登春晚、進工廠！車企「造人」從技術演示進入量產衝刺階段

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（來源：財聯社）

財聯社2月4日訊（記者 劉陽）隨着車企的智能化轉型持續超越車輪的界限，一場深度融合「車、人、機器」的產業變革正在加速演進。

「墨甲機器人旗下的‘蕪優’智警R001將亮相2026年蕪湖市春節聯歡晚會。」2月4日，奇瑞汽車方面告訴記者，墨甲機器人不僅是當晚的主持人之一，更將與人類演員合作，成為國內首個登上春晚舞臺並完整參演小品的人形機器人。在 此之前，作為安徽首個AI交通管理機器人，「蕪優」智警R001號已於1月10日正式「上崗」——在接入交通信號系統后與交警協同工作，不僅能復刻指揮手勢，引導車輛有序通行，還可自動識別非機動車交通違法行為。

在被曝出奇瑞「墨甲」機器人即將登臺「春晚」的同日，市場有消息稱，小鵬汽車兩大「智能化」支柱一級部門——自動駕駛中心、智能座艙中心合併，新成立通用智能中心。新部門由原自動駕駛負責人劉先明主導，直接向董事長、CEO何小鵬匯報。據瞭解，通用智能中心為面向汽車+機器人的全新AI組織。

與小鵬汽車機器人將共同進入工廠的還有特斯拉。據特斯拉2月2日官方微博，第三代特斯拉人形機器人即將亮相，通過觀察人類行為即可學習新技能，預計年產百萬台。特斯拉CEO馬斯克在視頻中表示，特斯拉沒有沿用現有的任何供應鏈體系，幾乎是完全從第一性原理出發，重新進行設計。特斯拉AI微博稱，Optimus V3是特斯拉第一款走向量產的機器人。

「蕪優」智警R001的「上崗」、小鵬汽車組織架構的再次重大調整，連同特斯拉Optimus宣佈2026年底的發售計劃，均共同表明，車企人形機器人的競賽已從技術演示轉向量產衝刺階段。

財聯社記者不完全統計，截至目前，國內外已有二十余家車企通過自研或投資方式佈局人形機器人領域，且部分企業已將人形機器人引入工廠。

1月30日，理想汽車原自動駕駛高級副總裁郎咸朋在個人社交平臺發文，確認已轉崗負責公司人形機器人業務，並稱「虛心學習，接受指導和建議」。同時，理想汽車一系列機器人相關崗位招聘信息在其官網悄然上線，在崗位要求中明確提出，希望候選人有「機器人關節模組嵌入式軟件開發經驗」或「3年以上嵌入式電機驅動開發經驗」。

由主機廠跨界進入機器人領域的還有賽力斯。近日，賽力斯在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區正式註冊成立上海賽力斯鳳凰技術有限公司，註冊資本5000萬元人民幣。據悉，新公司由賽力斯旗下重慶鳳凰技術有限公司全資持股，經營範圍聚焦智能機器人研發、人工智能基礎軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發、新能源汽車電附件銷售等前沿領域。這或標誌着賽力斯在鞏固新能源汽車主業的基礎上，向「汽車+AI+機器人」協同生態邁出關鍵一步。

伴隨機器人行業的高速發展，摩根士丹利在2月2日大幅上調了2026年中國人形機器人銷量預測。據該行最新預計，今年中國人形機器人銷量將同比增長133%至28000台，較此前預測的14000台高出一倍。展望更長期，摩根士丹利預測，到2030年銷量將達26.2萬台，2035年將進一步攀升至260萬台，而去年的銷量約為1.2萬台。

「汽車製造產業規模大、鏈條長、場景多，且自動化基礎較好、作業環境相對固定，是具身機器人在工業領域落地的重點方向。」儘管湧入機器人賽道是車企對下一個技術制高點的共識性判斷，但在車百會研究院看來，具身機器人落地汽車製造場景仍充滿挑戰：首先是關鍵零部件與產品均處於迭代階段，核心技術體系尚未成熟；其次，成熟汽車製造流程與具身機器人「兼容性」不足，適配難度大；再次，硬件與運維成本高，投資回報失衡；最后，具身機器人行業仍處於「野蠻生長」階段，尚未形成清晰的產業分工體系。

「未來，在政策引導、市場驅動與技術迭代的多重加持下，具身機器人在汽車製造領域的應用有望進入加速期，成為激活產業創新活力、提升核心競爭力的重要引擎。」車百會研究院表示。