擺渡翁望見的蒼溪之變

轉自：中國交通新聞網

冬日，四川省廣元市蒼溪縣百利鎮的江風習習。

胡家梁社區居民寧顯培靠着百利大橋下行道路的圍欄，目光掠過橋下種植青菜的土地——那里曾是他的家，如今菜苗青嫩；再遠處，蒼溪縣嘉陵江百利大橋橫跨江面，車流往來不息。

「菜長得好，再過幾天就能摘了。」69歲的寧顯培彎腰撥了撥菜葉上的露珠，悠然地説。這位圍着菜園轉的「巴適」老人，曾是百石巖渡口最忙碌的擺渡人。

「30年前，村里讓我接下渡口的活。那時候，河面寬300米左右，兩岸人往來全靠這艘船。」寧顯培清楚地記得，最初的船全憑兩根船槳划動，船費只要2角。旺季時，他一天要劃60多趟，常常光着膀子在江面上往返。「老伴把加了豬油的麪條端到碼頭，等我忙完去吃，麪條都凝住了，一筷子能挑起來整碗麪。」

后來，船槳換成了機動船，船費從2角漲到5元。寧顯培的家離渡口260米，卻難得在家吃頓熱飯。「那時候去縣城買袋鹽，得先坐我的船到對岸，再繞路轉公交，來回要一個多小時。」寧顯培説，他見過凌晨趕船賣菜的農户、抱着高燒孩子趕路的母親，也見過暴雨中招手乘船的工人。江上風大浪急，這船槳不僅划着生計，更划着兩岸人的盼頭。

盼頭，在2024年12月變成了現實。蒼溪縣嘉陵江百利大橋建成通車那天，寧顯培特意去到現場。當第一輛汽車駛過橋面時，他攥了30年的船槳，終於徹底放下了。這座嘉陵江中上游首座雙塔雙索麪斜拉橋，全長1015米，不僅結束了當地的船渡歷史，更讓兩岸出行格局徹底改變。「現在去縣城10分鍾，到對面工業園區上班5分鍾，比我划船快10倍不止。」他笑着説，自己如今每天種種菜、和鄰居嘮嘮嗑，生活比以前輕松。

百利大橋帶來的改變，胡家梁社區黨總支書記陶家剛感受更深：「以前百利鎮全靠渡口和一趟公交連接縣城，村民賣菜要趕早兩小時出門，孩子上學得提前規劃路線。」陶家剛指着遠處的工業園區介紹，大橋不僅讓羣眾出行更安全快捷，還把紫雲工業園區與百利產業園區連成一片。「現在村民在家門口務工，5分鍾就能到。」他説。

當地船渡歷史的終結，也成為廣元「十四五」交通運輸發展的一個縮影。圍繞「建設全國性綜合交通樞紐和成渝地區北向重要門户樞紐」的目標，廣元正以橋樑為骨、公路為脈，編織起一張便捷的交通網。

數據顯示，「十四五」以來，廣元新改建農村公路7337.3公里，1949公里通村路實現硬化，撤併建制村道路徹底暢通，16座新建農村公路橋樑橫跨江河，暢通了羣眾出行「最后一公里」。

江風拂動衣角，寧顯培收拾農具回家，百利大橋的燈光漸次亮起，與江面倒影相映。他回頭望了一眼大橋和菜園，嘴角泛起一絲笑意，腳步也不自覺地輕快起來。