加拿大松綁中國電動車進口，哪些品牌最先受益？

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

「特斯拉很可能成為首批受益者之一。」路透社在1月20日的報道中評價加拿大最新的關税調整。

報道稱，由於特斯拉早已從其上海工廠向加拿大出口車型，並建立起成熟的本地銷售網絡，這家美國車企被視為加拿大取消對中國製造電動汽車100%附加關稅后，最有條件迅速「重啟通道」的品牌。

路透社

根據上周達成的一項新協議，加拿大將允許每年從中國進口最多4.9萬輛汽車，適用6.1%的最惠國關税税率，並可能在五年內將配額提升至7萬輛。作為交換，中國將降低對加拿大油菜籽等產品的關税。

這也意味着，加拿大此前對中國製造電動汽車徵收的106.1%綜合關税被大幅削減，同時，北美地區針對中國電動車的「統一戰線」也正在出現明顯松動。

多家外媒將這一變化視為中加經貿關係「重啟」的標誌。路透社指出，該協議有助於修復過去數年因貿易摩擦受損的雙邊關係，併爲汽車、電池等領域的合作創造新空間。美聯社則認為，此舉將直接降低加拿大消費者購買電動車的門檻，有助於緩解當地電動車價格偏高、選擇有限的問題，從而推動市場整體擴張。

對特斯拉而言，這一政策變化尤為關鍵。該公司早在2023年就開始從上海工廠向加拿大出口Model Y，並建立了成熟的本地銷售網絡。

當年，加拿大從中國進口汽車數量同比激增460%，達到4.4萬輛，其中大部分來自特斯拉上海工廠。但在加拿大政府此后以「應對中國產能過剩」為由加徵關稅后，特斯拉被迫在2024年轉而從美國和柏林工廠供貨。

研究公司AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，「這項新協議可能會使這些出口很快恢復」。相比仍需搭建渠道的中國品牌，特斯拉在加拿大已擁有39家門店，車型數量有限、生產線簡單，使其能夠在不同市場之間靈活調配產能。

上海汽車諮詢公司AutoForesight總經理張耶魯指出則表示，「它（特斯拉）可以在任何國家、任何市場實現最佳成本效率」。

不止於特斯拉，加拿大降税的直觀影響也反映在部分已經在北美擁有戰略規劃的中國車企身上。

1月17日，路特斯表示，在加拿大取消對中國製造電動車的100%附加關稅后，預計其Eletre跨界車在加拿大的銷量將「大幅增長」。這款售價超過8萬美元（約57.6萬元人民幣）的電動車由武漢工廠組裝，是目前北美市場上少有的中國製造高端電動車型。

路特斯

路特斯稱，新關税政策將使Eletre在加拿大的零售價「降低約50%」，更具競爭力的定價有望推動銷量「呈指數級增長」。該品牌目前在加拿大擁有6家經銷商，銷售Eletre以及兩款英國生產的燃油跑車。路特斯首席執行官馮慶峰表示，公司將以現有基礎為依託，「加大對加拿大的投資，探索潛在戰術優勢，並加強在北美市場的影響力」。

這一變化同樣為中國車企提供了「試水」加拿大的窗口。協議規定，一半配額將預留給售價低於3.5萬加元（約18.6萬元人民幣）的車型，這為主打性價比的中國品牌創造了空間。Fiorani直言：「真正的受益者，很可能是中國汽車製造商，以及正在尋找入門級車型的加拿大消費者。」

市場調研機構GlobalData的中國市場預測主管表示，加拿大擁有規模可觀的華裔羣體，這為中國品牌建立初期市場認知提供了天然基礎。

加拿大公共廣播公司CBC則援引其政府官員的講話稱，加拿大希望在未來三年內與中國企業開展合資和投資，利用中國的技術與供應鏈能力，在本土製造電動汽車。比亞迪目前已在安大略省運營一家電動巴士組裝廠。

不少分析師指出，在美國仍對中國電動車維持100%高關税、幾乎封死出口通道的背景下，加拿大的新政策顯得尤為突出。

它不僅為特斯拉重新啟用「面向加拿大市場的中國製造供貨體系」提供了現實條件，也讓更多中國製造的產品迎來定價重塑的機會，更為中國汽車產業在北美保留了一塊稀缺的試驗田。

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