直擊達沃斯|禾賽科技達沃斯發聲：談技術出海、全球化競爭與產業未來

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　　新浪財經 蔣露瑤/發自瑞士達沃斯

　　2026年世界經濟論壇年會於近日落幕，在地緣政治議題持續佔據核心議程的同時，中國科技企業的聲音也備受關注。會議期間，禾賽科技聯合創始人及CEO李一帆在對話新浪財經時指出，本屆論壇的一個顯著變化是，AI議題已從「可能性」探討全面轉向「落地」實踐。同時，他深切感受到，面對「基於規則的舊秩序已被打破」的全球環境，越來越多的國家正以更積極務實的態度尋求與中國產業的合作。

　　AI進入落地賽，當前國際環境下合作反而更務實

　　本次達沃斯之行，李一帆捕捉到了AI技術階段的變化。他表示，論壇上關於人工智能的討論，更多聚焦於「哪些應用會爆發」等具體場景上。

　　「去年達沃斯召開時恰好是DeepSeek發佈的兩周前，大家還在討論AI的許多可能性，而今年最重要的議題之一，是從技術角度講落地場景。」

　　地緣政治仍是達沃斯「永恆的主題」。今年，美國總統特朗普、加拿大總理卡尼等悉數到場發言，「舊的秩序在被打破」成為熱議焦點。

　　「在缺乏明確規則約束的情況下，我們如何還能進行更多的貿易、交流、以及互惠合作？」他認為，這個話題「既深刻又難解」。

　　但正是在這種複雜的國際政治環境中，李一帆發現了積極變化：中國的角色被更理性地看待，以前對中國態度相對微妙、猶豫的國家，現在更願意跟中國交流了。

　　這種態度轉變的背后，是對中國發展路徑的好奇與認可。「原來，很多人不是特別認可中國，現在有些變成了非常認可，有些變成了起碼很好奇。」他感受到，許多國家希望瞭解「中國到底做對了什麼？哪些領域如果不跟中國合作，之后會比較被動？」

　　而李一帆此行的重要目的，正是向世界客觀展示中國智能汽車與AI產業已取得的實績，推動各方將思路從「防備監管」轉向「如何合作擁抱技術」。

　　中國做對了什麼？

　　那麼，中國和中國企業到底做對了什麼呢？

　　「大家可能會覺得是成本，其實不是。」李一帆直指核心，「成本是最后一步，甚至不是一個原因，而是一個最終的結果，因為有足夠多客户、足夠大的產量，成本天然就低了。」

　　真正打動海外客户的，首先是經過中國市場驗證的量產能力與質量體系；其次是公司持續領先的研發投入與財務健康度，讓客户相信這是一家能長期陪伴的夥伴；最后纔是規模帶來的成本優勢。「客户會去考察公司的綜合經營狀態，包括市場佔有率、毛利率、淨利率、賬面現金等，覺得安心，因為長期來看這樣才能持續跑贏競爭。」

　　這份安心感背后，是中國獨有的產業生態所構築的深層壁壘。李一帆認為，禾賽科技之所以和海外競爭對手相比，具有極強將競爭力，是因為乘着中國智能汽車產業發展的「東風」。

　　李一帆從企業視角出發，強調中國具有紮實的製造業根基與供應鏈的效率優勢。「美國更多是在服務業和軟件方面佔優勢，而中國能把整個產業鏈供應鏈體系建得非常紮實，不僅規模大，而且深。在這方面，中國做得遠遠好於美國」。這種由龐大市場、完整供應鏈和快速迭代能力共同構築的生態系統，是海外競爭者難以遷移或模仿的。

　　他以汽車和激光雷達行業舉例，產業鏈每一層的成本效率和時間效率都非常高，在長三角、珠三角區域，「一兩個小時之內大家就能交流明白，迭代速度以一天、甚至半天為單位」，這種速度在西方「聞所未聞」。「我有時候開玩笑説，我們把產品做出來了，你們纔回郵件。」李一帆直言，「在這樣的速度下，顯然我們會更快地進步。」

　　硬件優勢之外，中國軟件能力的同步提升催生了更強的融合創新。「智能汽車和機器人都是硬件和軟件的結合結果。」他認為，最好的硬件，加上與AI軟件的深度結合和迭代，「中國可能會比美國機會多」。

　　出海新策略：從單打獨鬥到生態協同

　　對於禾賽這類已具備國際競爭力的中國企業，如何在當前環境下更好出海？李一帆提出，需要「多溝通」+「生態協同」。

　　他坦言，當前面臨的約束「確實有很多是來自於不理解」，如隱私、數據安全等擔憂。而解決的方式在於「多溝通」。這種溝通分為兩個層面：一是技術層面，主動闡釋數據安全與隱私保護議題，化解誤解；二是戰略層面，讓世界看到中國戰略性產業的崛起已成不可忽視的事實。

　　生態協同則讓中國企業的海外合作變得更簡便和順暢，這在禾賽與英偉達的合作中得到體現。

　　此前，海外車廠的典型協作模式是獨立選擇並整合各個供應商，開發好一套系統后提供給英偉達，英偉達拿到的是車廠做的選擇，而這對於英偉達系統來説，並不一定是最優的選擇。如今英偉達「NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 平臺」新戰略轉而提供一套已被驗證、成熟的完整參考系統，有足夠的數據、模型，並已完成適配。

　　李一帆解釋，「對於車廠來講，有很大動力去接受英偉達推薦的系統。因為如果車廠不接受，引入一個新的系統，需要重新收集數據、訓練模型、更改推薦配置，可能會花費兩三年時間和更多成本」 。這種模式雖會降低定製化程度，但顯著提升了效率與可靠性，「找到了一條對於英偉達和整個汽車產業來説效率更高的方式。」

　　英偉達的新策略對禾賽科技在海外市場的拓展也是利好消息。在1月舉辦的CES展上，禾賽科技被英偉達選定為「NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 平臺」 的激光雷達合作伙伴，使得禾賽從以往獨立對接各家車廠，轉變為通過英偉達生態高效觸達全球客户。

　　長期主義：安全、量產與持續創新

　　激光雷達作為安全關鍵部件，幫助測量物體的速度、距離和形狀，性能可靠性是行業核心關切。李一帆坦言，「零誤報」在數學上雖不可能，但無限逼近於零，是公司的「執念」。「0.0001的誤報概率不論是落在誰頭上，都是挺危險的事情。」

　　此前，李一帆曾在多個採訪中提到，激光雷達的不誤報、不漏報、高安全性等隱形指標，會成為真正無法逾越的、體系性的鴻溝。而禾賽去年發佈的產品，已將安全標準推向「物理層面零誤報」。那麼，激光雷達行業如何構築安全標準的競爭「護城河」？

　　李一帆認為，這需要有貫穿產品全生命周期的質量體系。「質量比製造更重要。」他強調。這背后是從中國智能車產業嚴苛需求中磨練出來的質量體系、海量真實場景數據反饋后的持續優化提升，以及通過自研芯片、自建工廠實現的垂直整合能力。

　　量產能力則是成為禾賽贏得歐洲頂級主機廠大單的關鍵因素之一。「我們去年出了100多萬台，」他透露，「所以（客户）發現：與其選擇一個本地還沒有真正量產的合作伙伴，還不如選擇一個雖然離得有點遠但已經被完全驗證了的合作伙伴。」

　　如何能夠長期保持競爭力？李一帆表示：「不可能避免競爭對手出現，要理解市場上永遠都會不斷出現新的競爭對手」，但他表示，持續的高研發投入、對市場的敬畏心，以及將專利、研發方向等每件事做到極致的堅持，構成了禾賽的競爭壁壘。據全球知名知識產權戰略諮詢機構 KnowMade 發佈的《汽車激光雷達專利全景分析 -2025 版》報告中，禾賽在激光雷達領域的專利數量位居激光雷達行業全球第一，專利綜合強度激光雷達行業全球第一。

　　關於技術未來，他更願將激光雷達視為「AI的基礎設施」。「以后所有的東西都會動，」他引用英偉達CEO黃仁勛的觀點，「Anything that moves will be autonomous（每一個會動的東西，都會是自動的），那他大概率會需要一個三維傳感器。」

　　在機器人領域，李一帆認為，未來兩三年，細分場景的機器人應用將持續上量，比如送餐的、清掃的、物流運輸的等等，而未來五到十年內，通用形態的「人形」機器人將成為主旋律，「這種機器人也許不一定完全長得像人，但它的硬件不侷限於一個行業，而是可以做所有的事情、應用於不同行業，只需要重新輸入數據，訓練它的模型，它就能做不同的事情。」這種硬件標準化、軟件差異化的模式，他類比為人們對iPad的使用。「Pad的硬件形態是一樣的，但上面會跑不同的軟件。」

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責任編輯：何俊熹