10月全球動力電池裝車量TOP5出爐：中創新航首次升入全球前三！

12月2日，國際研究機構SNE Research公佈2025年1-0月全球電動汽車電池用量最新數據：1-10月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量為933.5GWh，同比增長35.2%。

按1-10月全球動力電池企業裝車量排名看，目前TOP5的企業分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、中創新航、國軒高科。

然而，在更能反映市場短期動態的2025年10月單月排名中，格局出現了顯著變化：中國企業中創新航表現尤為亮眼，其單月裝車量高達6.83 GWh，同比大幅增長76.5%，環比增長14%，增速位居行業首位。

憑藉這一成績，中創新航首次超越韓國LG新能源（10月裝車量為6.7 GWh），躍升至全球第三位。

至此，在2025年10月的全球動力電池裝車量榜單中，前三名（寧德時代、比亞迪、中創新航）全部由中國企業包攬，彰顯了中國動力電池產業的整體領先實力。

中國動力電池企業的崛起之路

中國動力電池企業的全球領導地位，是一個持續攀登和鞏固的過程：

根據SNE Research的數據，在2017年，中國企業寧德時代的動力電池首次上升至全球第一，超越了日本的松下。在首次登頂后，寧德時代在2018年曾短暫被松下反超，滑落至第二位。但從 2019年起至今，寧德時代已連續多年穩居全球動力電池裝車量榜首。

比亞迪在 2022 年超越LG新能源，升至全球第二並延續至今，且持續擴大領先優勢。

最新的2025年10月，中創新航實現歷史性突破，單月裝車量首次躋身全球前三。

中創新航的進階密碼

維科網鋰電認為，中創新航的快速崛起並非偶然，其成功主要歸因於清晰的戰略與高效的執行力：

1、精準的戰略轉型與產品定位。中創新航於2018年后全面聚焦乘用車市場，精準把握新能源汽車爆發機遇。產品上，主攻高性價比的高壓中鎳三元電池，在能量密度、安全性與成本間取得優異平衡；同時，其創新的 「One-Stop Battery」平臺技術，顯著提升了磷酸鐵鋰電池的體積利用率和能量密度，廣泛適配主流車型。

2、深度且多元的客户綁定。中創新航曾是廣汽埃安第一大客户，多款車型（如Aion S/Y）搭載中創新航電池，帶動初期裝車量飆升；2021年起成為小鵬汽車主力客户，供應G3、P7等熱門車型；是零跑汽車主力電池供應商之一，伴隨零跑銷量增長而受益，近期更是拿下智界、奧迪、豐田、現代等多家客户的平臺產品大單。

3、前瞻的產能與全球佈局。為保障交付，中創新航已在全球範圍內前瞻性佈局了13大生產基地，覆蓋中國常州、廈門、成都、武漢、廣州及歐洲、東南亞等關鍵區域，形成了強大的規模化交付能力。

4、持續的技術創新驅動。通過材料體系優化、結構創新和製造升級，不斷降低成本並提升產品性能，滿足了車企對高性能、高性價比電池的迫切需求。

多方合力之下，中創新航首次達成動力電池裝車量全球第三，實至名歸。

日韓電池企業市場份額下滑

在以中創新航為代表的中國鋰電新勢力不斷攻城拔寨的同時，翹翹板另一邊的日韓電池企業，市場份額正不斷下滑。

SNE Research最新的1-10月數據顯示，雖然韓車電池企業SK On、LG新能源的裝車量均實現了增長，但是皆不如市場平均值，「跑得慢也就迟早會被跑得快的超越」。

而在整體同比增長同比增長35.2%的背景下，三星SDI甚至出現了同比下滑，其排名退至全球第八也不難理解。

總結

中創新航此次躋身全球前三，是中國動力電池產業競爭力持續深化、優秀企業強勢突圍的縮影。

在全球汽車電動化浪潮中，以技術創新為內核，以規模化製造和供應鏈協同為支撐的中國電池企業，正不斷重塑全球產業格局。未來，隨着技術路線的演進和國際競爭的加劇，全球動力電池市場的角逐將更加精彩！

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