Waymo 舊金山系統故障引質疑：自動駕駛出租車應急能力遭拷問

Waymo 舊金山系統故障引質疑：自動駕駛出租車應急能力遭拷問

作者：阿比魯普・羅伊時間：2025 年 12 月 27 日 北京時間 22：01更新於 4 小時前

　　本月初，舊金山市發生大面積停電事故，導致 Waymo 旗下自動駕駛出租車集體拋錨並造成交通堵塞。這一事件引發公眾擔憂：自動駕駛汽車運營商是否已具備應對地震、洪水等重大突發事件的能力？

　　社交媒體流傳的視頻顯示，12 月 20 日，太平洋瓦電公司一座變電站發生火災，造成舊金山市約三分之一區域斷電，交通信號燈全面癱瘓。作為城市街頭隨處可見的出行工具，谷歌母公司Alphabet旗下 Waymo 的自動駕駛出租車，紛紛在十字路口停滯不前，雙閃警示燈持續閃爍。事故發生后，Waymo 暫停了所有運營服務，直至次日才恢復。

　　此次事故再次引發外界呼籲，要求對這一尚處萌芽階段但發展迅猛的行業加強監管。目前，特斯拉、亞馬遜旗下 Zoox 等多家企業正競相在多個城市擴張自動駕駛出租車服務。

　　卡內基梅隆大學計算機工程學教授、自動駕駛技術專家菲利普・庫普曼表示：「如果企業連停電這樣的突發狀況都應對不當，監管機構若不採取行動，要求企業出具能夠妥善應對地震等極端場景的證明，那就是嚴重失職。」

　　Waymo 於本周二發佈聲明迴應稱，其自動駕駛出租車設計有應對交通信號燈失靈的方案，默認將此類路口視為四路停車讓行路口，但車輛偶爾會發出指令，請求工作人員進行人工確認覈驗。該公司提到，事故當天，旗下車輛順利通過了 7000 余個無信號燈路口，但 「大面積停電導致人工確認請求量激增」，進而 「造成響應延迟，加劇了本已擁堵不堪的道路交通壓力」。

　　全球範圍內的自動駕駛出租車運營商，均不同程度地採用人工遠程接入技術 —— 即行業內所稱的 「遠程操控」—— 對車輛進行監控與操作。以 Waymo 為例，該公司配備了一支 「車隊應急響應」 人工團隊，當自動駕駛系統（Waymo Driver）遇到特殊路況時，團隊會對系統發出的問詢作出迴應。

　　然而，此類遠程協助技術存在明顯侷限性。喬治梅森大學自主與機器人研究中心主任、前美國道路安全監管機構顧問米西・卡明斯指出，Waymo 此次故障事件，凸顯出監管自動駕駛出租車運營商技術應用規範的迫切性。

　　她表示：「遠程操控技術的核心價值，在於當自動駕駛系統無法正常響應時，由人工介入接管。聯邦政府必須出臺針對遠程操控技術的監管規則，確保在發生重大系統故障時，具備備用遠程操控方案。」

　　負責為自動駕駛出租車測試與商業運營發放許可的加州機動車管理局及加州公用事業委員會均表示，已介入調查該起事件。

　　加州機動車管理局稱，正在與 Waymo 及其他自動駕駛汽車製造商協商應急響應相關改進措施，同時正着手製定監管條例，以確保遠程操控人員 「在安全規範、責任認定及響應時效方面達到高標準要求」。

一記 「警鍾」

　　自動駕駛汽車的部署與商業化進程，難度遠超預期。企業不僅需要投入鉅額資金保障技術安全性，還需應對事故引發的公眾抗議 —— 多起碰撞事故已導致多家企業被迫關停業務。

　　2023 年，通用汽車旗下自動駕駛公司 Cruise 發生一起備受關注的事故，其自動駕駛出租車拖拽一名行人行駛，隨后監管機構吊銷了該公司的運營許可，最終迫使 Cruise 全面停止業務。

　　不過，自動駕駛出租車行業近期重回公眾視野。特斯拉於今年早些時候在得克薩斯州奧斯汀市推出自動駕駛出租車服務，首席執行官埃隆・馬斯克承諾將加快業務擴張。Waymo 自 2009 年從谷歌自動駕駛項目起步，多年來發展穩紮穩打，目前也已提速擴張步伐。

　　Waymo 目前擁有超 2500 輛自動駕駛汽車車隊，業務覆蓋舊金山灣區、洛杉磯、菲尼克斯都會區、奧斯汀及亞特蘭大等多個城市。

　　該公司表示，車輛現行的人工確認流程制定於早期部署階段，現階段正結合當前業務規模進行優化升級。Waymo 正在推進全車隊系統更新，為車輛加載 「特定停電場景應對程序」，助力車輛在突發狀況下更果斷地完成導航決策。

　　卡明斯與庫普曼均認為，一旦自動駕駛出租車運營商的車隊規模超過特定閾值，監管部門應增設許可條件，強制要求企業具備應對大規模系統故障的充足能力。

　　庫普曼警告稱：「這次只是停電事故，若是發生地震，后果不堪設想。這起事件無疑是一記警鍾。」