2025新勢力目標完成率不足三成 理想汽車能否在2026逆轉頹勢？

財聯社1月2日訊（編輯 胡家榮）今日汽車股多數上漲，其中理想汽車漲幅居前。截至發稿，理想汽車-W(02015.HK)漲5.94%、比亞迪股份(01211.HK)漲2.05%、吉利汽車(00175.HK)漲1.68%、零跑汽車(09863.HK)漲1.28%、小鵬汽車-W(09868.HK)漲1.26%。

2026年伊始，造車新勢力密集發佈2025年12月及全年交付數據。整體來看，行業呈現「強者恆強、弱者承壓」的格局——在統計的10家主流新勢力中，僅有3家達成年度銷量目標，多數企業仍深陷激烈競爭與盈利壓力之中。

僅三家企業超額完成年度目標，小鵬領跑兑現率

數據顯示，2025年全年銷量目標完成情況分化顯著：

小鵬汽車以42.94萬輛的交付量，超額完成38萬輛目標，完成率達122.70%，為新勢力中最高。

零跑汽車全年交付59.66萬輛，目標完成率為119.31%。

小米汽車作為新入局者，全年交付超35萬輛，完成率108.57%，表現超出市場預期。

其余包括理想、蔚來、極氪等在內的多家車企雖實現同比增長，但未能如期達成年初設定的銷量目標。

12月交付：六家破4萬，理想同比下滑成唯一負增長

2025年12月，新勢力交付普遍迎來年末衝刺：

零跑汽車交付60,423輛，同比增長42.11%，但環比下降14.08%。

蔚來交付48,100輛，同比大增54.59%，環比增長32.69%，創歷史新高。

小鵬汽車交付37,500輛，實現同比與環比雙增長。

理想汽車交付44,246輛，環比增長33.35%，但同比下滑24.38%，成為唯一一家同比負增長的新勢力。

為何理想汽車領漲？

儘管2025年全年銷量未達64萬輛目標，但理想近期動作仍備受市場關注。

i8與i6兩款純電SUV累計訂單已突破10萬輛。

截至2025年底已建成3,907座超充站、21,651根充電樁，平均每152公里一座高速超充站，有效緩解用户里程焦慮。

自研5C超充技術、碳化硅電驅系統及VLA大模型智駕方案逐步落地。

值得注意的是，理想汽車近期正經歷組織架構調整。據相關報道，公司第二產品線總裁張驍即將離職，第一與第二產品線將合併，由原第一產品線負責人湯靖統一管理。此舉被市場解讀為理想在銷量承壓背景下，加速資源整合、提升運營效率的重要舉措。

中國汽車流通協會：2026年汽車以舊換新政策有望持續激發消費活力

2026年國家「汽車以舊換新」補貼細則已正式落地。根據最新政策，個人消費者若報廢以下三類舊車——2013年6月30日(含)前註冊登記的汽油乘用車、2015年6月30日前註冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2019年12月31日前註冊登記的新能源乘用車，並在此基礎上購買納入工業和信息化部《減免車輛購置税的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，或排量在2.0升及以下的燃油乘用車，將可獲得一次性購車補貼。

具體補貼標準如下：

報廢符合條件舊車併購買新能源乘用車的，按新車銷售價格(價税合計)的12%給予補貼，補貼金額向上取整至整元，最高不超過2萬元；

報廢舊燃油乘用車併購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，按新車銷售價格的10%給予補貼，最高補貼金額為1.5萬元。

中國汽車流通協會指出，2026年的汽車以舊換新政策在實施機制上進一步優化，強化了工作統籌與資源協同，着力推動補貼資金高效、精準直達消費者。此舉旨在讓有限的財政資金惠及更廣泛的消費羣體，尤其注重滿足剛需家庭的換車需求。

與此同時，政策受益範圍有望進一步擴大。一方面，舊車報廢門檻適度放寬，使更多持有老舊高排放車輛的車主被納入補貼覆蓋範圍；另一方面，支持重點更加聚焦於引導消費者淘汰高污染、高能耗的老舊車輛，轉向節能環保、技術先進的新能源或小排量燃油車型。