世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋首座主塔封頂

來源：科技日報

科技日報記者 孫瑜

2月4日，由中國鐵建大橋局承建的世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋——甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋首座主塔成功封頂，標誌着大橋將進入斜拉索錨固與梁體架設階段。

桃夭門公鐵兩用大橋連接舟山富翅島與冊子島。大橋主橋長1066米、主跨666米，其跨度在同類型橋樑中位居世界第一。本次封頂的富翅島側主塔高198.1米，主塔採用空心鋼筋混凝土結構，整體呈倒「Y」造型。

大橋橋址位於風大、浪高、潮汐顯著的舟山複雜海域，常年受颱風影響。施工面臨高空作業安全風險高、線形控制精度要求嚴等多重挑戰。為應對惡劣環境，項目團隊研發應用了新一代智能液壓爬模系統，整體採用15級抗台設計，滿足自動爬升、同步調平、安全防護及養護需要，有效保障塔身節節攀升。

為防止大體積混凝土因温差變化產生有害裂紋，項目技術團隊採用了智能温控養生系統。中國鐵建大橋局甬舟鐵路項目指揮長王殿偉介紹，「該系統通過在混凝土內部預埋温度傳感器，將實時温度數據傳回控制中心，自動調節循環冷卻水的流速與温度，確保混凝土內外温差始終處於安全範圍內，保障橋樑百年壽命。」

作為國家「十四五」綜合交通運輸體系規劃重點項目，甬舟鐵路西起寧波站，東至舟山本島，線路全長約76.4公里，設計時速250公里，建成后將結束舟山羣島不通鐵路的歷史。

（圖片由中國鐵建大橋局提供）