歐盟擬放棄2035年燃油車禁令 只因「卷」不過特斯拉和比亞迪…

財聯社12月16日訊（編輯 劉蕊）在來自德國、意大利以及歐洲汽車行業的巨大壓力之下，歐盟委員會已經準備放棄所謂的「2035內燃機禁令」，即取消自2035年起在歐盟內部完全禁止銷售內燃機汽車的禁令。

歐盟將作出重大綠色政策讓步

據透露，歐盟委員會將降低原定2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標準，轉而允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。新提案要求，到2035年，歐洲的汽車尾氣排放量較當前目標減少90%（原目標為100%減排）。

這一轉變背后，是因為歐洲的汽車製造商在與特斯拉和比亞迪等中國電動汽車的競爭中舉步維艱。

這一舉措需要得到歐盟各國政府和歐洲議會的批准，這將是歐盟在過去五年中對綠色政策做出的最重大讓步。

最近一段時間，大眾、Stellantis 等汽車製造商一直在推動歐盟放寬綠色目標和罰款限制。歐洲汽車製造商協會稱，這是汽車行業的「關鍵時刻」，並補充説，歐盟委員會還應放寬2030年的中期目標。

電動車行業激烈反對

然而，電動汽車行業表示，歐盟此舉將削弱電動車行業投資，並導致歐盟在向電動汽車轉型的過程中進一步落后於中國。

瑞典汽車製造商極星（Polestar）汽車首席執行官邁克爾·洛赫舍勒表示：「從明確的100%零排放目標退縮到90%，看似差距不大，但如果我們現在倒退，不僅會損害氣候，還會削弱歐洲的競爭力。」

清潔運輸倡導組織運輸與環境（T&E）的執行董事威廉·託茨（William Todts）稱，歐盟在拖延時間，而中國則在加速前進：「依賴內燃機不會讓歐洲汽車製造商再次偉大。」

未來歐盟還將出手挺「歐洲車」

未來，歐盟委員會還將進一步細化關於促進電動汽車在企業車隊中所佔份額的計劃，尤其是公司用車，這類車輛約佔歐洲新車銷量的60%。

目前具體的細節尚不明確，但歐盟可能會要求公司用車要考慮提高「本地化」佔比，因為歐洲本地的汽車行業希望獲得更多激勵措施，而非強制性目標。

歐盟執行機構還可能提議為小型電動汽車設立一個新的監管類別，這類汽車將繳納更低的税款，並能獲得額外的積分以助力實現碳排放目標。此外，通過更可持續的生產方式，比如使用低碳鋼製造的車輛，也有可能獲得積分。