全球化新答卷：上海企業如何重塑海外產業鏈？

財聯社2月6日訊（記者 肖良華 沈嬌嬌 李擁軍 寇建東）上海，既是外資企業入境的第一站，也是中資企業走出去的橋頭堡。「十五五」規劃后的2030年，滬企將如何完善海外工廠佈局、深耕海外市場，展現上海製造在全球舞臺上「趕海」出擊的新景象？

財聯社記者採訪獲悉，隨着企業全球化佈局持續深化，滬企正從輸出單一產品到輸出先進的生產力和模式，引發「產品出海」向「價值鏈出海」的升級，並且更積極打造本地化體系生態和全球品牌，在全球產業鏈重構這一深刻命題中交出上海答卷。

政府層面，在扶持本土企業出海方面更是不遺余力。早在12年前，上海曾發文支持國有企業「出海」。 去年3月，上海市政府提出要加快打造企業出海「總門户」，加力構建企業出海新格局，構建「長三角製造+上海服務+全球市場」的走出去服務新模式，深度嵌入全球產業鏈供應鏈價值鏈，帶動上下游企業「抱團出海」，鍛造上海企業參與國際競爭的新優勢。

今年1月4日，《上海市加快打造國際一流營商環境行動方案（2026年）》發佈。此次行動方案更加明確地聚焦企業出海，要求做強「走出去」服務，助力企業提升境外合規、抗風險等綜合能力，為企業境外發展提供強有力的支持。

從「走出去」到「走上去」

在老撾、越南交界處，有一條著名的「胡志明小道」，它位於兩國縱貫南北全境的崇山峻嶺中。

時隔多年，之前戰時埋下的地雷仍有遺留。而總部在上海的遠景科技集團決定用清潔能源改變這里。

道路兩側，133台單機容量為4.51MW的遠景風機陸陸續續拔地而起。而在這之前，工程師和工人需要先進行排雷並佈置適應性施工技術，才能最終保持項目安全推進。這個東南亞首個跨境風電項目如今成為當地新的風景線。

財聯社記者採訪獲悉，2026年併網后，這些總裝機容量達到600MW的風機預計每年會向越南輸送18億千瓦時清潔電力，老撾成為「東南亞蓄電池」的能源戰略也憑此更進一步。

除了「胡志明小道」，過去一年，遠景的零碳之花還在蒙古烏蘭巴托的夜晚、菲律賓奎松北省起伏的丘陵間、印度的德干高原上、中東紅海之濱、哈薩克斯坦古絲綢之路、非洲東北部蘇伊士運河等地綻放。

遠景相關負責人對財聯社記者表示，對於遠景而言，以前「全球化」更多聚焦於產品輸出，如今已經升級為技術、模式和解決方案的輸出。出海不再是單一設備交付，而是整套系統和模式的輸出，形成從能源生產到產業落地的完整生態。從智能風機、智慧風場，到智能物聯網平臺，再到如今的「零碳產業園」模式，遠景的業務形態在不斷進化。

自1993年取得首個海外工程以來，上海電氣30年來不斷在「走出去」方面加快腳步。過去10年之中，上海電氣在響應「一帶一路」倡議上交出了亮眼的成績單：落地工程項目超230個；鋪設配送電線路2000公里；創造就業崗位超過26000個；累計發電量12000億度；減少碳排放3500萬噸；創造設備連續運轉零故障記錄711天……

截至目前，上海電氣已在巴基斯坦、塞爾維亞等35個國家構建了145個辦事機構或分支機構，海外員工6000多人，累計承接100多個海外項目，累計發電1.2萬億度。在2023年全球最大國際承包商排行榜中，上海電氣排名第62位，在電力工程領域高居國企第四位。上海電氣的出海歷程為中國企業出海積累了寶貴經驗，成為中國技術、裝備、工程「走出去」開闢嶄新領域的典範。

上汽集團出海步伐非常早。上汽集團相關負責人對財聯社記者表示，2001年上汽第一次實現乘用車產品出口，標誌着邁進海外戰略1.0階段——啟動產品出口；2013年上汽泰國工廠建立，標誌着邁進海外戰略2.0階段——開啟本地化運營。

2025年，上汽集團正式發佈海外戰略3.0——Glocal戰略，即「全球+本土」的組合戰略，積極打造本地化體系生態和全球汽車品牌，推動從「產品出海」向「價值鏈出海」的升級。

該負責人表示，作為中國首家有系統、有規劃、成建制「走出去」的汽車企業，上汽已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、製造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，產品和服務進入全球100余個國家和地區。目前，上汽在海外擁有超過100個海外零部件生產基地、超過20個銷售服務中心、超過3000個海外經銷商網絡，打造倫敦等3大研發創新中心和泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產製造中心。上汽打造本地化體系生態，實現從「規模擴張」轉向「價值創造」，從「產品輸出」轉向「標準輸出」，積極助力中國智造構建全球版圖。上汽將全球市場劃分爲N個區域，利用智能化、電動化技術先發優勢，形成各區域個性化、智慧化產品方案，做到「全球化思維，本地化行動」。

全球遍佈滬企身影

財聯社記者梳理發現，目前，上海企業出海正從 「成本驅動」 轉向 「市場+供應鏈+合規」多元驅動，佈局聚焦東南亞、南亞、歐洲、北美、非洲等全球各地，覆蓋紡織、汽車零部件、家電、化工、新能源諸多行業，形成 「總部研發+海外製造+全球分銷」 模式。

其中，東南亞是眾多滬企出海的第一站，也是滬企在海外最為集中的地方。

比如，2016年5月11日，華誼集團和泰國泰倍加企業有限公司簽約，在泰國羅勇府立盛工業園區建設一條數字化輪胎生產線，主供滿足卡客車（TBR）市場需求的各型「雙錢」輪胎，第一期設計產能為120萬條。一年之后的6月30日，第一條測試輪胎順利下線。

康耐特註冊於中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區，是中國唯一躋身全球十大樹脂鏡片製造商的企業，產品行銷90余國。2024年4月，公司在泰國新建生產基地，預計明年泰國工廠將初步投產。

在南亞，2014年12月，嘉麟傑購買巴基斯坦馬蘇德公司24.36%股權，併合資建立了大型面料、成衣企業。為配套高端成衣生產，嘉麟傑在旁遮普省費薩拉巴德市新建工廠，這一合作項目計劃為當地解決5000個直接就業崗位。

歐洲方面，上海振華軸承總廠有限公司在保加利亞投資建設首個歐洲工廠去年8月進入調試階段，成為企業開拓歐洲市場的關鍵支點。

在非洲的埃塞俄比亞，東方國際建成了亞的斯亞貝巴最大外資毛衫廠，年產400萬件。總體來看，滬企走出去的方式可謂多種多樣，有新建產線，也有併購整合。

政府賦能增強底氣

然而，日益複雜的地緣政治環境、不斷增設的貿易壁壘，以及在不同市場進行深度本地化時面臨的法規、文化和供應鏈整合等難題，都是當前企業必須面對的挑戰，需要中國企業在全球化進程中保持高度警惕和靈活應對。隨着以高端製造為代表的企業出海需求日益強烈和豐富，除了靠企業自身通過單點創新突破外，也亟需更體系化的生態服務，讓企業沒有后顧之憂。

越來越多中企選擇借力上海「走出去」，其背后是全市出海服務的系統性升級。

1月4日，《上海市加快打造國際一流營商環境行動方案（2026年）》還明確，做強企業「走出去」綜合服務平臺和上海企業海外合作聯盟；加強培訓，提升境外投資項目諮詢服務能力；完善涉外法律綜合服務、跨境税收服務，加強企業「走出去」風險提示，數據出境負面清單適用範圍拓展至全市，助力企業合規經營提升涉外文書辦理感受度，為「走出去」企業提供一站式涉外文書服務。

浦東新區企業走出去綜合服務中心同樣「應時而生」，精準助力全球資源配置，企業出海浪潮在這里「起勢」。

浦東新區企業走出去綜合服務中心相關負責人對財聯社記者表示，目前上海的企業出海東南亞的需求最多，生物醫藥行業企業出海需求最旺盛，是上海的三大先導產業之一。在瞭解到企業出海需求后，浦東新區企業走出去綜合服務中心會結合企業的前期戰略規劃方案，提供一些財税方面的服務以及人力方面的服務。其中，人力方面的服務包括海外人才市場的一些相關調研、海外用工的合規諮詢等方面內容。

當前，該中心已初步建成超過270個全球站點，形成覆蓋歐美、亞太、中東等重點區域的海外服務網絡。

而「大虹橋」則利用其開放樞紐、專業服務和總部集聚三大優勢，通過打造海外虹橋發展服務中心、建成虹橋國際人才服務中心、升級虹橋海外貿易中心，推動服務集成、信息集成、管理集成，構建覆蓋出海全鏈條的一站式服務平臺。

多位人大代表亦為滬企出海獻言獻策。2月3日，上海市人大代表、上海外國語大學校長孟鍾捷在接受採訪時建議，應加快建設一個助力企業出海與國際商旅的「國際化緊缺人才聯合集訓平臺」，以平臺化、體系化的方式，補足上海在相關領域人才培養的關鍵短板。他表示，該平臺應深度對接本市有出海需求的企業服務網絡，聚焦重點產業與主要出海目的地，圍繞國際規則與合規、海外市場拓展、跨文化管理、國際商務執行等關鍵能力，構建以真實項目和場景模擬為核心的國別化實訓體系。