600億！2025年自動駕駛全面爆發，35家企業融資，量產成關鍵詞

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（來源：車東西）

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ 郭月

2026年開年，資本市場自動駕駛熱度依舊滾燙！

車東西1月5日消息，日前，專注特種無人駕駛的智行者科技宣佈完成新一輪4億元人民幣融資，打響2026年自動駕駛融資「第一槍」。這股開年即燃的熱度，正是2025年自動駕駛行業投資熱潮的延伸。

回顧去年，自動駕駛行業就備受資本市場看好。

文遠知行、小馬智行同日登陸港股，分別募資23.9億港元（約合人民幣21.47億元）和77億港元（約合人民幣69.19億元）。

希迪智駕也實現港股上市，成為港股首家專注商用車智能駕駛的上市公司。

滴滴自動駕駛、哈囉Robotaxi也分別完成20億元D輪融資、超30億元融資。

Momenta也宣佈獲得了東南亞出行平臺Grab的戰略投資。

這些企業密集的融資動向，印證了自動駕駛仍是資本重點佈局的賽道。

據車東西不完全統計，從2025年全年維度上看，自動駕駛領域共有35家企業獲得融資，披露總金額超過582億元，融資數額約為2023年該行業「資本寒冬期」（約200億元）的近三倍。

經歷前幾年的低迷后，自動駕駛行業已逐步回暖，自動駕駛也從願景加速走向現實。

一、L2企業融資近150億元 車企、Tier1紛紛「砸錢」

2025年，資本市場自動駕駛行業備受矚目，35家企業拿下融資，它們分別來自核心硬件、L2級輔助駕駛、L4級細分領域、Robotaxi、仿真測試這5大方向。

作為當前自動駕駛量產落地的核心賽道，2025年L2級輔助駕駛方向共發生10起融資事件，披露融資金額超過147億元，並呈現出向頭部集中的趨勢。

這一趨勢具體體現在三個方面：

（1）資金向量產龍頭聚集

從融資金額看，頭部企業吸納了絕大部分資金。該賽道融資規模前三名——地平線、卓馭科技與鑑智機器人，均以數十億級的募資額領跑。

其中，自動駕駛芯片企業地平線通過港股配售募資63.4億港元（約合人民幣56.97億元），以支持其產品研發與產能擴張。

卓馭科技獲中國一汽超36億元注資，是主機廠對智駕技術的資源傾斜，本質或爲了加快智駕技術上車。四維圖新以18億元入股鑑智機器人，或爲了在中高階方案的推進上注入動能。

（2）產業資本深度綁定，戰略意義突出

L2級輔助駕駛方向同樣值得關注的是投資方的身份變化，越來越多的主機廠與Tier1已成為L2級自動駕駛企業的投資方。

例如，奔馳投資千里科技、採埃孚入股天瞳威視，智駕企業同車企、Tier 1的合作，有助於其增強抗風險能力，在激烈的行業競爭中保證供應穩定性。

（3）融資階段后移，行業走向成熟

從融資輪次看，處於募資后期輪次及上市階段的企業金額佔比更高，表明市場資金正從早期的廣泛播種，轉向對核心企業的重點加註，行業正加速走向成熟。

總的來説，L2賽道的融資動態清晰揭示出當前資本的務實偏好：具備可靠量產交付能力、且與產業龍頭形成深度綁定的企業，正獲得更多資源傾斜。

二、自動駕駛融資玩家最多賽道：14家L4企業拿到融資

L4級細分賽道指的是礦山、港口、物流、園區等封閉或半封閉場景的自動駕駛業務，這個賽道成為2025年自動駕駛融資企業最多的領域，全年有14家企業獲得融資。

資本持續流入的核心邏輯在於：這些場景技術邊界相對清晰，商業模式閉環或已初步跑通，盈利路徑較為確定。

從2025年初深蘭科技Pre-IPO蓄力，到2025年中易控智駕、佑駕創新等企業資金落袋，再到2025年末希迪智駕港股上市，資本對這一賽道的持續加碼，看中的是其清晰的盈利路徑與落地確定性。

希迪智駕登陸港交所前，截至2025年上半年，該公司已服務152家企業，累計交付304輛自動駕駛礦卡及110套獨立自動駕駛卡車系統，業務規模持續擴大。

根據相關資料，2025年10月，完成超6億美元（約合人民幣42億元）D輪融資的新石器無人車，已經實現第1萬輛無人物流配送車的下線交付。

當月，九識智能也獲得螞蟻集團領投的數億美元融資，根據公開報道，其L4級無人車已在全國300余座城市常態化運營，累計交付無人車超15000輛，運營里程突破7000萬公里。

這些融資案例均説明，在完全開放道路的無人駕駛到來之前，能在特定場景中實現商業化閉環的L4企業，已成為資本眼中具有發展前景的投資選擇。

三、Robotaxi方向最「吸金」 5家企業或融資288億元

2025年Robotaxi賽道僅有5家企業被曝融資，總金額或高達288億元人民幣，單筆融資均達數十億量級，Robotaxi賽道成為自動駕駛領域名副其實的「吸金王」。

融資案例集中涌現：11月6日，文遠知行、小馬智行同日登陸港股，分別募資23.9億港元（約合人民幣21.47億元）和77億港元（約合人民幣69.19億元），Robotaxi領先企業正積極登陸資本市場，成功獲得大規模融資。

在此之前，滴滴自動駕駛於10月完成20億元D輪融資，哈囉也在6月宣佈進軍該賽道並完成超30億元融資，引入螞蟻集團、寧德時代等產業戰略方。

海外市場同樣呈現高熱度。

10月路透社報道稱，英國自動駕駛技術公司Wayve正與微軟等企業洽談約20億美元（約合人民幣140億元）的新一輪融資，潛在估值達80億美元（約合人民幣559億元）。

密集的資本動作也反映出資本市場對Robotaxi商業化的看好。

四、新玩家進入資本市場視野 智駕仿真第一股上市融資

作為自動駕駛技術落地的關鍵支撐，核心硬件賽道全年出現了5起融資事件。

其中，頭部激光雷達企業通過在全球資本市場募資，獲得更多「彈藥」。

禾賽科技通過港股上市募資41.6億港元（約合人民幣37.38億元），約50%將用於研發，以保障激光雷達技術的持續研發和創新。

速騰聚創藉助港股配售獲得約10億港元（約合人民幣8.99億元）融資，70%用於機器人靈巧手及相關傳感器的開發。

一些初創芯片公司則通過私募的方式，吸引產業資本與國資平臺入局。

以仁芯科技（A+輪）、靈動佳芯（Pre-A輪）、奕行智能（A輪）等為代表的初創芯片公司，則更多依賴德賽西威等智能駕駛行業供應鏈巨頭、多方國資平臺、投資機構的力量募資，並將資金用於技術落地、驗證。

與此同時，自動駕駛的一些細分方向也吸引了投資者的目光。

2025年1月份，賽目科技港股上市，募得資金約4.33億港元（約合人民幣3.89億元），拿下全球智駕仿真第一股。

這也意味着，仿真測試這類自動駕駛 「隱性剛需」 環節的價值被資本重新認知。2026年或有更多細分領域的頭部企業進入資本視野，自動駕駛產業鏈的融資版圖將進一步補全。

五、自動駕駛領域火熱 資本市場更務實了

與前三年的融資環境相比，2025年自動駕駛領域的資本熱情明顯高漲。

前三年，全球自動駕駛行業經歷了一段資本寒冬。

美國知名自動駕駛公司Argo AI宣佈關停，通用汽車旗下的Cruise、亞馬遜旗下的Zoox等明星公司都曾遭遇運營困境，融資規模和估值大幅下滑，市場情緒一度陷入低迷。

然而，2025年形勢發生了決定性逆轉。這一拐點的出現，源於技術、市場與政策的多重共振。

特斯拉在2024年發佈Robotaxi產品計劃，並於2025年6月正式開啟商業化運營，向市場釋放了強烈的積極信號，極大地提振了資本市場對無人駕駛出租車賽道商業化的信心。

不僅如此，一批頭部L4公司如文遠知行、小馬智行等企業扎堆上市，標誌着行業從技術研發邁向規模化商業應用的新階段，從而吸引了大規模資金湧入。

在此背景下，資本的投資邏輯也趨於務實，從追逐技術前沿敍事，轉向看重技術的商業化落地前景。

具備清晰商業路徑、可驗證營收與盈利模式的企業，正成為資金爭相投入的對象，各路資本扎堆Robotaxi及L4級其他細分場景，都反映出這一趨勢。

與之形成鮮明對比的是，那些量產交付能力薄弱、商業化路徑模糊、缺乏自我造血能力的企業，則在資本與市場的雙重篩選中難以為繼。

曾經備受矚目的智駕公司如毫末智行、縱目科技，未能將技術故事轉化為訂單及營收，從而逐漸淡出主流視野。

結語：自動駕駛終將到來

隨着資本大規模湧入，自動駕駛商業化進程正以前所未有的速度推進。

地平線創始人余凱曾預判，2025年會是智能駕駛真正的轉折之年，是一個真正技術的基點、一個技術的拐點。而資本市場正在用真金白銀，為這一判斷添加註腳。

具備明確場景與落地能力的企業持續獲得資本青睞，而資金的注入又進一步推動其商業化步伐，形成相互促進的正向循環，這也讓自動駕駛不再只是願景。

可以預見，2026年的競爭，將不再是技術的單純比拼，而是落地速度與商業規模的真槍實戰。

資本，正以前所未有的力量，驅動自動駕駛駛向現實。