一條生產線 兩家企業「合夥」干

　　共贏：一條生產線激活一個產業集羣

　　「這種模式把雙方的優勢資源‘鎖’在了一起，不僅降低了溝通與物流成本，更能快速應對市場變化。」戰勇表示。

　　在長壽區相關負責人看來，這條「線中線」的價值遠不止於一家工廠的升級。「它更是一個信號，一種產業生態的創新示範。」作為重慶市「渝賽計劃」的重要落子，長壽區正圍繞賽力斯這一「鏈主」，推行「鏈式招商」與閒置資源精準匹配，推動汽車產業向集成化、集羣化發展。

　　目前，長壽區已規劃千畝級賽力斯配套產業園，首期建設1000畝土地及10萬平方米標準廠房，旨在構建更緊密的協同創新網絡。憑藉賽力斯動力的龍頭號召力和「鏈主背書+專班代辦」的服務模式，園區已吸引江蘇統聯、德慧拓等一批配套企業聚集。

　　例如，江蘇統聯投資的智能網聯汽車管路項目，從洽談至開工僅用3個月；德慧拓也新建了年產12萬台增程器半成品生產線。數據顯示，2024年以來，長壽區已簽約汽車相關產業項目35個，合同投資額124億元，賽力斯核心配套企業增至20家。

　　從「各自為戰」到「同線共營」，賽力斯動力與一汽鑄鍛的這次攜手，不僅是兩家企業間的資源整合與能力互補，更是中國汽車產業在智能電動化浪潮下，對供應鏈協同、生態化發展的一次重要探索。

　　一條生產線，或許正悄然推動一場製造模式與產業邏輯的深刻變革。