售價30萬，效率30%：比亞迪們「搶購」人形機器人，圖的到底是什麼？

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（來源：網易科技報道）

出品 | 網易科技

作者 | 小小

售價30萬，「搬磚」效率卻只有人類的30%到50%。

面對外界對人形機器人的狂熱追捧，優必選高管近日潑了一盆冷水。濾鏡之下，它們能跑馬拉松、會跳舞的「未來戰士」；但走進真實的車間，你會發現這些昂貴的精密機器，在擰螺絲、搬箱子時依然笨拙，效率甚至只有熟練工人的30%-50%。

儘管效率「骨感」，工廠們的下單熱情卻空前高漲。這背后，是一種瀰漫在產業鏈中的「技術焦慮」：沒人指望靠它現在賺錢，但所有人都害怕一旦特斯拉率先跑通了自動化閉環，自己會成為那個被時代拋棄的旁觀者。

這是一場無關當下產出，只關乎未來生死的防禦性豪賭。

01.「抱歉，我們只有人類一半的效率」

最近，中國人形機器人制造商優必選（UBTech）首席品牌官譚旻，在一次訪談中坦誠地拋出了一個令人尷尬的實底：

他們最新的Walker S2機器人，基礎版本售價29.9萬，在堆疊箱子、質量檢測等特定任務上，生產效率大概只有人類的30%到50%。

這相當於直接攤牌：在某些工種上，一臺昂貴的機器人忙活半天，產出可能還不如一個熟練工人一小時的工作量。

這一「自曝家醜」令人意外，畢竟優必選並非無名小卒，它已經與比亞迪、富士康等建立了深度合作。但更耐人尋味的是，儘管效率依然不高，譚旻卻透露，製造商們下單的熱情卻空前高漲，甚至呈現出一種爭先恐后的「搶購」態勢。

驅動這股熱浪的並非眼前的經濟賬，而是一種瀰漫在產業鏈中的「技術焦慮」。

譚旻一語道破了這種心態：「想象一下，如果特斯拉因為在其生產線上率先大規模部署自研機器人而建立起顯著優勢，它的競爭對手們該怎麼辦？」

這種「別人有，我不能沒有」的防禦性投資心理，正在全球範圍內掀起訂單潮。其背后，則是政策制定者的強力推動，他們已將人形機器人視為應對勞動力短缺、重塑製造業競爭力的關鍵戰略棋子。

02.舞臺上的明星，車間里的「菜鳥」？

技術的現實，遠比舞臺上的表演複雜。

在優必選的宣傳視頻里，機器人可以搬運箱子，甚至能給自己換電池，看起來相當酷炫。然而，當聚光燈熄滅，行業分析師們的反應普遍冷靜甚至審慎。

他們指出，與工廠里常見的「機械臂」不同，人形機器人要解決的難題呈指數級上升：獨立電源怎麼解決？精密關節怎麼保修？面對突發情況，它的「腦子」夠不夠用？

譚旻也直言不諱，目前機器人連一個簡單順暢的握手都做不好，在演示中往往需要工作人員反覆提示。一個更現實的尷尬是，現在機器人的「手」還很笨，干不同的活兒需要人工去更換不同的「手部工具」。開發一個萬能的多功能靈巧手，是行業今年最大的攻堅戰。

這種「高價低能」的骨感現實，引發了不少質疑。一些分析人士認為，在實現接近甚至超越人類水平的靈巧性之前，人形機器人在經濟上可能根本「不划算」。

美國航空工程師安德魯·麥卡利普（Andrew McCalip）的評論更是犀利：

「僱傭一個擁有超強感知、學習和適應能力的人類，是一套效率高得驚人的‘系統’。相比之下，當前技術的機器人，在處理現實世界開放任務時，顯得非常笨拙和低效。如果你不從殘酷的經濟角度看待自動化，那你真是瘋了。」

03.從30%到80%：一場與時間的賽跑

面對巨大的效率鴻溝，廠商們並非坐以待斃。

優必選的目標很明確：計劃到2027年，把機器人的工作性能提升到人類的80%。

這個目標在業內看來「極具野心」。去年他們交付了500台工廠機器人，今年則計劃將產量狂翻20倍，提升至1萬台。他們甚至拿下了與歐洲空客的合作協議，雖然空客謹慎地表示這還處於「早期概念測試階段」。

之所以如此迫切，是因為廠商們相信，破局的關鍵就在於「用起來」。

譚旻解釋道，機器人就像是需要大量數據餵養才能成長的「孩子」。只有把更多機器人投放到真實的工廠環境里，它們才能收集到寶貴的實際運行數據，進而反哺優化自己，形成一個「越用越聰明」的良性循環。

儘管前路挑戰重重，但樂觀的聲音同樣存在。大和資本市場的分析師Kelvin Lau認為這個目標可行。理由很實際：機器人可以24小時不間斷工作，沒有情緒，不會請假。

對於許多工廠來説，一個能達到人類80%效率但永不疲倦的「工人」，其綜合產出已經具有很大的實用價值了。

一些網友甚至從更宏觀的成本角度計算，認為隨着技術進步和規模化生產，未來機器人每小時的使用成本可能會低於許多地區的人力成本。

04.150家廠商大亂鬥：是繁榮還是泡沫？

市場的熱情已經被徹底點燃。

中國政府上月指出，目前全國有超過150家人形機器人制造商在爭奪這塊蛋糕，但這同時也引發了官方的警告：行業存在「高度重複產品」扎堆的風險。

科技研究機構Omdia的首席分析師蘇連傑點出了這種「中國式」創新擴張的特點：「往往採取‘先行先試’的策略，但這也容易導致大量廠商擠進一個有限的市場里。」

這種景象似曾相識。中國已經在電動汽車領域憑藉類似的路徑取得了全球領先，在工業機器人的使用量上也早已是世界第一。如今，從酒店送物到食堂，機器人身影隨處可見。

然而，從完成標準化焊接的「機械臂」，到能在複雜環境中自主決策的「人形機器人」，這中間橫亙着巨大的技術天塹。

上海Interact Analysis的研究員Marco Wang提醒：目前絕大多數產品還停留在「概念驗證」或演示階段，距離真正規模化、穩定可靠的商業運營，還有很長的路要走。

這引發了一個根本性的疑問：我們究竟需要什麼樣的機器人？

麥肯錫的研究提供了一個參考視角：

· 目前AI可以替代美國約44%的工作時間；

· 但物理機器人（主要指現有自動化技術）只能替代13%。

這意味着，那些需要社交情感、複雜判斷和高度靈巧性的任務，機器仍難以勝任。

這或許指明瞭方向：人形機器人未必需要立刻在所有方面超越人類，它的終局，是在特定場景中，成為人類能力可靠且經濟的延伸。

眼下，這場關於人形機器人的宏大敍事，交織着企業的雄心、資本的狂熱與技術的桎梏。它既可能是引爆下一輪生產力革命的奇點，也可能是一場需要時間來擠掉泡沫的漫長征程。

唯一可以確定的是：只有經歷了車間里無數次的卡頓與重啟，它們才能最終褪去濾鏡，蜕變成真正改變世界的生產力。