新能源汽車如何面對大考

目前在售的新能源汽車，隱藏門把手幾乎成為「科技感」的標配，零百加速記錄不斷刷新，車機系統持續疊加「黑科技」，智能座艙似乎成為「移動娛樂場」……公安部新版《機動車運行安全技術條件》徵求意見稿近日發佈，直指當前汽車行業存在的一些問題隱患，意味着中國汽車產業轉入更規範、更安全的新階段。

從營銷噱頭回歸技術本質，從零和博弈轉向產業鏈共生，從規模擴張升級為生態輸出……作為徵求意見稿公佈后的首個國際性車展，2025廣州國際車展有哪些新信號、新趨勢、新特徵？記者進行了實地走訪。

迴歸： 技術創新展現強勁拉動力

作為國際A級車展，本屆廣州車展匯聚了國內外眾多知名車企。琳琅滿目的新技術、新產品吸引着消費者的目光。

在廣汽場館內，昊鉑A800、埃安i60、豐田全新威蘭達等多款產品亮相，廣汽集團新一屆管理團隊集體為新產品站臺。「越是風高浪急，越要練好內功。」廣汽集團董事長馮興亞説，面對汽車行業的深度變革，廣汽集團對整車、平臺技術等進行全面整合，構建自主可控的研發體系，併成立約200人的用户洞察部，將產品開發轉向「用户需求驅動」。

廣汽集團的技術突破還不止於此。車展上，廣汽集團宣佈全固態電池中試產線近期已正式建成並投產。據介紹，其自主研發的大容量全固態電池能量密度已突破400Wh／kg，較現有產品提升近1倍，計劃2026年開展小批量裝車測試，2027年至2030年間逐步實現批量生產。

這則固態電池中試產線建成投產的消息，拉動廣汽集團股票連續漲停。這是市場對真正有助於提高企業核心競爭力的技術創新的直接反饋，也是新階段下社會趨向摒棄那些看似花團錦簇、實則無甚價值的「偽創新」信號。

另一展館內，比亞迪帶來「全矩陣＋核心技術」的組合，從仰望U9 Xtreme，到騰勢推出純電跑車，再到仰望U8應急浮水動態展示，對體系能力與「黑科技」進行集中展示。

與此同時，寧德時代與鴻蒙智行、嵐圖汽車、東風日產同館亮相，展示多個電池新技術。其中，寧德時代驍遙雙核電池首創「電電增程」技術，可結合車輛行駛狀態和用户駕駛習慣，定製電池主能量區和增程能量區電芯，滿足日常或長途用車需求。

合資油車品牌也加速本土化轉型步伐，展現出前所未有的開放姿態。一汽奧迪A5L乾崑智駕版、東風日產天籟鴻蒙座艙版、廣汽豐田鉑智7……一批搭載中國智能技術的合資車型集中亮相。

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，不管是智能座艙還是智能駕駛輔助，「下一代油車」帶給消費者的智能體驗已經做到了和新能源車接近的水準。紮實好用的智能體驗，已不再是電動車的專屬。

向上： 智能化「安不安全、成不成熟」

在本屆車展，智能化已從車企的「可選項」變為「必答題」，成為各展臺競相展示的內容。與前些年「多路線並行、技術百花齊放」的格局不同，如今行業對智能化的討論焦點，已從「有沒有」轉向「安不安全、成不成熟」。

華為智能汽車解決方案首次以獨立展臺參展，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2026年與華為乾崑智駕合作的車型將突破80款。其中，華為與廣汽聯合打造的新品牌「啟境」及首款車型成為車展「重頭戲」，計劃於2026年年中正式推向市場。

近日，廣汽昊鉑A800已拿下廣州市L3級特定場景自動駕駛路測牌照，成為全國首批可在120公里時速下開展L3測試的量產車。「作為廣汽與華為深度合作的智慧旗艦轎車，A800搭載華為乾崑智駕ADS4.0與鴻蒙座艙5.0雙智系統，將智能輔助駕駛推向新高度。」廣汽集團總經理閤先慶説。

長安汽車通過「天樞智能」體系，集中展示其「金鍾罩」電池系統；比亞迪將激光雷達下探至更低價位區間，騰勢、仰望覆蓋高端性能場景。這些技術路線雖各有側重，但都在圍繞安全、體驗與系統協同構建下一階段競爭優勢。

安全技術的全面升級成為本屆車展的重要底色。小鵬X9超級增程搭載磷酸鐵鋰大電池，提前滿足2026年7月1日實施的電池新國標，實現單電芯熱失控24小時電池包不起火、不爆炸；賽力斯發佈「魔方技術平臺2.0」，以智能安全為底座，對智慧能源、智能底盤等核心板塊完成全新升級；理想汽車計劃向旗下車型推送充電創新功能與防禦性AES自動緊急轉向功能，理想汽車產品部高級副總裁範皓宇説：「該功能可幫助用户規避慢車加塞、惡意別車等危險場景，還能通過加速避讓或前進躲避后向碰撞風險。」

「隨着研發周期壓縮、競爭維度升級，汽車產業的競爭焦點從單一功能轉向全場景體驗。」談及安全技術走向，廣東理工學院智能製造學院副院長龐小蘭説，一方面，車企依託激光雷達、毫米波雷達等多傳感器融合感知，構建「車－路－雲」三重安全防護；另一方面，運用AI智能系統，能夠實現碰撞損傷預測、電池熱失控快速響應、駕駛員監測等功能，覆蓋行車、泊車、電池安全全維度。

「現在車企營銷花樣多，但我更關心實際用車場景中的表現。」前來看車的廣州市民陳先生説，如今的消費者更看重車輛的安全性能與實際駕駛體驗，這也對車企提出了更高的造車要求。

全球化： 中國汽車生態走向世界

展館內多國語言交織，海外採購商與中國廠商接洽，關注點也從單一車型延伸至平臺、技術架構與供應鏈協同能力。當下我國汽車行業進入增長動能轉換關鍵期，中國車企正加速推進技術生態的全球融合。

智能製造生態的海外落地成效顯著。長安汽車在全球建立的9個海外工廠，打造中國智能製造的體系能力；廣汽集團佈局的5大海外生產基地，實現了本土化運營與全球協同製造的結合。這些海外基地不僅是產能的延伸，更是中國汽車製造標準、質量管理體系和數字化轉型經驗的展現。

中國汽車行業全球化的演進，還離不開技術生態的外溢。小鵬汽車在與大眾中國合作基礎上，拓展歐洲研發與銷售；地平線信息技術有限公司與德國大陸集團成立合資公司，開展多地路測；寧德時代的電池方案已深度嵌入多家國際車企供應體系……技術、平臺和標準，正在由「配套能力」轉變為「出海籌碼」。對於全球市場而言，中國汽車不再只是「性價比選項」，而在部分細分領域成為領頭羊角色。

作為「十四五」規劃收官之年的壓軸車展，2025廣州車展映射的不僅是產品迭代升級，更是整個汽車產業的發展變化。中國汽車產業正告別野蠻生長，邁向以體系能力、技術創新和全球視野為核心的高質量發展新階段。

新華社北京12月2日電