特朗普推出汽車貸款利息新免税政策，這類人羣或將受益

　　許多美國民眾可享受特朗普政府推出的汽車貸款利息抵扣税優惠，但這項税收減免能為民眾省下的錢其實十分有限。

　　特朗普總統及其共和黨盟友正急於解決民眾對民生消費成本高企的擔憂，他們也藉此大肆宣揚今年夏季簽署生效的大規模減税法案。

　　特朗普及其幕僚向美國民眾承諾，民眾明年將拿到更高的退税金額，部分原因正是這項法案中新增的多項税收減免政策。其中一項被法案定義為‘汽車貸款利息免税’的抵扣政策，大概率會受到民眾歡迎，但其能為消費者帶來的實際收益，恐怕只是杯水車薪。

　　這項抵扣政策的初衷，源於特朗普在 2024 年 10 月的競選承諾 —— 彼時他提出要提振美國本土汽車產業，同時降低民眾購車成本。今年 7 月，特朗普簽署了本土政策法案，正式將這項汽車貸款利息抵扣税政策落地。但税務與汽車行業的專家均表示，目前無法確定這項政策究竟能否成為汽車行業的利好，也無法確定其能否真正實現‘降低購車成本’的初衷。

　　這項税收抵扣政策，也是特朗普政府一系列宏觀政策調整的一環：本屆政府正逐步取消電動汽車相關補貼，重新調整美國汽車產業的發展佈局，核心目標是讓更多汽車在美國本土完成生產組裝。在敲定汽車貸款利息抵扣税政策的同時，特朗普也叫停了前總統小約瑟夫・拜凳任內的標誌性政策 —— 電動汽車補貼。

　　俄亥俄州共和黨參議員伯尼・莫雷諾是這項税收抵扣政策的核心起草人，他稱該政策能讓民眾‘即刻緩解’高車價帶來的壓力，並將高車價的成因歸咎於拜凳政府的電動汽車補貼政策，以及民主黨推出的其他相關政策。

　　‘當下有民眾貸款買車，過去有，未來也會有。能把這筆貸款利息從應税收入中抵扣，對大家來説是實實在在的好事。’莫雷諾説。

　　但這項減税政策落地的節點，恰逢美國汽車行業正艱難適應特朗普推出的關税政策 —— 分析師預計，這些關税最終會進一步推高汽車售價。如此一來，這項税收抵扣能為消費者帶來的利好，恐怕只能起到微不足道的緩解作用。

　　‘一旦這些關税正式生效、推高汽車售價，民眾從這項抵扣政策中得到的所有實惠，都會被抵消殆盡。’美國卡託研究所的税務政策主任亞當・N・米歇爾表示，該研究所是一家偏向自由意志主義的智庫。

　　行業分析數據顯示，這項税收減免政策預計每年能為納税人節省數百美元開支。具體政策細則為：個人調整后年收入不超過 10 萬美元、夫妻聯合報税者年收入不超 20 萬美元的羣體，可享受本土最終組裝的全新汽車的貸款利息抵扣税優惠。這項抵扣福利可疊加適用標準税收抵扣額度，且僅在 2025 至 2028 年期間生效。需要注意的是，這是一項税收抵扣政策，而非可退税的税收抵免政策，因此，想要享受該優惠的民眾，自身必須產生應税收入。

　　‘能為消費者省下錢總歸是好事，但這筆金額，既不足以成為民眾購買新車的核心動因，也無法推動美國本土汽車產量實現實質性增長。’考克斯汽車公司高級經濟學家喬納森・斯莫克在一份聲明中表示。

　　儘管如此，在特朗普推出的一眾民粹主義税收改革舉措中 —— 包括小費收入免税、加班費免税等，這項汽車貸款利息抵扣政策的適用範圍或將是最廣的，而美國中上層收入羣體，也將成為該政策的最大受益方。

　　‘有超過 1 億美國人能從中受益，其中不少人都會在未來 5 年內購置新車。’安德森經濟集團首席執行官帕特里克・L・安德森説，該機構是一家汽車行業諮詢公司。

　　但美國税收與經濟政策研究所的高級分析師薩拉・奧斯汀指出，低收入家庭基本都選購二手車，他們無法從這項政策中獲得任何實惠，該研究所是一家偏左翼的智庫。

　　‘如果這項政策的初衷是爲了降低購車成本、改善民眾的購車消費體驗，那當市場中的絕大多數羣體都享受不到這項抵扣優惠時，很難説這項政策的制定是成功的。’她説。

　　莫雷諾在躋身參議院前，有近 40 年的汽車零售行業從業經歷。他為政策中將二手車排除在外的決定作出辯護，認為用新車替換美國國內老舊的營運車輛，不僅能提升行車安全性，也更利於環境保護。

　　不過，莫雷諾也坦言，自己對政策未覆蓋租車羣體感到遺憾。

　　‘我們的政策，只讓 50% 貸款購車的民眾得到了實惠，卻沒能惠及另外 50% 選擇租車的人。這一問題，也將是我們接下來要推進解決的事。’他説。

　　和所有税收抵扣政策一樣，即便是符合條件的民眾，若在填報納税申報表時不夠細心，也可能錯失這項福利。

　　舊金山註冊會計師理查德・龐預判，部分民眾可能不清楚如何確認車輛的最終組裝地，也不知道該如何覈算自己支付的貸款利息金額。‘很多人會漏掉這項抵扣，所以大家一定要格外留意。’他説。

　　理查德・龐還在税務申報表草案中發現一處意外的細則：即便美國國税局在官網明確表示，這項政策僅適用於‘私人用途車輛，非商業或營運車輛’，但那些將私家車用於工作的人羣 —— 比如周末兼職開優步的司機，依舊符合這項抵扣政策的申請條件。

　　部分汽車經銷商對這項政策表示支持。美國全國汽車經銷商協會發言人埃米・亨特・賴特稱，這項抵扣政策帶來的小額省錢效應，能讓購車變得相對划算，‘站在經銷商的角度，這無疑是件好事’。

　　税務專家與會計師則指出，這項政策會給汽車經銷商增添工作複雜度：經銷商需要在后續數年里，向消費者出具相關的貸款利息證明文件。

　　卡託研究所的米歇爾坦言，他理解為何這項汽車貸款利息抵扣政策能成為一項‘政治正確’的舉措。‘政客們可以把它包裝成利好美國本土車企、惠及中部工業區、幫扶藍領羣體的政策，這樣的條款，能輕易引發民眾的情感共鳴，收穫大量政治層面的利好。’

　　但他認為，這項政策在實現特朗普提出的‘降低購車成本、提振本土汽車產業’兩大核心目標上，幾乎起不到實質性作用。‘我認為，這項政策的實際效果，遠配不上它被宣揚的價值。但如果説政治的本質就是講好漂亮的故事，那這項政策的出臺，就有足夠多的政治動因支撐。’米歇爾説。