從「產品輸出」到「模式引領」 解碼吉利的全球化新範式

「中國汽車產業在經歷了‘天時、地利、人和’共同推動的國際化紅利期后，當前正面臨多重結構性變化。」羅蘭貝格日前在「預見2026」行業趨勢中直言，行業正面臨「低垂果實」已基本摘盡、地緣衝突加劇不確定性等挑戰。

儘管如此，在當下的出海潮大背景下，雄心勃勃的中國車企，正集體向着全球第一梯隊發起衝擊，典型代表莫不過於吉利控股。1月22日，吉利控股發佈「一個吉利，全面領先」2030戰略目標之時，同時公佈了2030關鍵指標：實現全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。

行業邁入「存量博弈」階段、海外競爭日益激烈，吉利控股錨定全球前五的底氣何在？源於其已掌握出三大關鍵優勢：出海模式創新、硬核技術佈局與ESG體系構建，打出三張「王牌」的吉利，實現了從產品輸出向「產品、服務和生態」全價值鏈輸出轉型，正在加速打造出一箇中國企業全球化的新樣本。

精耕全球 建立「品牌根據地」

中國汽車工業協會數據顯示，2025年，我國汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%；其中，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。

但在全球貿易保護主義抬頭、國際產業鏈供應鏈重塑的情形下，進一步謀求全球化的中國車企，亟待建立一種屬於自身的全球化新範式。德勤亦認為，中國車企出海進入深水區，海外經營模式逐步由傳統貿易模式向全球化運營轉變。

如何突破傳統的「賣產品」桎梏、實現中國車企的價值躍遷？

吉利控股無疑已為此作出了示範，按照其發佈的「一個吉利，全面領先」2030戰略目標：通過強化頂層統籌與全球協同，實現全球「一盤棋」的戰略格局；打造「六位一體」的核心能力體系，推動關鍵指標達到全球車企領先水平，成為中國企業全球化高質量發展的引領者。

藍圖已定、何以實現？在業內看來，吉利正揮別傳統「廣撒網」式的粗放出海，開啟一場堪稱全球化「精耕細作」的「大膽實驗」，通過精耕全球市場，建立「品牌根據地」，全面釋放國際乘用車品牌的「主場優勢」與屬地化運營能力。

在中國車企出海重鎮——東南亞市場，吉利控股將打造「根據地」模式，也不再只是建工廠，而是以東南亞作為戰略樞紐，打造一個功能完整的「產業生態圈」（「AHTV產業園」）。

「AHTV產業園」這個令不少人感到新奇的名稱，卻是中國車企全球化佈局與運營的一大代表，其脱胎于吉利控股全面主導管理的寶騰汽車，基於該項目的成功經驗，2023年，吉利控股與DRB圍繞共建AHTV項目展開深入合作，從產、學、研、城四大維度，共同打造東盟新能源和新技術研發製造高地。

按照規劃，「AHTV產業園」項目將在2035年形成50萬輛整車的生產能力，其中50%出口；打造100萬套零部件供應鏈體系，其中50%服務於全球市場。而這也意味着從研發、生產到銷售、服務全部本地化，就像在當地「安家落户」，深度融入東南亞市場，成為「當地人」「自己人」。

而在汽車產業發源地的歐美市場，吉利控股則「量體裁衣」，開啟「高端朋友圈」模式，據悉，吉利控股將在歐美等發達市場，堅持高端突破。依託沃爾沃渠道優勢和雷諾南美佈局，實現吉利在發達市場的規模化突破。

此外，在範圍更為廣闊的全球市場，吉利控股又將實行「多元定製」模式，通過打出靈活運用產品出口、技術合作、本地化運營等一系列「組合拳」，針對不同重點市場的獨特規則和用户習慣，提供定製化的解決方案，旨在讓吉利成為被當地認可的「全球品牌」。

吉利控股CEO 安聰慧

不僅如此，吉利控股CEO安聰慧還表示，吉利控股將攜手雷諾等國際夥伴，「打造開放協同、互利共贏的品牌合作新範式，實現從產品輸出向‘產品、服務和生態’全價值鏈輸出轉型」。

技術制勝 鑄就核心護城河

全球車企同場競技，是否具備核心技術不僅關係企業生存，更是其構築長期競爭力的根本所在，這對作為全球市場「后來者」的中國車企而言，更為凸顯。

羅蘭貝格認為，技術不僅直接決定產品競爭力，更將重塑品牌向上突破的路徑，並深遠影響未來的產業競爭格局。「持續積累的技術創新能力正助力中國車企與零部件企業在全球競爭中佔據新位勢，逐步實現從‘跟隨’到‘引領’的轉變。」

挑戰與機遇並存，吉利控股正夯實智能化電動化核心競爭力，持續鞏固全域安全全球領先地位，鑄就一道他人難以跨越的技術護城河。

吉利控股將通過「七縱」佈局，在覈心的七大技術領域（如AI底座、智能駕駛、智能座艙等）實現底層技術和平臺的共享。而這能極大縮短研發周期，提升效率，降低單車型研發成本。

吉利的技術優勢正在加速體現，神盾金磚電池36項全場景極限工況安全測試，樹立動力電池安全新標杆；全新浩瀚超級電混，是混動領域首次應用三電機兆瓦級電驅；新一代雷神AI電混，搭載全球熱效率最高的量產電混發動機。

在AI深度重塑汽車產業發展路徑的大背景下，吉利正以大算力、大模型、大數據，夯實 AI科技新基座，在行業中率先完成全域 AI智能化佈局。

智能駕駛方面，吉利將「千里浩瀚」打造為全球最先進的技術平臺，實現L2級輔助駕駛全覆蓋，快速推進L3產業化試點，加速L4技術和Robotaxi的商業化落地。吉利還將結合智能座艙，以AGI和Agent技術為核心，構建AIOS操作系統，將智能汽車打造成超級智慧生命體，形成顛覆性的智能交互體驗。

安全是吉利造車第一優先級。吉利控股將持續強化集團內安全技術深度協同，構建沃爾沃汽車和吉利汽車的「世界安全雙極」格局，實現從單車安全到人、車、路、雲、星生態安全的全方位升級。打造「神盾金磚電池」安全標準成為行業標杆，陸續實現半固態與固態電池產業化搭載。

而面對全球市場的多元化需求現實，基於技術領先性，吉利控股已具備實現純電、混動及醇氫等多技術路線的能力，以醇氫為例，吉利控股已形成覆蓋醇氫製備、運輸、加註和車輛製造的全產業鏈競爭優勢，醇氫電動汽車已經運營超5萬台，累計行駛里程超230億公里。

技術優勢已助力吉利控股銷量持續攀升，在激烈市場競爭中脫穎而出。

2025年，吉利控股銷量達到411.6萬輛，同比增長26%，連續五年實現快速增長，其中新能源汽車銷量達229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率達到56%。吉利控股銷量首次突破400萬輛，排名全球第七，是前十汽車集團中增速最快的企業之一。

前瞻佈局 打造ESG出海榜樣

在全球化進入「出海下半場」競爭的關鍵階段，ESG正悄然成為企業角逐國際市場的「綠色通行證」，一家企業的綠色底藴深厚與否，將直接影響其產品市佔率乃至長期競爭力。

「ESG對企業的價值日益顯著，成為全球商業競爭的關鍵入場券。」普華永道認為，遵循ESG原則不僅是合規要求，更是實現可持續發展的基石，幫助企業在市場中脫穎而出。

如在歐美市場，歐盟CBAM碳關税、美國IRA法案等政策對產品全生命周期碳足跡提出硬性要求，在業內看來，這將倒逼中國車企從「賣得多」轉向「綠得實」。

面對「綠色大考」，吉利控股已交出了一份亮眼答卷。

自研數智化碳管理平臺「吉碳雲」，幫助吉利體系100多款車型、上千個零部件覈算碳足跡，已在產業鏈1800余家供應商落地應用，提前滿足海外市場準入標準；擁有17家國家綠色工廠、4家零碳工廠，形成可複製、可認證的綠色生產體系，打破「高碳中國製造」偏見。

作為中國企業出海排頭兵，吉利控股的綠色轉型案例，更「登上」備受全球矚目的聯合國氣候變化大會舞臺。

2025年11月，在巴西舉行的第30屆聯合國氣候變化大會（COP30）中國角邊會論壇上，吉利控股向世界分享了全鏈路零碳轉型、大力發展綠色能源與汽車循環經濟的經驗和實踐成果。吉利將綠色理念深度融入製造全流程，構建了覆蓋「綠色工廠—循環利用—能源管理」的智能製造體系。

「吉利控股將以負責任的姿態，不斷強化可持續發展治理體系，以綠色節能技術和產品為支撐，以穩健合規發展爲準繩，代表中國企業在全球化進程中贏得尊重。」安聰慧表示。

未來五年，吉利承諾將綠色低碳基因注入產品全生命周期，大力推廣新型環保材料在新車型上的開發應用，降低整車產品碳足跡，推動標杆工廠實現碳中和；構建綠色合作伙伴關係，通過綠色採購、技術共享等方式，帶動數百家供應商制定明確的碳減排路線圖。

通過前瞻佈局，將ESG從成本負擔變身「增長引擎」；帶動產業鏈共綠，在國際舞臺持續放大中國ESG影響力。在外界看來，已將「負責任出海」DNA刻入基因的吉利控股，正逐步成為中國出海標案企業之一。

創業維艱，四十不惑。毋庸置疑，在全球化這條征途上，吉利控股或許還會遭遇更多關鍵時刻的考驗，但如同吉利控股董事長李書福所言，「以‘不惑’的清醒洞察本質，以‘不輟’的韌性穿越周期」，對於手握三張出海「王牌」的吉利控股而言，屬於它的全球化「黃金時代」，或許纔剛剛拉開帷幕。