全球11月電動車銷量增速放緩至21個月最低 比亞迪出口量創新高

財聯社12月12日訊（編輯 劉蕊）諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的數據顯示，今年11月，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量增速降至自2024年2月以來的最低水平。

一方面，由於美國的電動汽車税收優惠政策結束，令美國電動車銷量大幅下滑；另一方面，中國電動車市場銷量增速也有所放緩。

歐洲成為11月全球電動車銷量增長的主導力量。BMI表示，得益於歐洲各國的激勵政策，歐洲電動車的註冊量保持強勁增長，今年截至目前的銷量較2024年同期提高了三分之一。

（中國、歐洲、北美和其他地區電動車銷量）

中國電動車銷量增速放緩

數據顯示，今年11月，全球電動汽車的註冊量（作為銷量的指標）同比增長6%，達到約200萬輛。

其中，中國市場的註冊量比增長3%，環比增長4%，達到超過130萬輛，這是自2024年2月以來的最低同比增幅。

不過，今年迄今為止，中國電動汽車市場仍保持增長勢頭，同比增長19%，累計銷量達1160萬輛。

比亞迪公佈的11月電動汽車出口量創下歷史新高，達到131935輛，超過了今年6月創下的約9萬輛的紀錄。

BMI指出，2025年年初至今，比亞迪車型在歐洲的銷量預計已經同比增長超過四倍，達到約20萬輛；在東南亞的銷量翻了一番；在南美的銷量增長超過50%。

BMI 數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示：

「中國繼續保持領先地位，年初至今（電動車）銷量達1160萬輛，同比增長19%。比亞迪海外銷量創下紀錄，反映出中國電動汽車製造商的全球影響力日益增強。」

美國政策轉變衝擊電動車銷量

北美地區的電動車註冊量在11月同比大跌42%，僅略超過10萬輛的銷量，這主要是受到了美國税收抵免政策在 9月30日結束的直接衝擊。

今年年初至今，美國的電動車銷量累計同比下降了1%。

上周，美國總統特朗普已經宣佈將大幅降低其前任總統拜登制定的燃油經濟性標準，以進一步抵制汽車電動化，放寬對美國燃油汽車品牌的限制。根據新規，到2031年，製造商只需達到車輛平均油耗約34.5英里/加侖（約7.3升/百公里），與之前約50.4英里/加侖（約4.8升/百公里）的目標相比，降幅顯著。

「對於明年而言，我們仍預計美國電動汽車的銷量預測會有所下降……税收補貼對市場的影響非常大。」BMI 數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）説道

歐洲成為主要增長動力

歐洲是全球電動車銷量增長的主要引導者。今年11月，歐洲及其他地區分別同比增長了36%和35%，分別達到超過40萬輛和近16萬輛的註冊量。

歐洲的電動車銷量增長主要得益於歐洲各國新的激勵措施和更廣泛的車型選擇。

其中，法國和意大利在國家政策支持下銷量回升，英國也擴大了補貼範圍，以進一步促進電動汽車的普及。