湖南邵東： 「三融」搭台破縣域物流困局

（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

湖南省邵東市縣域經濟發達，素有「百工之鄉、商貿之城、民營之都」的美譽，商貿物流活躍，每天有1.2萬到1.5萬噸貨物流轉。

面對「運距遠、空載多、成本高」等縣域物流痛點，邵東走出了一條新路，2024年全市社會物流總費用佔GDP比重為13.7%，比全國平均水平低0.4個百分點，167條貨運專線暢聯全國80%的縣區。破局之道，核心在於構建物流、市場、產業深度融合的發展生態，形成「物流為產業賦能、產業為物流築基」良性循環。

物流喂產業 產業養物流

在邵東打火機產業園，商户們從不愁配件：200多種零件，30分鍾車程內全配齊，本地配套率90%，成本直降三成。箱包產業更是形成「國家級特色產業集羣」，以前100元的書包，物流費要10元，現在靠設計升級賣到150元，物流費還是10元。

作為湖南首個「民營經濟改革試驗區」，邵東早已培養了「政府搭台、產業唱戲」的默契，市級領導掛點100家重點企業推動全環節降成本，建成90家公共服務平臺，形成「高效物流—企業盈利—提高產品附加值—物流升級」的良性循環。

「去程滿、回程空」，這是縣域物流的老難題，邵東靠市場之手破題。在運營的167條貨運專線全是企業「用腳」跑出來的：去珠三角拉箱包出口，回來捎原材料；去長三角送打火機，返程帶鋰電原料。「以前司機要等3天貨，現在往返都滿車，運價自然也就降下來了。」常跑邵東—廣州線的貨車司機李師傅表示。數據印證了這一事實：邵東到核心經濟區的物流成本，比周邊低15%—18%。

產業抱團更讓物流「提效」。邵東依託全市300多家物流公司，建成了以中工硅谷、星沙物流園等為龍頭的商貿物流總部經濟平臺，實現「集採、集儲、集運、集配」，中小企業湊單發貨，倉儲管理成本比全省平均低2個百分點。打火機行業協會還牽頭成立了運輸企業，49輛危貨車直接上門裝貨，省了倉儲費。

摒棄「內卷式」競爭以效率換價值

在中通快遞投運的超千平方米分揀中心內，信號燈閃爍，卸貨口全部開啟，對接一輛輛進港的貨車。緊接着，一件件包裹順次進入環形自動分揀線，經電子面單掃描后，按照收件地址落入對應隔口。中通快遞相關負責人表示，因為看到了這里的貨量，中通在此投建全國首個縣級轉運分撥中心。

邵東摒棄「內卷式」競爭，不再單純依靠壓縮利潤降低成本，而是通過技術創新與模式變革，將物流從「成本中心」升級為「價值樞紐」，成功打造區域性電商快遞網絡樞紐。

效果立竿見影。安能物流在邵東開設分公司、運營區域總部，中國郵政集團在其組網工程中，不再把邵東轉運至邵陽，而是直發長沙，可以節省1—2天時間。集聚的物流優勢，帶來的是快件不斷規模化增長：2024年邵東快遞業務量超1億件，佔邵陽全市57.8%，全省縣域第二；每天40萬件貨物流轉，鄰近的婁底、衡陽電商都把貨拉到邵東發。「這里又快又便宜，比在本地發省不少。」衡陽電商店主小陳表示。

不斷增長的產業規模，也為邵東帶來新的「煩惱」：數智化轉型缺技術，綠色物流要升級，高端人才還不夠。但目標已明確，對策已經在路上：增加技術投入、推廣綠色運輸、優化營商環境、推進樞紐建設，力爭到2027年，物流成本佔GDP比重降到13%。