為何2026年或將成為Waymo的關鍵之年

　　從洛杉磯到奧斯汀，再到亞特蘭大，Waymo無人駕駛出租車隨處可見。2026 年，Waymo或將進一步擴大其在該領域的領先優勢。

　　Waymo隸屬於字母表公司（谷歌母公司，股票代碼 GOOG、GOOGL），2009 年作為谷歌 X 實驗室的內部初創項目啟動，2016 年正式定名Waymo。2018 年，Waymo與捷豹達成合作，採用這家英國車企的 I-Pace 純電動車開展測試，這款車型也是如今用户最常見的Waymo無人駕駛車輛。

　　自 2020 年起，其服務覆蓋區域內的所有用户均可下載Waymo應用，一鍵呼叫全無人駕駛車輛。Waymo方面表示，其無人駕駛出租車的行駛里程行業第一，目前每周完成約 25 萬次行程，自服務上線以來累計行程已達 2000 萬次。

　　而這一數據有望大幅躍升，甚至實現質的突破。Waymo目標到 2026 年底，每周完成約 100 萬次行程，是當前運營量的四倍。

為何 2026 年對Waymo意義非凡

　　2026 年，Waymo將迎來史上最激進的擴張階段，突破現有運營區域，進軍更多美國城市及國際市場。

　　目前，Waymo已在舊金山、菲尼克斯、洛杉磯、奧斯汀和亞特蘭大部署無人駕駛出租車車隊，用户可通過Waymo應用呼叫車輛；在奧斯汀和亞特蘭大，用户還可通過優步等合作平臺下單。

　　2026 年擴張計劃將跳出上述區域，最終新增20 個全新市場。Waymo透露，公司正在美國南部的邁阿密、達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多開展測試，預計 2026 年初正式上線服務。

　　西部市場方面，Waymo計劃新增拉斯維加斯和聖地亞哥，目標 2026 年內啟動服務。

　　東北部市場，Waymo正在底特律和華盛頓特區開展測試，同樣計劃 2026 年上線；本月初，巴爾的摩、費城、匹茲堡和聖路易斯也被納入擴張清單。美國北部城市的運營難點尤為突出 —— 這些地區多惡劣天氣，降雪等情況可能遮擋車輛傳感器。因此，這些城市的Waymo服務將先配備人類安全員運營，后續逐步過渡至全無人駕駛模式。安全員將坐在駕駛位，必要時接管車輛。

　　Waymo也在紐約市等人口密集區域開展測試，這類地區需特殊運營許可，正式上線服務大概率耗時更久，公司暫未公佈紐約市的服務啟動時間表。此外，Waymo計劃 2026 年擇期登陸倫敦，這是其首個國際市場；自今年 4 月起，公司已在東京開展測試。

特斯拉也推出了配備安全員的網約車服務，2025 年年中起僅在奧斯汀和舊金山灣區運營，據稱將於明年拓展至內華達州和菲尼克斯。

　　為實現上述目標，Waymo正擴建生產設施。其與製造合作伙伴麥格納攜手，將亞利桑那州新建工廠擴建，產能翻倍，預計到 2026 年底，該工廠將生產超 2000 輛無人駕駛車輛。

　　Waymo還將基於極氪 RT 平臺組裝下一代無人駕駛出租車，明確目標為每年量產 「數萬輛」 全無人駕駛車輛。

華爾街普遍看好Waymo發展

　　德意志銀行分析師余勁帆（Edison Yu）12 月初撰文稱：「Waymo在真正的無人駕駛落地方面走得最遠：已在菲尼克斯、舊金山灣區、洛杉磯的部分區域運營全無人駕駛網約車服務，無安全員車輛完成了大量行程，同時還在更多美國城市開展測試。儘管這些運營受地理範圍限制、資本開支高昂，但證明了4 級自動駕駛技術在特定城區的技術可行性。」

　　但余勁帆也指出，Waymo的技術體系高度依賴激光雷達、雷達、攝像頭等高價設備，且需依託高精地圖運行，這不僅放緩了規模化擴張速度，還推高了單車成本。

摩根士丹利機器人研究團隊（由資深分析師亞當・喬納斯領銜）也認同，Waymo的技術雖令人矚目，但相較於特斯拉，其高成本將制約發展。特斯拉採用純視覺方案，依託神經網絡驅動，本質上相當於打造 「機器人駕駛員」。

機器駕駛 VS 人類駕駛：Waymo稱安全性更優

　　德意志銀行的余勁帆認為，各類傳感器與攝像頭的組合配置，提升了Waymo車輛的可靠性與安全性。

　　Waymo的運營數據顯示，其無人駕駛出租車涉及重傷、安全氣囊彈出或任何人員受傷的事故發生率，均低於人類駕駛車輛。事實上，人類駕駛員引發致傷事故的概率，是Waymo無人駕駛出租車的五倍（Waymo每行駛 100 萬英里致傷事故 0.8 起，人類駕駛為 3.96 起）。

　　儘管細節仍有限，但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的特斯拉數據顯示，特斯拉無人駕駛出租車行駛 25 萬英里發生 7 起事故，折算后每 100 萬英里事故率約 28 起。

　　公共安全也是Waymo和特斯拉麪臨的核心監管難題：各地市政的運營許可審批流程複雜，NHTSA 也曾暗示，聯邦層面或出臺統一監管準則。

　　此外，12 月 20 日舊金山突發停電，導致Waymo無人駕駛出租車 「死機」，滯留在道路中央無法行駛（因交通信號燈失靈），這一事故雖未涉及乘客安全，卻令市政部門頭疼。Waymo承諾將通過軟件更新解決此類問題。

　　不過，乘客安全仍是重中之重。Waymo公佈的安全數據亮眼，這將助力各地市政推進無人駕駛出租車測試，也能贏得公眾信任 —— 民眾雖對無人駕駛乘車持開放態度，但仍存疑慮。

　　Waymo的高市場滲透率也將為其擴張鋪路。《邊緣》雜誌 2024 年 4 月的一項調查顯示，總體而言，45% 的受訪者認為無人駕駛出租車服務安全（37% 持反對態度）；而在Waymo已運營的城市，這一支持率更高，達 54%，反對率僅 32%。

　　今年 7 月舊金山的最新調查顯示，67% 的舊金山居民支持無人駕駛出租車運營，較 2023 年的 44% 大幅提升；無人駕駛出租車的 「淨支持率」 也從 2023 年末的 - 7%，回升至 2025 年年中的 + 38%。