中國「工程師」賣電動車到美國，淨利率竟然超特斯拉5倍

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（來源：創業邦）

在特斯拉和比亞迪為爭奪電動車王座廝殺時，一家浙江企業卻悄悄用高爾夫球車征服了美國郊區和農場。

康迪科技創始人胡曉明，這位被稱作「中國電動車出海第一人」的永康工程師，走了一條迥異於行業巨頭的路——當同行追逐百公里加速和智能座艙時，他的團隊在研究美國各州低速車法規和農場主的需求。

這種「農村包圍城市」的策略正在奏效。2025年中報顯示，康迪科技毛利率衝上45.2%，同期特斯拉的毛利率為17.9%。

更令人驚訝的是，這家公司在納斯達克的市值長期低於賬面現金。截至2025年6月，其現金儲備達2.57億美元，而市值僅1億美元。這種估值倒掛，折射出資本市場對「非公路車」賽道的認知滯后，卻也暗藏機會。

「非典型」創一代

康迪科技（NASDAQ: KNDI）的創始人胡曉明，是一位頗具傳奇色彩的浙商。

他出身並非顯赫，而是一位從摩托車製造起步，憑藉對市場的敏鋭嗅覺和紮實的工程技術背景，在中國新能源汽車領域開闢出一條獨特路徑的實干家。

胡曉明的創業故事可以追溯到上世紀80年代。1984年，他便創辦了永康微型轎車廠，並在次年成功推出我國首輛微型轎車。這段早期經歷讓他深入接觸到汽車製造的基礎環節。

2002年3月，他正式創辦了永康汽車製造有限公司，這便是康迪車業的前身，最初主要生產微型專用服務車。

2000年初胡曉明曾兼任萬向集團純電動汽車國家863電動車項目組項目經理，並擔任過萬向集團電動研發中心和萬向電池公司的第一任總經理。正是這段在行業龍頭企業的經歷，雖然被他視為「兼職」，卻讓他深度參與了中國新能源汽車的早期技術研發，為他日后在電動車領域的專注創業積累了寶貴的技術視野和人脈資源。

2005年4月離開萬向后，他便開始全力專注於電動車事業的開拓。

2007年7月6日，胡曉明帶領康迪科技在美國納斯達克上市，這是一個關鍵的戰略決策，使其成為較早一批在美上市的中概股之一，也為公司后續發展提供了國際資本平臺。

上市后，康迪科技的股價在40多天內一度上漲超過7倍，顯示出市場對其模式的初步認可。

「低速」生意的高明之處

康迪的突圍，得益於對北美市場的精準解剖。

當大多數中國新能源車企將目光聚焦於主流乘用車市場時，胡曉明為康迪選擇了一條差異化競爭的道路。他敏鋭地洞察到北美市場對於低速非公路車輛（如高爾夫球車、全地形車等）的巨大需求。

在美國，最高時速不超過40英里的低速車（LSV）可在限速35英里以下的道路行駛，且無需駕照。這看似狹窄的賽道，實則暗合了社會趨勢：郊區化生活催生短途代步需求，老齡化羣體偏好易操作車輛，度假村和大學校園需要環保通勤工具。

康迪憑藉在中國市場積累的電動化技術，開發出售價在1.5萬至2萬美元區間的產品，比美國品牌低30%，精準切入美國社區、度假村、大型企業園區等短途通勤場景。「場景化定製」讓康迪在Costco、Lowe's等千余家商超渠道穩居銷量榜首。

胡曉明曾言：「真正的全球化不是把最炫酷的產品賣到海外，而是把最合適的產品送到最需要它的市場。」

這種務實策略，使得康迪在巨頭林立的北美市場找到了生存和發展的縫隙。

淨利率為何遠超行業水平？

康迪科技的主營業務聚焦於非公路車輛及其相關零部件的研發、製造與銷售，核心產品線涵蓋電動高爾夫球車、全地形車等適用於特定場景的低碳出行工具。

這些產品廣泛應用於封閉社區、度假村、校園、大型企業園區及高爾夫球場等場所，滿足短途通勤、休閒娛樂和特種作業需求。

此外，康迪科技還佈局鋰離子電池等核心部件業務，並持續探索電動滑板車、電動自平衡車等輕量化電動出行產品，展現出在新能源交通領域的多元化拓展意圖。

非公路車輛及相關零部件是康迪科技的核心收入來源，該業務貢獻了公司超過九成的營業收入。

財務數據顯示，公司的毛利率是45.2%，淨利率區間在22%至38%之間。這表明其主營業務具備了較為穩定的盈利能力。作為一家在納斯達克上市的公司，康迪科技在全球電動低速車市場中牢牢佔據了一角，通過其技術積累和市場佈局持續參與國際競爭。

從近期財務表現來看，康迪科技的盈利能力保持穩健。公司淨利潤呈現逐年穩步上升的趨勢。這一業績增長得益於公司在產品研發上的持續投入以及對海外市場，特別是北美市場的深耕。康迪科技的整體財務表現體現了其在新能源特種車輛領域的專業聚焦和戰略執行能力。

未來盈利增長爆發點

康迪科技為何能維持遠遠高於同行水平的淨利潤，甚至超過了特斯拉汽車的淨利率？

2025年上半年，展現出了強勁的盈利能力，其毛利率大幅提升至45.2%，顯著高於2024年同期的31.7%。這一優異的利潤表現主要源於公司主動進行的戰略性產品組合優化，果斷削減了部分毛利率較低的產品線，併成功提升了高附加值產品的銷售佔比。

與此同時，公司憑藉其深厚的現金儲備（截至2025年6月30日，現金及現金等價物高達2.567億美元），在維持高強度研發投入（研發費用同比增長48.5%）的同時，有效地控制了運營費用，從而實現了淨利潤率的顯著改善。

在戰略層面，康迪科技的盈利能力提升並非偶然，而是其精心構建的「雙引擎」驅動模式開始發揮效力的結果。

一方面，公司持續鞏固其在電動非公路車（如高爾夫球車、全地形車）這一核心業務上的優勢。通過實施「中美雙基地」供應鏈模式（在中國生產核心部件，在美國德州工廠進行本地化組裝），康迪科技有效規避了高額關税，並利用了北美的政策補貼，使得產品在保持競爭力的同時維持了可觀的利潤空間；

另一方面，公司積極開闢第二、第三增長曲線，這構成了盈利增長的潛在爆發點。公司與雲深處科技合作開發面向北美市場的安防巡檢機器狗和高爾夫球童機器人，並透過子公司成為寧德時代換電站設備的供應商，這些佈局旨在抓住具身智能和新能源基礎設施領域的長期增長機會。

展望未來，康迪科技的高盈利能力能否持續，將取決於其新業務能否順利建立成熟的產能和銷售網絡，形成技術、供應鏈和市場渠道等行業壁壘。這種先發優勢讓公司在成本控制和市場滲透上更具競爭力，從而實現淨利率持續提升，利潤水平遠超同行。