從「免徵」調整為「減半徵收」 新能源車購置税新調整對汽車消費市場有何影響？

今年10月，工業和信息化部、財政部、税務總局聯合發佈了公告，稱自2026年1月1日起新能源車購置税將恢復徵收並設置每輛新能源乘用車減税額不超過1.5萬元的上限。新年將至，新政對汽車消費市場將產生何種影響？

《公告》提出，2026年1月1日起至2027年12月31日，消費者購置列入《減免車輛購置税的新能源汽車車型目錄》的車型可繼續享受購置税減免政策。其中，2026年購置税減半徵收，單車最高減税額1.5萬元；2027年政策保持不變。

舉個例子，假如A先生在2025年12月10日購買了一輛符合減免税標準的新能源乘用車，車輛購置税税率為10%。若銷售價格為30萬元，則應納税額是3萬元，由於未超過3萬元免税限額，A先生無需繳納車輛購置税。如果是在2026年1月10日之后，按照減半徵收政策，減税額為1.5萬元，A先生需繳納車輛購置税1.5萬元。現在如果銷售價格為50萬元，應納税額5萬元，超過3萬元免税限額，A先生需要繳納車輛購置税2萬元。明年1月10號之后，就只能享受1.5萬元減税額，需繳納車輛購置税3.5萬元。

那麼，一線的汽車銷售門店有什麼新變化呢？

記者來到了杭州上城區丁蘭街道的一家比亞迪4S店，杭州廣成協迪經理吳正彪告訴記者：「我覺得現在12月份的消費者，就目前這幾天來看這個階段比之前明顯客流是要好起來的。包括我們整個展廳的一個成交情況，那也比之前是要好的，消費者進店大部分的話其實都心中有數，從各方面渠道已經瞭解到這個購置税馬上就要有退坡的這個情況。」

吳經理指着店里目前比較暢銷的兩個車型，給記者簡單算了一筆賬：「就拿元up這款車來說好了，它現在99800的價格，如果要交購置税，全額大概8000多，2025年這個8000元是全免的，到了2026年就要交大概4000多的一個購置税。然后這款宋LDMI的車，現在賣146800，如果全額交税的話大概在12000左右，今年也是全免的，那到了明年的話，這款車繳税的話基本上要6000塊錢。」

隨后，記者就在這家4s店採訪到了有強烈購車意願的楊先生，他要趕在今年底之前購車的目標很明確，就是爲了省下税費。

市民楊先生説：「我特地算過的，這款我看中的車店里報價是20多萬，如果到明年我再買的話，這個税費我要多交將近1萬塊錢。至於明年有沒有補貼，我就不確定了，但是税費可以實打實地省1萬元，我覺得還是早點買。」

同樣是在這家4s店，記者採訪到了和未婚夫一起來選購新車的胡小姐，她表示：「結婚之后肯定是要買一輛車，我比較喜歡小巧一點的，覺得買一輛便宜一點的就行，因為總的預算也不太多，所以肯定是税費能省一點就省一點。」

隨后，記者又來到了杭州石祥路沿線的一家領克4s店，在這里，杭州凌客領克中心經理方文告訴記者，雖然明年新能源汽車購置税補貼退坡是既定事實了，但有的客户還會選擇繼續觀望一段時間，因為這些客户在期待着明年可能出現新的置換補貼或報廢補貼政策。

而在這家領克的4s店當中，記者就碰到了前來看車，同時也確實在觀望的杭州市民嚴先生：「現在我名下有一輛車，是一輛舊車了，那未來如果26年還有新的置換補貼的話，或許我這個車也能領到新的補貼，雖然價格能領多少不確定，但是我覺得也沒有必要那麼着急，明年就算這個税費要變多的話，我覺得也多不了太多。」

另外，記者注意到，在《公告》技術調整要求情況中，百公里耗電量和純電續駛里程調整被放在首要位置。具體來看，針對插電式混合動力乘用車產品，現行免徵購置税政策要求純電動續航里程不低於43公里即可享受，而此次技術調整后這一數值提升至100公里。新政還對插電式混合動力乘用車的油耗標準作出明確規定，按車輛整備質量分檔設定門檻。《公告》還要求，百公里電能消耗量應不高於相關國家標準中，對應車型的電能消耗量限值。

《93車世界》欄目特約嘉賓汽車技師李軍總説：這意味着，更多車型將被納入管理範圍。電耗指標提升主要是針對中大型電動車的引導性措施，確保大型車的電耗持續降低，實現高集成、低電耗、輕量化的大型純電動車的目標。目前來看，超過2710公斤的純電動車的電耗壓力較大，尤其是大型純電動SUV面臨降低油耗的設計改善，有利於改變當下國產電動車過長、過高、過重的SUV超重化趨勢。

記者注意到，與現行車輛售價33.9萬元以下基本可享受全額免徵。不同的是，明年起所有新能源車產品都需按規定繳納相應購置税。財政部相關負責人解讀稱，設置1.5萬元限額旨在避免高檔豪華新能源車過度佔用税收優惠資源，體現政策的公平性。目前市場上已有部分新能源車型售價突破百萬元，若全額享受減半優惠，可能扭曲市場公平競爭環境。

如今，受政策調整影響，各大車企正採取不同方式應對市場變化。主流品牌方面，一些車企通過降價或推出更高性價比車型對衝税負增加。例如，比亞迪、廣汽埃安等已針對2026年政策調整，計劃推出更多30萬元以下高配置車型。而豪華品牌方面，更注重技術差異化優勢，弱化價格敏感度。例如，蔚來、理想等通過提升智能駕駛、換電服務等體驗，吸引消費市場的關注度。

採訪中，杭州市民方女士這樣告訴記者：「我覺得吧，其實如果總價在20萬以下的車，不用特別關注購置税優惠的內容，我覺得大概率明年新能源車還是會有各種補貼的，但如果説新能源車的總價超過了30萬了，那最好在今年買車，因為明年，政策落地之后，税費就確實要變多不少了。」

此前，每當補貼政策調整后，不少消費者為享受補貼優惠往往會選擇提前購車，由此導致透支未來一段時間內的消費需求。對此，財政部相關負責人表示，延長車購税減免政策旨在「穩字當頭」，避免政策斷檔對市場造成衝擊。同時，通過動態提高技術門檻，引導企業聚焦高質量發展。例如，2024年起納入《減免車輛購置税的新能源汽車車型目錄》的車型，須滿足更嚴格的低温續航衰減率、電池能量密度等指標。

特別需要注意的是，車輛的購置日期是按照機動車銷售統一發票或海關關税專用繳款書等有效憑證的開具日期確定，而不是按照購車合同簽訂日期確定的。所以，您會趕在今年年底之前，購買一輛新能源車嗎？