四年三級跳，彌補21個月崗位空缺，福田人常瑞助北汽騰飛

近日北汽集團官宣，22年北汽老將常瑞再升。

空缺近兩年的北汽集團總經理之位，選擇了常，背后是上面對其執掌北汽福田功績的肯定。

從去年表現亮眼的福田商用車到今年開門紅的北汽集團，常瑞的接棒不僅恰逢其時，更堪稱錦上添花。

據北汽官微發佈，1月30日，北汽集團召開干部大會，宣佈北京市委、市政府決定，常瑞同志任北京汽車集團有限公司黨委副書記、董事、總經理。

包括東風馮長軍、廣汽閤先慶、長安趙非等人在內，幾乎所有央國企的總經理都在這幾個月內陸續就位，而常是最后一位，在其履新之前，北汽總經理之位已空缺21個月。

「羣龍無首」近兩年，北汽集團迎來了福田人，至此，所有央國企總經理班子才塵埃落定。

懸而未決的原因，有人認為是年齡，常瑞1976年生人，今年知天命。相較之下，當年苗圩擔任東風總經理、竺延風擔任一汽總經理之時，兩人均年僅38歲。

然而，我們講「論跡不論心」，在個人層面，常瑞早在2004年就加入了北汽福田干一線，到了2022年升任北汽福田董事長，2024年兼任北汽福田董事長同時，升任北汽集團副總經理。至此，達成了「四年三升」。

在組織層面，常瑞治下的北汽福田確實取得了實打實的進步。

1月9日，北汽福田官方興奮地發佈去年的銷售數據，2025年北汽福田累計銷量超65萬輛，同比增長5.9%，新能源和重卡業務獲得突破性進步，前者同比增長87.2%，后者同比增長103.6%。

雖然總銷量增長不大，但新能源和重卡的熱銷促使了利潤的暴漲，要知道現在的北汽，北京現代邊緣化，北京奔馳在華暴跌，利潤是最讓其頭疼的瓶頸。

而福田2025年預計實現歸母淨利潤13.3億元，同比增幅達到了誇張的1551%，扣非淨利潤成功扭虧為盈，成了北汽妥妥的盈利擔當。

在飽和的汽車市場，常瑞的「經驗」或許比前人的「勇氣」更為重要。

所幸，和我們此前的人物例子不同，常這次接手的可不是燙手山芋，北汽的韌性在開年的銷量表現中足以體現。

1月份，北汽集團銷量突破11.8萬輛，自主品牌同比增長11%，海外市場同比增長16%。北汽集團1月的開門紅，為常瑞的履新送上了一份厚禮，也讓市場對北汽的未來重拾信心。

再往前看，去年，北汽集團銷量達175.2萬輛，同比增長5.6%。這些年，北汽銷量可以用穩步增長來形容。

「三年躍升行動」來到了第二年，北汽集團正需要一位實干家，帶領集團從穩增到結構性的修復。四年三升的常瑞，能不能乘着「開年紅」的東風，去解現代、奔馳留下的利潤難題，是2026年的關鍵。