長和果斷提起國際仲裁，敏感時刻巴拿馬開啟新項目招標

航運界網消息，當地時間1月30日，巴拿馬運河管理局（ACP）公佈了新建碼頭和能源管道資格預審文件。

1月30日，巴拿馬運河管理局邀請各方對開發兩個新集裝箱碼頭和76公里的能源管道進行資格預審。值得注意的是，這是緊隨巴拿馬最高法院裁定和記港口巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口（PPC）特許權違憲之后發佈的，可能會讓潛在投資者感到不安。

具體而言，資格要求（RFQ）將審查申請人的運營和項目開發經驗，以及其環境和社會管理經驗和財務信息。對於管道項目，申請人需要提供過去15年內可比項目的詳細信息，而新建碼頭申請人需要列出過去一年中運營的至少6個碼頭，並且在過去10年中開發了一個至少為100萬TEU的碼頭項目。

在提交RFQ之后，通過資格預審的各方將進入第二階段，將收到一份徵求建議書文件，以便在巴拿馬運河管理局的非公開會議上進行討論，監管機構還將分享一份特許協議草案，並尋求對這兩份文件的反饋。在招標的第三個也是最后一個階段，計劃將向通過資格預審的各方發出招標書，評估並選擇中標人。

對於這兩個項目，資格預審將於2026年4月8日結束，第二階段預計需要4到6個月的時間，然后是3到4個月投標，再過3到4個月評標，預計從資格預審開始整個流程需要14個月。

能源管道項目

第一個項目包括建設一條長約76公里的管道，每天可輸送250萬桶丙烷、丁烷和乙烷等產品。

集裝箱碼頭項目

第二個項目包括開發Corozal和Telfers集裝箱碼頭，旨在通過分階段開發新的、獨立的、有競爭力的碼頭，將巴拿馬的集裝箱吞吐量提高到每年500萬至600萬TEU，並加強巴拿馬作為具有全球競爭力的多式聯運樞紐的地位。

此前，巴拿馬運河與來自集裝箱碼頭運營和集裝箱運輸方面擁有豐富經驗的公司的代表進行了溝通，其中包括馬士基碼頭公司（APMT）、中遠海運港口、CMA碼頭、迪拜環球港務集團（DP World）、漢薩環球碼頭、商船三井（MOL）、新加坡港務集團（PSA International）、SSA Marine和地中海航運公司（MSC）旗下的碼頭投資有限公司（TiL）、海洋網聯船務（ONE）、長榮海運。

馬士基碼頭臨時負責港口運營

針對巴拿馬總統表示，和記港口巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口（PPC）的運營不會中斷，馬士基集團旗下的碼頭公司(APM Terminals)將臨時負責管理運營，著名分析師Lars Jensen指出，臨時運營並不會自動使馬士基在隨后可能的招標過程中獲得優勢。他強調，招標實際上將向全球運營商開放，這是兩碼事。

他表示，「這更像是一項臨時解決方案。人員和設備都在那里。因此，我不一定認為這是個大問題。」

從更廣泛的角度來看，Lars Jensen認為，這應該被理解為政治問題，而不是商業問題。

長和：巴拿馬港口公司將積極果斷對巴拿馬共和國進行仲裁

與此同時，2月4日，長江和記實業有限公司（以下簡稱「長和」）在港交所發佈公告稱，公司旗下巴拿馬港口公司將積極果斷對巴拿馬共和國進行仲裁。同時，長和表示，董事會對巴拿馬之裁定及相應行動表示強烈反對，將繼續諮詢其法律顧問，並保留一切權利，包括就該事宜訴諸進一步國內及國際法律程序。

圖源：ACP