包銀高鐵包惠段今日正式開通

12月23日

中國中鐵參建的

包頭至銀川高鐵包頭至惠農段

（以下簡稱包銀高鐵包惠段）建成通車包頭至銀川高鐵實現全線貫通運營

包銀高鐵線路圖

包銀高鐵起自包頭站，經內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設計時速250公里，實行分段建設，其中，惠農至銀川段全長97公里，已於2024年10月開通運營，此次開通的包頭至惠農段全長422公里，共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、鹼櫃、烏海、烏海南、惠農南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農南站為既有車站，其余車站為新建車站。

中鐵華鐵參與設計、中鐵六局承建的烏拉特前旗站

中鐵六局承建的巴彥淖爾站

中鐵北京局承建的磴口站

中鐵建工承建的惠農南站

中鐵電氣化局開啟包銀高鐵包惠段首條接觸網導線架設

中鐵四局承擔包銀高鐵包惠段三電遷改施工

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質、水文環境複雜，施工難度大。自2022年4月開工建設以來，中鐵一局、二局、四局、六局、十局、電氣化局、建工、上海局、北京局、設計、華鐵、工業等參建單位把綠色發展理念貫穿鐵路設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術新工藝，強化安全、質量和環保控制，優質高效推進工程建設，建成了甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

中鐵一局開展跨公路架樑施工

中鐵二局承建的包銀高鐵省界段包蘭立交特大橋上跨包蘭線連續梁實現華麗「轉身」

中鐵十局承建的甘德爾隧道全長12.095公里，是包銀高鐵全線最長隧道

中鐵十局承建、中鐵工業參建的烏海黃河特大橋是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋樑，有着包銀高鐵「黃河第一跨」美稱

中鐵上海局開啟箱梁首架

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實現全線貫通運營，包頭至惠農南、銀川最快分別2小時7分、2小時38分可達。包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構成我國「八縱八橫」高鐵網北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網地位重要。包銀高鐵全線貫通運營后，內蒙古巴彥淖爾市、烏海市進入高鐵時代，我國西北地區高鐵路網布局進一步完善，將極大便利沿線各族人民羣眾出行，對推動黃河流域高質量發展、助力新時代西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。END執行主編丨李元、沈蘇責任編輯丨邵軍體‍內容來源丨相關單位中國中鐵融媒體中心

(中國中鐵)