小馬智行：自動駕駛套件BOM成本連降 預計明年底Robotaxi車隊擴至3000輛

財聯社12月17日訊（記者 陸婷婷）隨着我國首批L3級自動駕駛車型獲准入許可，自動駕駛產業鏈朝着實現規模化落地又邁出關鍵一步。在此背景下，Robotaxi（自動駕駛出租車）的商業化進程和盈利節點正成為業界持續關注的焦點。

12月16日，在小馬智行-W(02026.HK)2025媒體溝通會上，小馬智行聯合創始人、CFO王皓俊介紹稱，從整體運營情況來看，小馬智行的Robotaxi車隊規模從去年的200多輛增至今年年底的近1000輛，預計到2026年底將達3000輛，2030年有望達到10萬輛級，這意味着用户接受度進入新階段並將推動Robotaxi加速放量。

業內觀點認為，目前Robotaxi在商業上已形成閉環，盈利或指日可待。

今年11月，小馬智行第七代Robotaxi在北京、廣州、深圳開啟全無人駕駛商業化運營。財聯社記者從公司方面獲悉，第七代Robotaxi已量產下線超600台，根據廣州單運營區域來看，該車型在開啟商業化運營以來最近兩周內日均運營數據，已實現單一城市級別Robotaxi單位經濟模型（UE）轉正，其日均訂單量達到23單。

據瞭解，Robotaxi車隊規模擴張並最終實現商業盈利的重要一環，在於成本突破。

「目前來看成本端仍有持續下降的空間。」王皓俊表示，第七代Robotaxi的自動駕駛套件BOM相比上代成本下降了70%。預計2026年量產的第七代自動駕駛套件BOM（物料清單）成本較今年標準再降20%。

除硬件成本外，運營成本亦是決定單車成本的關鍵變量，這其中包含了遠程協助（決策輔助和乘客需求處理）、地面支持等人員的費用。「目前我們實際運營中人車配比是1:20（即1人支持20輛車），正向1:30優化，預計今年底能達到這一比例，平攤到每輛車上的遠程協助人員成本會更低。」王皓俊表示。

談及海外佈局，王皓俊提到，「‘輕資產模式’加速規模擴張，我們在海外市場計劃通過這種模式進行放量，而不是所有的車都是在我們的資產表上。」公司做了很多全球化市場開拓的前置工作，相繼獲得盧森堡、阿聯酋、卡塔爾、韓國、新加坡等地的Robotaxi/自動駕駛測試許可。在相應市場也找到了兼具資源和經驗的重要合作伙伴，未來當地真正開放示範運營時，他們有意願成為Robotaxi運營商。

王皓俊在回答財聯社記者關於海外市場Robotaxi放量節奏的提問時表示，預期明年海外整體數量有小几百輛。

在資本市場方面，小馬智行於今年11月完成了「美股+港股」雙重上市。或受L3級准入破冰的消息刺激，小馬智行-W、禾賽-W(02525.HK)、速騰聚創(02498.HK)等港股智駕概念股今日延續漲勢。

財報顯示，今年第三季度，小馬智行Robotaxi業務實現收入4770萬元，同比增長89.5%。其中，來自乘客車費收入同比增長超200%。