特斯拉縮減車型陣容且戰略轉向人工智能 年度營收首次出現下滑

　　特斯拉在公佈公司年度營收首次下滑后，於周三宣佈將停產 Model S 和 Model X 車型，並向埃隆・馬斯克旗下的 xAI 公司投資 20 億美元，公司戰略重心將從汽車製造轉向人工智能與機器人領域。

　　該公司四季度營收同比下降 3%，至 249 億美元，與分析師 248 億美元的平均預期基本持平；這也使得特斯拉 2025 年全年營收錄得 948 億美元，較上一年同比下滑 3%。

　　這家美國電動汽車製造商同時表示，儘管股東對該舉措的支持態度冷淡，公司仍已同意在馬斯克旗下 xAI 公司 1 月的融資輪中對其投資 20 億美元。

　　馬斯克稱，特斯拉將於下一季度停止生產高端的 Model S 和 Model X 車型，並將其加州工廠改造為 Optimus 人形機器人生產線，目標實現該機器人年產 100 萬台的產能。

　　「做出這個決定雖略有遺憾，但這是公司向自動駕駛未來整體轉型的一部分。」

　　不過特斯拉方面表示，公司迟迟未推出的 Roadster 跑車將於今年 4 月正式上市。

　　特斯拉首席財務官透露，公司今年將投入超 200 億美元，用於工廠產能建設和人工智能基礎設施佈局。

　　特斯拉四季度經調整淨利潤同比下降 16%，至 18 億美元，該數據超出華爾街市場預期；而包含股權激勵支出及公司所持數字資產虧損的淨利潤則大幅下滑 61%，至 8.4 億美元。

　　財報發佈后，特斯拉盤后股價一度上漲 4.8%，但在馬斯克與公司高管於周三晚些時候同分析師溝通后，股價漲幅有所收窄。

　　特斯拉目前正遭遇多重衝擊：美國總統特朗普宣佈取消美國一系列電動汽車激勵計劃，同時馬斯克的政治立場及其對極右翼政黨的支持引發歐美消費者不滿，導致公司汽車銷量下滑。

　　在汽車銷量持續走低的背景下，這位全球首富將公司的未來押注於自動駕駛 Cybercab 出租車和人工智能人形機器人領域，特斯拉也開始自稱為 「實體人工智能企業」。

　　此次特斯拉與馬斯克旗下人工智能公司加深合作的舉措，源於去年 11 月一項推動該類投資的無約束力股東決議。

　　該決議的支持票雖多於反對票，但棄權票與反對票的合計票數顯示，多數股東並不支持這一舉措。

　　特斯拉總法律顧問彼時曾表示，高比例的棄權票意味着公司需先對投票結果進行研判，再確定后續行動。

　　為給 xAI 這一重資產運營業務爭取更多資金支持，馬斯克旗下的太空技術公司 SpaceX 此前已向該公司注資 20 億美元。

　　特斯拉在去年失去全球最大電動汽車製造商的地位。這家美國企業披露，2025 年四季度汽車交付量為 418227 輛，同比下降 16%，且低於市場此前 42.3 萬輛的預期。

　　歐洲市場的銷量下滑更為顯著，受西方競爭對手大批新能源車型入市的衝擊，特斯拉四季度在歐洲的新車註冊量同比暴跌 21%。

　　該季度特斯拉向高污染車企出售監管積分的收入同比下降 22%，至 5.42 億美元。美國政府去年取消了汽車排放標準不達標相關罰款，使得這一積分交易體系實質失效。

　　特斯拉於周三宣佈，繼在舊金山和得克薩斯州奧斯汀市推出 Cybercab 自動駕駛出租車后，計劃在今年夏季前，在美國再新增 7 座城市上線該業務。

　　馬斯克還聲稱，特斯拉旗下的 「完全自動駕駛」 軟件有望於下月獲得歐洲監管機構批准。特斯拉也首次披露了該軟件的訂閲數據：四季度訂閲用户數同比增長 38%，達到 110 萬。

　　儘管名為 「完全自動駕駛」（Full Self-Driving），該功能仍要求人類坐在駕駛座上並保持高度專注，且馬斯克關於其性能的相關宣稱已受到美國交通安全監管機構的審查。

　　儘管特斯拉財務表現疲軟，但馬斯克在其頗具爭議的薪酬方案相關糾紛中接連勝訴，進一步鞏固了對公司的控制權。

　　去年 11 月，股東們批准了一項新的馬斯克股票激勵方案。若他能達成一系列雄心勃勃的目標，該方案價值可能高達 1 萬億美元。上月，特拉華州法院恢復了此前因 「金額過高」 被法官駁回的 560 億美元薪酬套餐。

　　特斯拉本季度的營業利潤率從 6.2% 降至 5.7%。

責任編輯：何雲