儘管飛機擁擠，瑞安航空的意大利罰款仍大幅削減利潤

瑞安航空控股有限公司（納斯達克股票代碼：RYAAY）周一公佈了第三財季業績，顯示利潤同比下降，儘管收入有所增加，客運量也有所增加，但受到特殊監管費用的拖累。

財報發佈后，這家低成本航空公司的股價在早盤交易中下跌，結果與分析師預期不同。

該航空公司報告第三財季稅后利潤為1.15億歐元（例外前），低於上一季度的1.49億歐元。該航空公司收取了8500萬歐元的特殊費用，並表示這筆費用是意大利AGCM罰款約33%的準備金，並稱這筆罰款「毫無根據」，並表示預計將在上訴中被推翻。

瑞安航空控股公司公佈第三季度銷售額為37.42億美元，略高於分析師的37.40億美元預期，而每股7美分的收益低於18美分的共識預期。

第三季度收入增長9%，達到32.1億歐元，客流量增長6%，達到4750萬人次，載客率保持在92%。平均票價上漲了4%，達到44歐元，而每位乘客的收入上漲了3%。

計劃收入增長10%，至21億歐元，輔助收入增長7%，至11.1億歐元。運營成本（特殊收費前）增長6%，至31.1億歐元，該公司表示，每位乘客的運營成本持平。

稅后利潤（扣除例外項后）為3000萬歐元，低於去年同期的1.49億歐元。該公司還表示，不包括特殊費用，單位成本持平，並指出，由於上一年期間沒有包含交付延迟補償，本季度其他收入有所下降。

瑞安航空表示，在償還12億歐元債務、14億歐元資本支出和6億歐元股東分配后，截至12月31日，現金總額為24億歐元。淨現金為10億歐元，其循環信貸安排進一步支持了流動性，約有10億歐元未提取。

該集團表示，截至12月31日，其643架飛機機隊中有206架B737-8200「遊戲改變者」，預計將在2月底之前接收最后四架飛機，使2027財年的交通量增長4%，達到2.16億。

該公司表示，2026財年第四季度燃油84%對衝為每桶77美元，並已將2027財年航空燃油需求的80%對衝為每桶約67美元。

瑞安航空表示，該公司於5月份啟動了7.5億歐元的股票回購，截至12月31日，已購買並註銷了超過1310萬股股票，約佔該計劃的46%，耗資超過3.4億歐元。該公司還表示，將於2月下旬支付每股0.193歐元的中期股息。

展望未來，瑞安航空表示，目前預計2026財年的客流量將增長4%，達到近2.08億名乘客，2026財年的Mat（特殊情況下）在21.3億歐元至22.3億歐元之間。該公司稱這一指導謹慎。

該公司表示，預計客運量的增長反映了強勁的潛在需求以及波音公司（紐約證券交易所代碼：BA）交付的飛機速度快於預期。單位成本仍然受到良好控制，由於效率的提高在很大程度上抵消了更高的監管和環境費用，預計通脹率將温和。

儘管第四季度沒有與復活節相關的提振，但票價仍領先於去年，促使該公司將全年票價增長預期從之前的7%上調至8-9%。

瑞安航空表示，第四季度的最終結果仍受到「不利的外部事態發展」的影響，包括「烏克蘭和中部地區的衝突升級」。東方，宏觀經濟衝擊，以及歐洲ATC一再罷工和管理不善的任何進一步影響。」

在另一項進展中，首席執行官邁克爾·奧利里（Michael O ' Leary）表示，與埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公開交流推動了該航空公司的關注度和需求的短期增長。奧利里説：「但我們確實要感謝他。」他補充説，瑞安航空因其「偉大的白痴」座位銷售獲得了「三四百萬次點擊」，而且宣傳導致預訂量「非常顯着」激增，在過去五天內增加了2%至3%。

奧利里表示，瑞安航空選擇不在其機隊中安裝Starlink衞星互聯網，理由是安裝成本和「燃油阻力」，他表示這將使該航空公司的燃油費用每年增加「100歐元和2億歐元」。

關於潛在投資，奧利里表示：「我們是一家上市公司。他可以隨時這樣做」，同時指出「非歐洲公民不能擁有大部分歐洲航空公司」。他還表示，瑞安航空將是「一項非常好的投資」，並且比馬斯克「以440億美元收購X」「一項明顯更好的投資」。

RYAAY價格走勢：根據Benzinga Pro數據，瑞安航空股價周一盤前交易期間下跌3.62%，至68.40美元。

圖片來源：Markus Mainka通過Shutterstock