2025年全球動力電池市場分析：裝機量達1,187GWh，CATL與BYD雙雄稱霸

（來源：儲能世界）

全球裝機量跨越1187GWh，Top 6巨頭壟斷近八成市場

根據SNE Research發佈的《2026年1月全球每月電動汽車及電池追蹤報告》，2025年全球登記的電動汽車電池總量達到1,187GWh。

這一數據較2024年的901.4GWh同比增長了31.7%，顯示出即便在市場波動中，全球電動化趨勢依然強勁。

值得關注的是，Top 6供應商的市場集中度（M/S）已達到78.3%，行業「馬太效應」進一步加劇。

這意味着中小廠商的生存空間正在被不斷擠壓，頭部玩家的規模經濟優勢愈發明顯。

中企霸主地位穩固：寧德時代、比亞迪展現「絕對統治力」

寧德時代（CATL）在2025年以464.7GWh的裝機量蟬聯全球第一，同比增長達35.7%。

其市場份額從38.0%進一步提升至39.2%，幾乎以一己之力佔據了全球市場的四成江山。

比亞迪（BYD）緊隨其后，裝機量為194.8GWh，同比增長27.7%。

儘管其市場份額微跌至16.4%，但其在歐洲市場的電池裝機量暴增201.4%，展現了極強的海外擴張勢頭。

韓國三巨頭份額創新低：LGES、SK On增速放緩，三星SDI負增長

由LG新能源、SK On和三星SDI組成的韓國「K-trio」，其全球市佔率在2025年降至15.4%，同比下降了3.3個百分點。

LG新能源排名全球第三，裝機量108.8GWh，11.3%的增速低於全球平均水平。

SK On排名全球第六，裝機量為44.5GWh，受福特F-150 Lightning需求不振及合資公司變動影響，壓力倍增。

三星SDI則錄得-6.9%的負增長，是Top 10榜單中唯一出現業績縮水的廠商，排名滑落至第九位。

黑馬出擊：國軒高科與中創新航的超高速增長

在榜單中，中國二梯隊廠商表現尤為搶眼。國軒高科（Gotion）以82.5%的驚人增速位列第五，市佔率升至4.5%。

中創新航（CALB）同樣表現不俗，同比增長52.6%，以62.8GWh的裝機量穩坐全球第四。

此外，億緯鋰能（EVE）和欣旺達（SVOLT）分別以67.5%和64.1%的增速，穩守全球第八和第十的位置。

這反映出中國電池產業鏈在技術溢出和成本控制上的雙重優勢，正全面改變全球供應版圖。

未來變數：鈉離子電池量產與儲能（ESS）戰略轉型

面對2026年，電池巨頭們正尋找新的增長極。寧德時代正推動鈉離子電池在2026年全面商業化。

比亞迪也緊鑼密鼓地籌建30GWh的鈉電池生產線，意圖在性價比競爭中佔據先機。

與此同時，隨着北美電動車需求波動，松下、LGES等廠商正將重心向儲能系統（ESS）傾斜。

AI數據中心的激增對電網穩定性提出了更高要求，這為電池企業提供了多元化的增長空間。

2025年全球動力電池裝機量詳細數據（Top 10）