鐵建鐵一院勘察設計的

西康高鐵全線軌道鋪設順利完成

全面轉入線上施工和聯調聯試準備階段

為后續開通運營奠定基礎

鋪軌現場

作為國家「八縱八橫」高鐵通道中包(銀)海通道與京昆通道的重要組成部分，西康高鐵線路北起西安市西安東站，向南穿越秦嶺山脈，途經商洛市柞水縣、鎮安縣，至終點安康市安康西站，新建正線全長170.854公里，設計時速350公里，橋隧比高達94.4%。此次鋪軌任務自西安方向向安康方向鋪設，沿線跨越既有鐵路、公路、河流等，具有道岔運輸難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求高等特點。

據鐵一院西康高鐵軌道工程專業負責人賀天龍介紹：「西康高鐵正線及站線共計60組18號道岔，需完成840個接頭的閃光焊，道岔閃光焊通過工藝創新與設備升級，採用恆位移閃光焊接技術，需要將鋼軌消耗量波動控制在1毫米以內。」 

鋪軌作業

在建設過程中，技術團隊開展隧道內無砟軌道「三縫合一」優化設計，在保證道牀板與隧道仰拱施工縫對齊設置的同時，取消道牀板嵌縫封閉處理，較大程度降低了運營期道牀板開裂風險，解決了伸縮縫嵌縫膠施工質量控制困難、材料老化等難點問題，減少了運營期無砟軌道養護維修工作量，顯著提升了無砟軌道服役耐久性能。同時在施工過程中積極推廣應用雙塊式無砟軌道智能化軌排和精調設備，實現無砟軌道智能化建造，保證了無砟軌道的高質量建設。

自鋪軌啟動以來，鋪架單位克服了秦嶺山區橋隧比高、地形複雜、交叉施工密集等重重挑戰，在燕子坡隧道鋪軌階段，新型多功能長鋼軌牽引車在隧道內創造了23小時優質高效鋪設長軌26公里的佳績，刷新了全國單日鋪軌紀錄。

線路示意圖

西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市羣與陝南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客運服務水平，對釋放關中與陝南間的運輸需求、助力鄉村振興、促進地方經濟發展具有重要意義。

(中國鐵建 動態寶)