嘉興港區全力打造「東方氫港」

　　氫能，被譽為「21世紀的終極能源」。

　　氫能重卡往返於港口，氫能物流車穿梭於城市，氫能公交車運行於市區，氫能集裝箱船舶已完成適航，即將投入運營……如今，行走在浙江乍浦經濟開發區（嘉興港區），人們會發現，氫能「無處不在」。

　　早在2018年，嘉興港區便依託豐富的工業副產氫資源，前瞻性切入氫能賽道。今年以來，嘉興港區緊緊圍繞省級未來產業先導區培育目標，全面佈局氫能發展版圖—貫通產業鏈、深耕創新鏈、拓寬應用鏈，全力打造「東方氫港」。

　　■ 沈燁婷 陳鵬軍 馬學芬 韓超

　　精準招引

　　讓產業鏈從「單點」到「集羣」

　　招商引資是經濟發展的「源頭活水」，是搶灘產業發展賽道的「制勝法寶」。

　　翻開嘉興港區的「招商寶典」，精準化、專業化穩穩佔據「C位」，招引頭部企業是嘉興港區招商工作的「重頭戲」。

　　2022年正式遷入嘉興港區的國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司，成為招商的經典範本之一。當時，爲了推動國鴻氫能嘉興總部基地項目儘快落地，嘉興港區專門成立招引服務專班，從氫能產業基金組建、項目用地保障到人才發展政策，提供「一對一」精準服務，讓企業省去后顧之憂。

　　「港區這邊很適合發展氫能，最重要的優勢是產業鏈齊全，上至氫氣製造提純相關企業，下到氫燃料電池整車企業，這些氫能產業鏈上的優秀企業都聚集在了港區。」國鴻氫能相關負責人説，除此之外，國鴻氫能所需的空氣壓縮機、氫氣循環泵等較為重要的零部件供應鏈也大多分佈在長三角地區，大大降低了運輸成本。

　　一企帶一鏈，一鏈成一片。嘉興港區圍繞「制氫、儲氫、運氫、加氫及用氫」全產業鏈精準招商，不斷夯實產業鏈的長度和強度。鏈式思維讓嘉興港區的招商優勢更加明顯，通過鏈主釋放的「磁吸」效應，帶動產業集羣發展，為區域發展提質增量。

　　今年8月，長三角（嘉興）氫能創新中心三期項目順利通過竣工驗收。「該項目的落成，為氫能產業園補上了一塊重要的‘拼圖’。」嘉興港區氫能產業園相關負責人介紹道，該項目建成后將補足產業園內最后一塊服務配套板塊，可滿足當前及未來園區氫能產業的多角度需求，並將在保障企業入駐、加速創新賦能和「產、學、研、用」深度融合等方面提供有力支撐。

　　嘉興港區氫能產業園輸氫管線項目、水上加氫站項目等基礎設施配套項目加快推動；推進韻量雙極板項目達產；優沐公司玻璃纖維壓力氣瓶順利通過歐洲認證……嘉興港區以項目為王，截至目前，已引來27家氫能企業扎堆落户，總投資超65億元，繪就了「制氫—儲氫—運氫—加氫—用氫」的完整產業圖譜。

　　硬核攻關

　　讓技術從「實驗室」到「生產線」

　　如果説項目是產業的骨架，創新就是產業的靈魂。

　　為進一步推動氫能產業的培育和發展，嘉興港區聚焦創新賦能，依託浙江清華長三角研究院、中國特檢院、同濟大學等大院名校資源，重點打造了「兩中心一實驗室」，即嘉興市長三角氫安全研究中心、嘉興氫能產業發展研究中心、國家氫能裝備安全重點實驗室。

　　國家氫能裝備安全重點實驗室積極與中國特種設備檢測研究院開展戰略合作，推進檢驗檢測能力、監測應急救援、教育科技人才等三大方面的提升，建成「產學用」一體化氫能產業生態體系。

　　嘉興市長三角氫安全研究中心牽頭的國家質量強鏈項目已經結題，以氫安全研究中心為核心籌建的浙江省氫能質量基礎設施一站式服務平臺已經完成初步驗收，參與的國家能源局的5項行業標準已發佈實施。

　　浙江清華長三角研究院牽頭申報的浙江省氫能裝備製造業創新中心列入新一批浙江省製造業創新中心培育建設名單。

　　一個個國字號、省部級創新機構在嘉興港區落地運行，與此同時，嘉興港區還聚焦數字化改革，先行推動並建成嘉興氫能行業產業大腦，賦能產業發展。

　　在嘉興港區氫能產業園，嘉興氫能行業產業大腦控制中心便是「智慧擔當」。偌大的中控大屏上「氫能一張圖」映入眼簾，圖上匯聚了企業產氫情況、全區域加氫統計、加氫站分佈情況、氫能車輛運行信息等各類氫能概覽和產業鏈分析。這一氫能產業大腦，能夠有效促進氫能產業的整體發展，真正實現了「產—儲—運—加—用」全鏈條信息的實時監測和運營分析。

　　嘉興港區不僅將企業的需求放在「心頭」，更將企業的發展裝進「心間」。

　　早在2021年，嘉興港區成立了第一隻港區氫能基金，嘉興氫能產業發展股權投資合夥企業（有限合夥）基金規模達5億元，累計投資7個項目、合計2.96億元，投資項目均已落户港區。隨后，港區與省、市產業基金又共同組建了定向基金5億元，通過投資引領、資源匯聚、產業培育等方式加快推進、保障氫能產業項目投產、達產，帶動港區氫能產業高速發展。

　　落地開花

　　讓氫能從「樣板間」到「生活圈」

　　氫能產業的生命力，在於「用起來」。嘉興港區把應用場景建在碼頭、路上、河里，讓氫能融入生產生活的方方面面，真正實現「從1到N」的規模化普及。

　　港口碼頭是氫能應用的「主戰場」。在嘉興港乍浦港區，一輛輛白、藍、綠色塗裝的氫能集卡，忙碌地穿梭於堆場和碼頭之間。它們以氫燃料電池為動力源，通過氫氧電化學反應持續輸出電能，驅動車輛行駛，實現全程零碳排放。

　　近日，由嘉興市生態環境局牽頭，浙江海港嘉興港務有限公司、浙江氫能產業發展有限公司與海鹽某公司進行了碳普惠核證減排量交易，后者通過購買300噸二氧化碳的核證減排量用於生態環境損害賠償，即「以碳代償」。此次交易核心的300噸二氧化碳源於氫能集卡替代傳統燃油貨車應用。

　　這是嘉興港區通過交易氫能車輛碳普惠核證減排量替代生態環境損害賠償的首次探索，也是氫能領域碳普惠核證減排量交易用於生態補償的成功案例。

　　自2022年首批氫能集卡投運至今，嘉興港乍浦港區已累計投放100輛49噸級的氫能集卡，替換了全港三分之二的傳統重卡，成為全國港口大規模使用氫燃料電池集卡的先行者，是名副其實的「東方氫港」。這些氫能集卡加一次氫僅需15分鍾，即可實現450公里續航，較傳統油車降低運營成本15%，每年可以減少碳排放近1萬噸。

　　除了碼頭上的氫能集卡，嘉興港區還投運了18噸氫能物流車30輛、4.5噸氫能冷鏈車24輛，同時開通了氫能公交線路2條、通勤班線5條，投入氫能公交車10輛、氫能客車5輛。今年嘉興綜保區通過氫能車輛向乍浦港區完成的區港聯動運輸標箱量已突破1000個，標誌着氫能應用場景在綜保區的示範效應正日益增強。

　　氫能應用不止於陸上運輸。去年12月，全國首艘內河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶「東方氫港」號成功下水，今年12月已完成了適航工作，明年正式投入運營。這艘船舶採用嘉興港區企業製造的2套240kW氫燃料電池組作為驅動電源，續航里程達380公里。該氫能船舶未來將用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線，單程航線距離120公里，實現了零排放零污染。

　　作為交通運輸部第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目，野貓墩物流園是全國4個零碳物流園試點之一。除了氫能貨車、設施裝備電動化，目前，園區還完成了光伏發電、海綿城市、建築節能等低碳應用場景的建設，並利用智慧能源管控系統實現零碳化運營。

　　更讓人期待的是，長三角氫走廊項目正在推進，未來從嘉興到上海、杭州，氫能車能實現「一路暢行、隨時補能」。

　　氫能產業藍海盪漾，經濟航船行穩致遠。未來，嘉興港區將從產業基礎、創新支撐、項目建設等多個維度持續發力，通過產業集聚進行高質量的開放與合作，打造氫能產業新的制高點，在長三角區域乃至全國形成領跑優勢，為氫能產業發展提供「港區樣本」。

　　作為氫能終端應用先行地，嘉興港區進一步拓展應用場景，由港口運營輻射至長三角規模化運輸。今年，港區共開通了10條氫能高速示範線，運營範圍從省內拓展至省外，運輸貨物包括散雜貨物及食品類。其中，為長三角地區大潤發、養饞記等門店配送的線路，是我省首條規模化運營的氫能環線。此外，4.5噸氫能冷鏈車輛的應用，更加貼合長三角地區城市間配送的安全、便利及時效性。

　　圖片由嘉興港區提供