法媒對比世界兩大飛機制造巨頭年度成績單

（來源：千龍網）

據法國《回聲報》網站1月3日報道，在空中客車公司對波音公司的這種兩極格局中，通常年度獲勝者不是其中一個就是另外一個。但是對於2025年來説，情況就沒那麼簡單了。這一年空客比自己的美國對手交付了更多的飛機，不過后者已經大幅縮小了差距，其產量同比翻了一番。自2018年以來，波音的新增訂單數量去年可能首次超過空客。這讓2025年成為波音強勢迴歸之年。

不過截至目前，由於空客和波音都還沒有公佈2025年12月的交付和新增訂單數量，考慮到這些數字的差距，唯一能確定的是空客保留了全球商用飛機最大製造商的桂冠，連續第七年交付飛機數量高於波音。這仍然是最重要的指標之一，飛機交付可以產生利潤而不是隻拿訂單。

儘管質量問題迫使空客連續第三年縮減了自己的雄心抱負，但依然取得了這樣的成績。截至2025年12月初，空客當年已經交付了657架飛機，預計全年將交付飛機「約790架」。反觀波音，截至11月底其飛機交付數量為537架，全年的目標是650架。

即便790架飛機的目標最終無法達成（有消息人士稱12月交付了125架），空客可能也比波音多交付了130至140架飛機，比2024年（766架）則多出20至25架。

然而波音2025年的重新崛起也令人印象深刻。2024年波音僅交付了348架飛機，在2025年初產量也仍在恢復階段。畢竟2024年波音遭遇了100多天的大罷工，而且始終受到美國聯邦航空局僅允許其每月生產38架波音737 Max的影響。但是一年之后，波音的飛機交付數量翻了一番，而且美國聯邦航空局也放寬了波音737 Max的產量限制，月產量從38架增至42架，預計到2026年底可以逐漸增加至53架。

2025年波音也迎來了其他進展：它交付了危機期間積壓的450架737 Max庫存中的最后一架。波音還完成了對自己主要分包商勢必鋭航空系統公司的收購，該企業生產737飛機的機身。波音也就此渡過了於2019年開啟的危機時期，當年3月埃塞俄比亞航空一架737 Max客機墜毀。

不過2025年波音取得的最大進展，還是新增訂單的增加。截至11月底，波音的淨增訂單數為999架，是2024年的三倍多。同一時期空客遠遠落在后面，淨增訂單為700架。

自2018年以來，波音在新增訂單方面還從未擊敗過空客。儘管2025年的這一勝利在很大程度上要歸功於美國總統特朗普以減税為條件帶來的回報，而且也難以讓波音縮小在單通道客機市場上與空客的差距，但在遠途大型客機市場上強化了自身的優勢。

在經歷了7年的危機之后，波音重新開始追趕空客，儘管可能需要數年時間才能恢復盈利能力、補全機型，並且將商用飛機的產量恢復到空客的水平。

波音預計今年將重新回到盈利時代，最新款737 Max機型也將獲得批准。對於其大型的波音777X飛機來説，可能要等到2027年。至於競爭的結果，可能在2030年前以及空客A320與波音737新款推出前還不能見分曉。兩大巨頭須再次為未來擲骰子了。