收官2025！全年零售超2300萬輛 近八成A/H股上市車企完成銷量增長

財聯社1月9日訊（記者 徐昊）1月9日，乘聯分會發布2025年全國乘用車市場銷售數據。2025年全國乘用車市場累計零售2,374.4萬輛，同比增長3.8%。

「2025年全國車市走勢呈現‘前低中高后低的倒U型’走勢，2024-2025年換購需求持續推動並得到充分釋放。」乘聯分會祕書長崔東樹表示，實際銷售情況好於預期，「原判斷2025年國內車市零售增長2%，實際增長4%，2025年新能源乘用車零售預計增長20%，滲透率57%，實際走勢相近。」

財聯社記者統計的14家A/H股上市車企2025年銷量顯示，有11家車企完成銷量增長，佔比近八成，僅廣汽集團、理想汽車和江淮汽車出現銷量下降。

崔東樹預計，2026年乘用車市場將呈現「前高中低后高的U型」的走勢，總體車市銷量持平於2025年國內零售量。出口仍保持10%以上的中高速增長，乘用車廠商批發預測實現1%的增速。

傳統車企新能源、出口「雙輪驅動」

比亞迪2025年以460.2萬輛的全年銷量穩居榜首，海外銷量達到105萬輛，同比增長145%。其中，純電動車型銷量達225.7萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠；插電式混合動力車型累計銷量為228.9萬輛，同比下降7.91%。

為進一步鞏固其「銷冠」地位，守住插混基本盤，比亞迪在開年第一周便連發5款長續航新車，其中2026款秦PLUS DM-i與秦L DM-i長續航版已於1月8日上市，純電續航達到210KM，9日2026款海豹05DM-i和海豹06DM-i超享版上市，10日2026款宋Pro DM-i長續航版上市。

上汽集團以450.7萬輛銷量位列次席，與比亞迪差距進一步縮小，同比增長12.32%，銷量明顯回升。新能源轉型、自主品牌升級及海外市場拓展成為其銷量增長的三大驅動引擎。

其中，上汽集團新能源銷量為164.3萬輛，同比增長33.1%，再創歷史新高。自主品牌上汽榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等合計銷量達292.8萬輛，同比增長21.6%，佔集團總銷量比重提升至65%，較2024年增長5個百分點。同時，上汽集團在海外市場全年銷量107.1萬輛，同比增長3.1%。

吉利汽車全年銷量達302.5萬輛，同比增長38.96%，增速位居傳統頭部車企首位。其中，新能源汽車全年銷量為168.8萬輛，同比增長90%，各子品牌協同發展成效顯著。吉利銀河品牌全年銷量124萬輛，超額完成「百萬銀河」銷量目標；領克品牌全年突破35萬輛，創歷史新高；極氪品牌12月單月突破3萬輛，創歷史新高。

吉利汽車將今年的目標定為345萬輛，增長率14%，成為到目前已披露2026年銷量目標的車企中銷量目標最高的車企。在新能源領域，吉利汽車2026年目標銷量達222萬輛，同比增長32%，意味着其新能源滲透率將從去年的55.8%提升至64.3%。

作為傳統車企中堅力量的長安汽車、奇瑞汽車和長城汽車在2025年也保持着增長勢頭。其中，長安汽車全年銷量達291.3萬輛，同比增長8.54%，同樣得益新能源多品牌的協同發力，長安新能源汽車全年銷量達110.99萬輛，同比增長51.10%。

奇瑞汽車全年銷量為263.1萬輛，同比增長7.64%。值得一提的是，奇瑞集團出口業務表現尤為突出，全年出口汽車134.4萬輛，同比增長17.4%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。按照計劃，今年奇瑞將投放17款新車，以衝擊全年320萬輛的銷量目標。

長城汽車2025年全年銷量達132.4萬輛，同比增長7.33%。新能源銷售40.37萬輛，同比增長25.44%，海外銷售50.61萬輛，同比增長11.68%，均創歷史新高。

新造車企業迎來快速增長機遇

伴隨着「兩新」政策的實施，新造車企業在2025年獲得了快速增長的機遇。其中，憑藉性價比優勢與技術迭代升級，零跑汽車成為2025年新勢力中的月銷「十連冠」，且連續兩個月交付突破7萬輛，全年交付59.7萬輛，同比增長103.1%，創新勢力年銷量新紀錄。零跑汽車今年還將發佈A系列和D系列等全新產品，並將年交付目標鎖定在百萬輛。

小鵬汽車全年交付新車42.9萬輛，同比增長125.94%。和比亞迪類似，小鵬汽車的產品攻勢從開年便全面提速，1月8日一連發布四款新車，包括新款小鵬G6純電版、新款小鵬G9純電版、小鵬G7增程版、小鵬P7+純電和增程版。小鵬汽車CEO何小鵬表示，這四款新車都將搭載小鵬汽車第二代VLA大模型。

小鵬汽車將在今年開始運營Robotaxi，以及規模量產人形機器人和飛行汽車。「2026年中美將迎來真正的全自動駕駛元年。」小鵬汽車董事長何小鵬判斷。

蔚來汽車全年交付新車32.6萬輛，同比增長46.88%。「公司2026年銷量目標是保持40%-50%的速度穩步增長。」蔚來汽車董事長李斌表示。以此計算，2026年其銷量目標為45.6-48.9萬輛。

蔚來2026年將推出包括蔚來ES9、樂道L80在內的多款新車。李斌透露，今年二、三季度我們蔚來均有新車發佈。

理想汽車全年交付40.6萬輛，同比下降18.81%。純電轉型仍是理想當前的核心挑戰。「純電SUVi6與i8累計訂單已突破10萬輛，但受限於電池供應，產能爬坡進度不及預期；目前i6已啟用’雙供應商’模式，預計2026年初月產能將提升至2萬輛。」此前理想汽車董事長李想表示。

「華系」車企賽力斯和北汽藍谷在2025年均有良好表現。賽力斯全年銷量51.7萬輛，同比增長3.99%，其中問界品牌全年累計交付新車突破42萬輛。北汽藍谷全年銷量21萬輛，同比增長84.06%，「目前，享界超級工廠正在全力生產保交付。」北汽藍谷表示。

作為為數不多出現銷量下滑的車企，江淮汽車和廣汽集團也在加緊擁抱華為。

1月6日，江汽集團董事長項興初赴深圳，成為第七位拜訪華為公司創始人任正非的車企高管。雙方圍繞汽車產業智能化變革趨勢、合作項目進展及未來規劃等進行了深入交流。2026年尊界將先后推出MPV、SUV車型，其中MPV對標豐田埃爾法。

廣汽集團在與華為乾崑合作發佈啟境品牌后，再次於1月5日與華為終端完成簽約。根據協議，雙方將圍繞鴻蒙生態共建、AI等技術聯合創新，深度整合各自在新能源汽車製造領域、操作系統、智能座艙及全球化服務的優勢，共同打造具有全球競爭力的智能出行解決方案。

對於新能源汽車市場，崔東樹給出了審慎樂觀的估計，「考慮到車輛購置税政策影響，以及以舊換新政策按比例補貼的情況，小微型電動車的增長速度將顯著減緩，預計增長幅度約在10%左右。」