小米汽車明年擬推4款新車，包含2款增程｜36氪獨家

文 | 徐蔡鈺 

編輯 | 李勤

2026年，小米汽車的產品攻勢，迅猛且精準。

36氪從產業處獲悉，小米汽車明年初步計劃將推出4款新車，分別為SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。

一位知情人士透露，SU7改款與增程七座SUV初步計劃在上半年推出，SU7行政版與增程五座SUV則計劃在下半年至年底推出。

今年10月，雷軍與小米一眾高管曾赴新疆開展汽車測試，期間不斷有小米新車偽裝諜照曝出。從網友發佈的照片可以看到，這是一輛近似全尺寸的SUV車型，並且尾部帶有發動機排氣管。

綜合這些線索，小米這款路測新車，極有可能就是明年即將推出的增程七座SUV車型。

據36氪瞭解，這款增程七座SUV內部代號為「崑崙」，定位與理想L9、零跑D19相似，是一款面向家庭市場打造的中大型SUV，將採用超70度電量的「大電池」的動力方案，具備400-500公里的純電續航里程。

知情人士告訴36氪，小米同步還規劃了一款增程五座SUV車型，「目前的計劃中，兩款增程車的預估產量都不小」。

SU7行政版則是基於SU7打造的一款長軸距轎車，「軸距加長不少，並且后排有很多舒適性的改變」，有知情人士告訴36氪。

截至2025年末，小米已憑藉SU7和YU7初步站穩腳跟。不僅累計交付突破50萬輛，更是成功跑通商業閉環，實現了單季度盈利。

然而，面對雷軍提出的「在15-20年內躋身全球前五」的宏大目標，現有的銷量規模和單一市場受眾顯然遠遠不夠，小米汽車的產品和銷量都需要進一步「破圈」。

於是，當前中國車市最火熱的增程SUV市場，成為小米的戰略選擇。

增程SUV市場火熱，小米希望分一杯羹

中國汽車市場主要由家庭需求驅動，這些用户對車輛的空間、能耗表現以及日益重要的智能化體驗有着明確追求。

增程SUV的核心定位便是「全能」和「無焦慮」。它主要面向家庭用户，不僅解決了純電動車型的續航與補能短板，更以純電驅動平臺為根基，在智能化體驗上全面優於傳統燃油車。

在理想L系列、問界M系列等增程SUV大獲成功后，汽車製造商們對此類增程SUV熱情高漲。

中國市場2025年共有超15款增程新車上市，其中包含智己LS6、嵐圖泰山等車型。寶馬被曝重啟增程動力研發，小鵬汽車明年更是將推出7款包含增程動力的新車型。

2026年，「大電池」混動方案將成為新的競爭方向。

36氪曾報道，在明年推出的插電混動新車里，已有超過4款新車規劃使用80kWh級的動力電池，其中包括零跑D19、以及小米旗下的增程SUV車型。這些「大電池」增程新車將具備近500公里的純電續航里程，市場競爭力顯著提升。

對於增程技術，小米其實儲備已久。

36氪此前曾報道，小米聯合創始人王川是理想汽車的個人投資人，與理想汽車CEO李想交流頗多。在小米汽車的中高層集訓中，王川曾參與分享。

而早在2023年10月，小米便通過招聘網站釋放了進軍增程領域的明確信號。如今，其官網持續招聘的增程類崗位已超過20個，類目遍佈產品、研發、測試、標定到採購，意味着小米正為增程技術體系進行全方位團隊搭建。

對於小米而言，增程車型如今尚處市場窗口期，技術結構與研發成本也相對較低，佈局增程新車，對保持其銷量勢能有很大幫助。

小米汽車，試圖進入主流家庭市場

2024年至2025年，小米汽車交出了一份高速增長的成績單。

首款車型SU7，上市348天累計交付突破20萬輛，成為全球最快達成這一里程碑的新能源車型。2025年6月推出的第二款車型YU7，開售3分鍾大定訂單便突破20萬輛，上市6個月交付超11萬輛。

今年11月，小米汽車第50萬輛整車下線。從0-50萬輛，蔚來用了6年，理想歷時不到4年，而小米僅用1年7個月便達成同樣的成績。在今年三季度，小米汽車單車毛利率達到25.5%，並首次實現了單季盈利。

小米汽車的銷量固然亮眼，但其中並非毫無危機。

SU7、YU7等車型爆火，但其受眾畫像相對集中，核心銷量來自於龐大的「米粉」基本盤，以及對科技、性能高度敏感的年輕先鋒用户。

但縱觀中國車市，真正決定一家車企長期銷量規模與市場地位的，是規模更為龐大的家庭用户。他們對汽車的需求是綜合而務實的：需要滿足多人出行的寬適空間，需要應對全場景的續航與補能便利，更需要可靠、智能的用車體驗。

成功切入這一主流市場，新興汽車品牌才能獲得長期且穩定的銷量規模。小米規劃中的兩款增程SUV，絕非簡單的產品線補充，而是小米汽車戰略破圈、向主流家庭市場進軍的關鍵信號。

在這個市場，小米將直面理想、問界等已在家庭用户心中建立穩固認知的對手。

今年4月，理想L系列累計交付量突破100萬輛。其增程五座SUV車型理想L6表現亮眼，今年累計銷量已達15.38萬輛，有望躍進2025年中國SUV銷量榜前十。

問界則依託華為賦能，通過M7、M8、M9組成的鐵三角車型陣容，在30-50萬元市場站穩腳跟，攬下多個細分市場銷量冠軍。

然而，小米絕非等閒的挑戰者。在20-30萬元的純電市場，小米是多年來首個在銷量和聲量上成功打破特斯拉壟斷地位的自主品牌。

當小米用「科技+性價比」的產品定義和高效的流量營銷打入家庭市場，其對理想和問界構成的威脅也是具體而真實的，家庭用車市場或許也將打破兩家獨大的格局，迎來競爭升維。

2026年，隨着增程SUV和行政轎車的推出，小米的發展模式將迎來轉變：從依靠單一產品的「閃電戰」，進入比拼體系化能力的「常態化競爭」。

這是小米汽車從「網紅」走向「主流」的成人禮。未來，考驗小米的將不僅是打造爆品的鋭度，更是其在產能調配、供應鏈管理、品牌重塑與用户服務等全鏈條上的綜合實力。