最后一個月！16家車企全年目標完成度大盤點！

新舊光陰各自催，又到一年歲末時。

2025年已近尾聲，只剩最后一個月，各家車企年初定下的目標完成了多少呢？

2025年1-11月部分國內車企銷量及全年目標完成情況

數據來源：企業公開發布 製表：張雅慧

中國一汽

2025年目標：345萬輛

1-11月累計銷量：299.5萬輛

目標完成度：86.81%

點評：1-11月，中國一汽累計銷售299.5萬輛，同比增長4.8%，完成率在主流集團中位於中游。2025年，一汽經營質量持續提升，主要得益於一汽-大眾、一汽豐田等合資品牌的穩固貢獻，以及紅旗、奔騰等自主板塊的穩定增長。其中，紅旗品牌累計銷量突破42萬輛，同比增長9.2%，持續擔當銷量增長核心動能。一汽解放中重卡終端份額達23%，排名行業第一。

長安汽車

2025年目標：300萬輛

1-11月累計銷量：265.8萬輛

目標完成度：88.6%

點評：1-11月累計銷量同比增長9.25%。今年來，長安汽車最大的亮點在於新能源增勢迅猛，1-11月新能源銷量佔比已達到37.4%，累計銷量約99.5萬輛，同比增長達到54.66%，為整體增長提供了強大動能。同時，海外市場58.4萬輛的強勁增長也貢獻顯著。鑑於長安汽車近期強勁的增長勢頭，以及12月傳統的銷售旺季和年末衝量政策，最終達成300萬輛年度目標的可能性較高。

上汽集團

2025年目標：450萬輛

1-11月累計銷量：410.8萬輛

目標完成度：91.29%

點評：1-11月累計銷量同比增長16.4%。其中，上汽自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源汽車銷售149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。總體來看，旗下上汽大眾、上汽通用等合資品牌基本盤穩固，智己、榮威等自主品牌及出口業務提供了顯著增量。上汽集團目前銷量已超去年全年，91.29%的完成度在主流集團中名列前茅，距離終點只有一步之遙。

廣汽集團

2025年目標：努力挑戰15%的年度銷量增長目標（約為230萬輛）

1-11月累計銷量：153.4萬輛

目標完成度：66.7%

點評：廣汽集團1-11月累計銷量同比下降10.8%，若以230萬輛為目標，完成度僅有66.7%。總體來看，旗下合資品牌燃油車基本盤承壓，自主品牌仍處於轉型調整期。值得一提的是，廣汽自主品牌海外表現亮眼，1—11月累計海外銷量同比增長39%；智能化、高端化佈局下，多個主力車型11月銷量回升。11月16日，廣汽集團公告了新一屆管理層，總經理閤先慶等新一屆職業管理人團隊全面就位，期待新管理層能帶領廣汽走出轉型困境。

比亞迪

2025年目標：460萬輛

1-11月累計銷量：418.2萬輛

目標完成度：90.9%

點評：根據9月相關報道，比亞迪將全年目標從550萬輛下調至460萬輛，比亞迪對此並未迴應。若以此為基準，其90.9%的完成率或讓最終達標「有驚無險」。 今年，比亞迪持續加碼海外市場，前11個月乘用車海外累計銷售已達91.68萬輛，成為重要增長極。最后一個月，只要維持現有勢頭，特別是海外出口的穩健表現，比亞迪達成460萬輛的年度目標難度不大。

吉利汽車

2025年目標：300萬輛

1-11月累計銷量：278.8萬輛

目標完成度：92.93%

點評：1-11月累計銷量同比增長42%，92.93%的完成度表現十分出色。吉利此前將年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛，如今距離300萬輛目標僅差 21.2萬輛。其11月單月銷量已達 31.0萬輛，因此不僅達標毫無壓力，且極有可能超額完成。其高完成度得益於多品牌、多路線的協同發力，如旗下新勢力品牌極氪、主流品牌吉利與幾何、新能源銀河等系列均表現穩健，出口業務也增長迅猛。

奇瑞集團

2025年目標：增長超行業10-20個百分點

1-11月累計銷量：256.1萬輛

目標完成度：未知

點評：1-11月累計銷量同比增長11.1%，若能保持這一勢頭，奇瑞完成年度目標難度不大。1-11月，其新能源車銷量同比激增69.4%，同時海外出口占比極高，構建了獨特的增長護城河，使其增長受國內價格戰影響相對較小。最終能否「超行業10-20個百分點」，只需等待整個行業平均增速進行最終驗證。

理想

2025年目標：64萬輛

1-11月累計銷量：36.2萬輛

目標完成度：56.56%

點評：理想汽車目前過低的完成度反映出其年初預期與市場現實的落差。公司正面臨產品周期與市場競爭的雙重挑戰：主力L系列面臨眾多強力新品圍攻，而純電車型尚未形成規模支撐。近日，理想汽車宣佈累計交付突破150萬輛，成為中國新勢力品牌中首家交付量突破150萬台的品牌。隨着明年初i6等車型的產能爬坡，其市場熱度可能將逐步回溫。

蔚來

2025年目標：44.4萬輛

1-11月累計銷量：27.8萬輛

目標完成度：62.61%

點評：62.6%的完成度意味着蔚來年初「翻倍至44.4萬輛」的目標較為激進。好在蔚來在下半年已經開始蓄勢向上，1-11月累計銷量同比增長45.6%。今年以來，蔚來旗下多個子品牌持續發力，連續多月增長，也驗證了蔚來在高端純電細分市場的用户黏性與品牌號召力。從市場表現看，其「蔚來-樂道-螢火蟲」的多品牌矩陣是長期戰略，新品牌的銷量釋放需要時間，期待蔚來明年的表現。

小鵬

2025年目標：超38.02萬輛

1-11月累計銷量：39.2萬輛

目標完成度：103.1%

點評：小鵬汽車董事長何小鵬在3月底上調了其全年銷量目標，「2025年總銷量會比2024年實現翻倍以上的增長。」以此計算，小鵬2025年的銷量目標為超38萬輛，目前已提前完成全年目標。這印證了其務實與聚焦戰略的成功。公司將資源集中押注於AI智能這一核心標籤，並通過MONA系列等產品成功打入主流市場。這種清晰的產品定義和剋制的目標設定，使其成為2025年執行效率最高的車企之一。

零跑

2025年目標：50萬輛

1-11月累計銷量：53.6萬輛

目標完成度：107.2%

點評：11月15日，零跑汽車在微博官宣累計銷量突破50萬輛，提前完成全年銷量任務。在新勢力中一騎絕塵，零跑的勝利源自於其堅持全域自研和打造高性價比精品的策略。穩定的銷量表現也為其在資本市場和供應鏈中贏得了更多信心，形成了良性循環。12月，零跑即將迎來十周年發佈會，讓人期待會為明年制定怎樣的宏偉藍圖。

小米

2025年目標：35萬輛

1-11月累計銷量：超35萬輛 

目標完成度：100%＋

點評：雖未公佈具體銷量，但小米汽車超額完成目標已是既定事實。11月20日，小米汽車達成50萬輛下線里程碑，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在微博宣佈小米汽車全年任務（年初為30萬輛，3月調高到35萬輛）將在當周內提前完成，預計全年交付將超過40萬輛。目前小米汽車產能仍在爬坡中，但毫無疑問其已具備設定更高銷量目標的硬件基礎，可以預見明年將陸續釋放巨大潛能。

嵐圖

2025年目標：20萬輛

1-11月累計銷量：13.4萬輛

目標完成度：67%

點評：雖然年度目標完成率不理想，但作為東風汽車的集大成轉型之作，嵐圖在2025年的表現仍可圈可點。不僅1-11月累計銷量同比高增82%，更在11月達成30萬輛整車下線，成為首個達成此規模的央國企高端新能源品牌，可以説是取得了標誌性成功。其與華為的深度合作顯著提升了產品競爭力，但相較其他車企，仍面臨車型較為單一和細分市場天花板制約的風險。

深藍

2025年目標：36萬輛

1-11月累計銷量：同比增長45.7%

目標完成度：約82%

點評：據官方數據，深藍汽車1-11月累計銷量同比增長45.7%，整體增長勢頭依然強勁。按照去年累計銷量估算，其前11個月完成度約82%，要最終達成目標挑戰較大。深藍汽車作為長安汽車旗下的重要新能源品牌，主打年輕、科技標籤，其真正的考驗在於，如何在明年明確差異化優勢的基礎上，實現高質量、可持續的增長。

極狐汽車

2025年目標：增速要明顯高於行業水平，力爭實現銷量翻倍

1-11月累計銷量：13.66萬輛

目標完成度：85.38%

點評：極狐2025年的官方目標是「增速要明顯高於行業水平，力爭實現銷量翻倍」。以2024年銷量8萬輛為基，翻倍即約16萬輛。前11月完成13.66萬輛，完成度已達85.38%，從11月25394輛、同比增長128.32%的迅猛勢頭看，全年目標有望達成。「技術普惠」和精準的產品與渠道是極狐能夠完成全年任務的關鍵。

2025年的銷量大考即將落筆。回望年初雄心勃勃的目標，有的車企已提前交卷，盡顯黑馬姿態；有的正全力衝刺，勝負猶在毫釐；也有的在年中便已理性回調，為明年蓄力。

這份「成績單」不僅是一串數字，它清晰地測量着每家企業在技術路線、市場戰略與組織韌性上的真實水位，更考驗着整個中國汽車業從「量」的積累邁向「質」的飛躍、從「向內卷」的掙扎錨定「向上走」的決心與實力。