喬比與阿徹：兩種策略，一種2026年截止日期

美國eVTOL競賽已經進入了最無情的階段。隨着商業空中出租車服務的目標是2026年，Joby Aviation Inc（NYSE：JOBY）和Archer Aviation Inc（NASDAQ：ACHR）不再推銷未來--衡量它們的標準是其準備情況。雖然目的地看起來一樣，但路線卻截然不同。

Joby押注規模和數據獲勝。該公司計劃到2027年將美國的製造產能增加一倍，達到每月四架飛機，並在豐田汽車公司（NYSE：TM）的支持下擴大加利福尼亞州和俄亥俄州的產量。更重要的是，所有符合FAA型號檢查授權的飛機都已投入生產。

飛行活動支持了這一雄心。2025年，Joby在美國各地飛行了超過850趟航班，阿聯酋和日本--隨着FAA認證的最后階段的推進，正在建立不斷增長的真實世界飛行數據庫。基礎設施也是等式的一部分，Joby與Metropolis Technology合作，將垂直機場整合到現有的停車和移動中心中。

信號很明確：帶着飛機、數據和着陸地點抵達2026年。

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阿徹正在採取一種更加分佈式的方法。該公司正在與加利福尼亞州、德克薩斯州、佛羅里達州、佐治亞州和紐約州的城市合作，在美國聯邦航空局的eIPP框架下提交多份早期空中出租車運營申請。重點是當地運營團隊、基礎設施準備情況以及與公共安全機構的協調。

除了美國之外，阿徹還在海外插旗，建立了一個與國防導向和兩用飛機項目相關的英國工程中心。

在全球範圍內，包括中國在內的監管機構正在開始標準化eVTOL認證。但在美國，喬比和阿切爾之間的競爭不再是規則手冊的問題了。

到2026年，執行將決定誰飛行以及誰等待。

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