波音11月交付的噴氣式飛機減少，而空客則飛過

波音公司（NYSE：BA）公佈11月份飛機交付量同比大幅反彈，但低於10月份的速度，凸顯了去年中斷后執行情況的改善，以及隨着空客（OTC：EADSY）擴大交付領先地位，其生產復甦持續不平衡。

波音公司報告11月份交付了44架飛機，高於去年同期的13架，但低於10月份的53架。波音公司交付記錄的數據顯示，11月份交付的飛機大部分是窄體飛機，以737 MAX計劃為首。

租賃分佈在北美、歐洲、亞洲、中東、非洲和拉丁美洲的廣泛航空公司客户和租賃公司，凸顯了全球對單通道噴氣式飛機的需求背景。

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737 MAX佔11月份交付的大部分，包括移交給美國航空集團的飛機。（納斯達克股票代碼：AAL）、西南航空普通公司（紐約證券交易所股票代碼：LUV）、聯合航空控股公司（納斯達克股票代碼：UAL）、瑞安航空控股有限公司（納斯達克股票代碼：RYAAY）、阿拉斯加航空集團公司(NYSE：ALK）、中國南方航空股份有限公司（OTC：CHKIF）、越捷航空以及Aercap Holdings NV（NYSE：AER）和Bank Aviation Ltd.（OTC：BCVVF）等幾家出租人。

波音公司還向漢莎航空、聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）和聯合包裹服務公司等運營商交付了少量寬體飛機，包括787夢想客機和767貨機。(NYSE：UPS）。

西南航空成為本月最大的單一接收者之一，而多家國際航空公司各接收了一兩架飛機，反映出波音公司努力清理庫存並滿足各地區客户的日程安排。

該公司11月份收到164架新飛機訂單，被38架取消所抵消，導致當月淨訂單126架。

儘管波音公司11月出現反彈，但歐洲競爭對手空中客車公司（Airbus）的增長速度繼續大幅超過這家美國製造商。空客報告稱，11月份向42家客户交付了72架飛機，總訂單為75架。該公司表示，截至2025年11月底，已向87家客户交付了657架飛機。

這一比較凸顯了兩家制造商今年的不同軌跡。由於生產中斷減少，空客保持了相對穩定的交付流程，而波音公司則面臨穩定製造和滿足監管機構要求的持續壓力。

飛機交付對波音公司來説是一個關鍵指標，因為它們直接轉化為收入和現金流入，最終付款通常在移交時支付。因此，評估波音近期財務復甦的投資者密切關注月度交付表現。

11月的44架交付提供了一個建設性的信號，表明波音公司正在逐步提高執行力，特別是737 MAX計劃。然而，該公司需要持續的月度一致性才能大幅縮小與空客的交付差距並恢復信心。

價格走勢：根據Benzinga Pro數據，截至周二發佈時，波音股價下跌2.53%，至201.05美元。空客股價下跌2.31%，至56.73美元。

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