新能源汽車出海大爆發：零跑6.7萬輛、小鵬4.5萬輛，理想海外首店落地

新勢力品牌正成為中國汽車產業出海的新生力量。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年全年中國汽車出口首次超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。這是我國連續第3年居全球汽車出口量首位。

大型車企集團仍是汽車產業出海主力軍，如奇瑞汽車、比亞迪、上汽集團等在2025年各自出口百萬輛汽車。但在超700萬輛的龐大數字里，新勢力品牌的存在感也越來越強，零跑汽車、小鵬汽車等新勢力車企海外銷量已達到數萬輛級別。

新勢力品牌的海外佈局也在持續提升。

2025年，小鵬汽車新進近30個海外市場，至年末已累計進入60個市場並佈局380家門店；理想汽車也於2025年第四季度開出了海外首家門店。

進入2026年，蔚來、理想汽車、阿維塔、仰望等新勢力品牌也在持續提升出海的優先級，如蔚來1月下旬位於匈牙利布達佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式開業。這是蔚來公司在匈牙利落地的首家國家總代理門店，標誌着在匈牙利市場邁出重要一步。

「出海」已不是選擇題，而是產業發展的必答題，已成為業界共識。

有品牌海外一年要賣10萬輛？

不少新勢力品牌在海外的表現絲毫不亞於國內的表現。

2025年，零跑汽車以超6.7萬輛的全年銷量領跑新勢力品牌；小鵬汽車以4.5萬輛的銷量位居第二，同比接近翻倍。埃安、極氪、騰勢等全年海外銷量也達到萬輛級別，初具規模。

從出海的方式來看，目前新勢力品牌主要是與海外經銷商合作在當地銷售，部分品牌有少量的直營門店。此外平行出口也是一種出海方式。在過去幾年時間里，國內火爆的小米汽車、問界汽車、理想汽車等，不少都是通過平行出口的方式流入俄羅斯、中東等市場。

在業內人士看來，國外直營體系建設和維護成本遠高於國內，因此經銷模式當下更適合新勢力品牌。零跑汽車、小鵬汽車等更是靠着海外股東的支持較為順暢地打開了一些海外市場。

如在2024年5月，零跑汽車與其股東方Stellantis集團成立合資公司——零跑國際（Leapmotor International B.V.）。在更早的2023年10 月，Stellantis宣佈投資約15億歐元獲取零跑汽車約21%的股權。

作為全球第四大車企集團，Stellantis集團不僅給零跑汽車提供了資金支持，更是在海外為其提供了廣泛的銷售網絡。這使得零跑汽車自2024年下半年正式出海后，次年便實現超6.7萬輛的海外銷售成績。

此外據零跑汽車創始人、董事長朱江明透露，截至2025年年底，零跑汽車已迅速進入35個海外市場，其海外渠道和網點達到800家。在此基礎上，2026年零跑汽車目標在海外銷售超10萬輛汽車。

小鵬汽車出海也借鑑了股東方大眾汽車的全球化發展經驗。2025年小鵬汽車海外銷量4.5萬輛，同比增長96%。在小鵬汽車的海外市場中，歐洲市場貢獻近半銷量，亞太市場增速顯著。小鵬汽車還計劃在中東非市場以埃及為核心構建區域樞紐，來打造新的增長點。

小鵬汽車爲了持續改善海外表現，還在近期推出了增程電動汽車。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，在部分海外地區，電力供應並不如國內穩定，增程電動汽車更適於此類地區。

中國新勢力「海外造」

海外已成必由之路，新勢力正集體奔赴。

在1月26日，蔚來宣佈其位於布達佩斯的NIO AutoWallis Showroom正式開業。這是蔚來公司在匈牙利落地的首家國家總代理門店，將在匈牙利正式開賣蔚來品牌和firefly螢火蟲品牌車型的銷售與服務業務。

作為最早出海的新勢力品牌之一，蔚來於2021年前后便進入了挪威、瑞典、丹麥等歐洲市場。2025年6月，蔚來宣佈進一步拓展其歐洲業務，拓展葡萄牙、希臘、塞浦路斯、保加利亞和丹麥市場，並計劃在2026年進入塞浦路斯和保加利亞市場。

理想汽車以往對出海業務略顯保守——在2023年7月，理想汽車CEO李想曾在社交媒體表示「2025年之前不會做海外市場」。不過在2025年10月，理想汽車海外首家授權零售中心——烏茲別克斯坦首都塔什干零售中心正式開業，開賣理想L9、理想L7和理想L6。

不同於國內的直營銷售模式，理想汽車海外銷售目前也是採取授權經銷商模式。除了烏茲別克斯坦，理想汽車還在進入哈薩克斯坦等中亞市場。

比亞迪旗下豪華品牌仰望也在近期開啟出海計劃。仰望品牌公關負責人對時代周報記者表示，計劃在今年進入海外市場，首站便是中東地區。此前，仰望的產品多以平行出口方式流入海外市場。

在未來，海外消費者甚至能買到當地生產的中國新勢力品牌產品。

早在2024年6月，零跑汽車證實其與Stellantis的合資企業零跑國際（Leapmotor International）已經開始在Stellantis位於波蘭南部城市Tychy的工廠生產零跑T03車型。

「Stellantis集團是一家全球型企業，其製造工廠遍佈世界各地，零跑汽車的產品可在Stellantis集團旗下的任何一家工廠進行生產。」零跑方面表示。在業內看來，這意味着未來或將有更多的零跑車型在海外生產。

近期，長安汽車旗下新能源汽車品牌阿維塔表示，將推動KD（散件組裝）和本地化生產。阿維塔目標在今年實現海外銷量佔比10%，五年目標30%，十年目標40-50%。在其看來，爲了實現這一目標，本地化生產勢在必行。

不過備受關注的小米汽車尚未出海。

在2025年7月，小米集團董事長、CEO雷軍表示小米汽車要優先把國內的交付問題解決后，大概2027年纔會考慮出口。后在8月19日，小米集團總裁盧偉冰在業績電話會上表示，小米汽車擬於2027年進軍歐洲電動汽車市場。

業內分析認為，相較於國內趨於飽和的競爭態勢，中國汽車走出國門能獲得更廣闊的發展空間。對於處於上升期的新勢力品牌來説，海外市場也具有重要意義。