熔岩橙選裝率僅8%！雷軍忍痛下架，新能源汽車告別「個性自嗨」時代？

　　來源：ITBEAR科技資訊

　　近日，小米汽車創始人雷軍在社交平臺發文透露，旗下SU7和YU7車型的熔岩橙配色已正式下架，並配以三個「流淚」表情，流露出對這一獨特車漆的惋惜之情。該配色曾憑藉三層噴塗工藝和動態光影效果吸引關注，但因選裝率不足8%，遠低於銀、綠等主流配色超60%的佔比，最終退出市場。

　　熔岩橙的選裝費用為7000元，其工藝成本不僅體現在購買環節，更延伸至后期使用。據行業數據顯示，該配色補漆費用高達每面800-1200元，是普通車漆的2-3倍；日常維護中，高飽和度橙色更易顯髒留痕，清潔頻率需提升50%以上。在二手車市場，個性色車型三年保值率較主流色低5%-15%，以30萬元車型計算，潛在折價達1-2萬元。這些隱性成本疊加，成為消費者望而卻步的關鍵因素。

　　中國汽車消費市場長期存在「家庭決策」特徵，超70%購車決策由多人共同完成，導致黑、白、灰等基礎配色佔據85%以上市場份額。新能源汽車時代雖涌現出卡布里藍、流金粉等創新配色，但多數車企陷入「設計自嗨」困境——某新勢力品牌曾推出熒光綠配色，因與新能源綠牌產生視覺衝突，上市三月即停產。消費者對汽車的核心訴求仍聚焦於保值率、養護成本及場景適配性，個性表達始終需讓位於實用主義。

　　熔岩橙的下架被視為行業理性迴歸的標誌。小米汽車隨即調整策略，在YU7車型中保留寶石綠、鈦金屬等6種主流配色，同時推出「高溢價+小批量」模式：旗艦車型提供高端定製服務，滿足小眾需求；新配色卡布里藍通過降低飽和度、優化工藝，使補漆成本下降40%，選裝率較熔岩橙提升3倍。這種「分層滿足」策略使產能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周。

　　截至1月25日，小米汽車官網已全面下架熔岩橙配色，YU7可選配色調整為寶石綠、鈦金屬、流金粉、影青色、寒武巖灰、珍珠白六種。新一代SU7僅開放小訂，最終配色方案尚未公佈。這場配色調整背后，折射出新能源汽車市場從「審美試探」向「需求精準匹配」的轉型軌跡。