宜昌長江公鐵大橋用上鞍鋼高性能橋樑鋼

（來源：遼寧日報）

轉自：遼寧日報

本報訊 記者崔治報道 2月5日，鞍鋼股份的生產車間內，火紅的鋼坯從加熱爐中衝出，轟鳴着進入軋機，在巨大的壓力下逐漸變寬變薄。隨着冷卻噴淋開啟，通紅的鋼板褪去熾熱，逐漸成形，成為符合標準的Q500qE鋼材，等待發往宜昌施工現場。日前，鞍鋼股份成功中標宜昌東艷路長江公鐵大橋項目，為這座國家「八縱八橫」沿江高鐵通道關鍵工程供應高性能Q500qE橋樑鋼。

宜昌東艷路長江公鐵大橋主跨達800米，是全球首座「鐵路在上、公軌（公路與城市軌道交通）在下」的公鐵軌三用鋼桁梁斜拉橋，集沿江高鐵、呼南高鐵、城市道路及遠期軌道交通功能於一體，承載線路數與複合功能均居全球同類橋樑之首。橋址橫跨長江中華鱘自然保護區核心區，施工需避開中華鱘主要棲息地與其10月至12月的繁殖期，對建築材料的強度、韌性及耐候性提出了極致要求。

項目招標時，鞍鋼Q500qE高強度橋樑鋼憑藉高強度、高韌性、高止裂性的核心優勢中標。作為國內頂尖的強度橋樑用鋼，它可使鋼板使用厚度縮減近半，能有效降低工程用鋼量與橋樑自重，契合生態保護區低干擾施工的需求，同時，以優異止裂性能保障橋樑的長期運營安全，可精準匹配項目的嚴苛標準。

早在2010年，鞍鋼便啟動Q500qE橋樑鋼研發項目。2015年，鞍鋼成功研製出這種第五代高性能橋樑鋼，率先應用於滬通長江大橋，創造了三項「全球第一」。繼2025年11月拿下張靖皋長江大橋連接線項目訂單后，鞍鋼此次中標宜昌長江大橋項目，彰顯了其在高端橋樑鋼市場的持續競爭力。

這份競爭力的背后，是鞍鋼橋樑鋼團隊的執着堅守。「鋼不僅是有温度的，也是有感情的。」團隊負責人楊穎的話語，道出了科研人員與鋼材的牽絆。為攻克技術難關，團隊成員白天在實驗室討論數據、敲定生產方案，晚上駐守生產一線跟蹤調試，節假日缺席家庭團聚已成常態。一個個日夜，軋機旁的團隊成員一站就是十多個小時，強光烤得眼睛模糊，耳畔只剩機械轟鳴，直到合格鋼板產出的消息傳來，他們的臉上才浮現出笑容。

從南京長江大橋的「爭氣鋼」16Mnq，到九江長江大橋應用的第二代15MnVNq橋樑鋼，再到重慶朝天門長江大橋採用的Q420qD鋼……鞍鋼橋樑鋼已完成5次迭代，形成高強韌、耐腐等三大系列48個牌號，品種覆蓋度居世界領先水平，更主導起草修訂了《橋樑用結構鋼》國家標準。如今，鞍鋼橋樑鋼已架通全球多國江河，從南亞馬爾代夫橋到非洲莫桑比克橋，都鐫刻着「鞍鋼智造」的印記。