新能源汽車購置税補貼減半倒計時 車企扎堆「上新」搶佔年底窗口期

轉自：中國經營報

中經記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

2025年11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱「廣州車展」）在中國進出口商品交易會展館盛大開幕。《中國經營報》記者注意到，由於距離新能源汽車購置税補貼減半僅剩一個多月，眾多車企紛紛在年末發佈新車，而廣州車展正是集中「上新」的舞臺。據統計，本屆廣州車展現場匯聚1085台展車，其中首發新車93台，包括別克、零跑、吉利銀河、上海大通等品牌。

此外，嵐圖汽車、智己汽車等品牌選擇在廣州車展前「錯峰」發佈新車。例如，11月18日，嵐圖汽車正式發佈旗艦SUV——嵐圖泰山，37.99萬元起售。

多名業內人士表示，因為購置税補貼減半，使得一些消費者提前做出購買決策。車企都在拿出十二分的努力加快新品開發，去抓住這一波政策紅利。同時，燃油車與新能源汽車都要做好準備，才能應對接下來更為激烈的市場競爭。

首發新車93台展商數量增81%

據悉，本屆廣州車展上共有首發新車93台，展車總數1085台，其中新能源車629台。以電動化和智能化為特點的首發新車集中展出，匯聚成一股強大的新質生產力，正以澎湃的動力推動着全球汽車工業新變革。

別克品牌宣佈，新能源旗艦MPV——至境世家將在本屆廣州車展首次亮相。在輔助駕駛方面，該車型配備「逍遙智行」高階輔助駕駛系統，依託Momenta R6飛輪大模型、激光雷達等頂級軟硬件，實現了「無斷點」城市NOA。至境世家還是MPV領域率先提供「不停車一鍵泊入」功能，可實現行駛中實時識別車位並規劃軌跡，告別旗艦大MPV的停車焦慮。

零跑汽車A系列首款車型A10首發亮相。據介紹，零跑A10定位為一款小型純電SUV，將配備激光雷達，支持高階輔助駕駛功能，注重車內空間實用性與乘坐舒適性。外觀方面，車頭位置採用零跑家族標誌性的三段式日行燈，車身側面採用半隱藏式門把手，並且配備多顆高清攝像頭，提升行駛安全性與智能化體驗。

在本屆廣州車展上，吉利銀河推出V系列首款車型吉利銀河V900，填補了吉利銀河在高端MPV細分市場的空白。據悉，銀河V900是基於GEA Evo全球智能新能源旗艦架構打造的首款MPV，也是搭載吉利超級AI增程技術的首款大作。同時，星睿AI雲動力2.0可以智能研判用車場景，自主決策用油用電，實現真正的「無感省油」。

商用車方面，上汽大通的「無人客貨雙子星」也在本屆廣州車展完成首秀。大拿RoboVAN與大拿RoboBUS兩款車型可適用於物流、客運等多種行業，同時將與寧德時代強強聯合，發佈更高效、可靠的補能方案。

此外，不少品牌在廣州車展開幕前「錯峰」上市新車。例如，11月18日，嵐圖汽車正式發佈旗艦SUV——嵐圖泰山，官方指導價為37.99萬—50.99萬元。嵐圖泰山也是嵐圖汽車本屆廣州車展重點展示的新車。

嵐圖汽車相關負責人表示，嵐圖泰山是全球首款搭載800V嵐海智能超混系統的自主品牌SUV，CLTC純電續航350公里，CLTC綜合續航超1400公里。該車型還是國內首款搭載三腔空氣懸架的中國品牌車型，也是行業首次搭載后輪轉向泊車的全尺寸SUV，不僅擁有旗艦級SUV的厚重穩定，同時又兼具靈活性。

相關數據顯示，2025年上半年，新能源汽車滲透率已攀升至50.2%，遠超《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出的「2025年新能源汽車佔比20%」的目標。正因如此，新能源新車成為本屆廣州車展當之無愧的主角。

值得一提的是，本屆廣州車展還設立了汽車產業鏈及汽車文化展區，順應汽車產業電動化、智能化的發展新方向，重點組織電機電控、充電儲能、自動駕駛、智能座艙、生態互聯、人工智能等新題材，積極向外拓展行業合作，實現展商數量81%的大幅增長。

進入價值競爭新階段

自2026年1月1日起，連續實施多年的全額免徵車輛購置税政策，將正式切換到減半徵收的新模式。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年10月，中國新能源汽車產銷量分別為177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%，並且新能源汽車的月度滲透率首次超50%，達51.6%。

「中國新能源汽車產業發展到這個階段，購置税補貼減半是理所當然的事情。」對此，嵐圖汽車董事長、總經理盧放表示，此前的購置税補貼政策，已經促進中國新能源汽車產業快速發展。現在中國新能源汽車滲透率已經超過50%，這個產業已經走向自我循環和健康發展軌道。

而在嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰看來，藉着新能源汽車購置税補貼減半，眾多車企都在進行最后的收官戰鬥，拿出十二分的努力加快新品開發，去抓住這一波政策紅利，新車扎堆廣州車展便是最后的印證。新車的密集發佈，也反映出車企在中國市場的研發能力在快速提升。

「因為購置税補貼減半，確實使得一些消費者提前做出購買決策，但最近由於舊車置換補貼名額用滿導致的擾動是暫時的。」11月21日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌也表示，中國智能電動車發展到今天，行業已經完全有市場化生存的能力。

李斌強調，由於蔚來旗下的車型均可以選擇租電購買，而電池費用不會計算進税金基數之中，因此購置税優惠減半對蔚來的影響會相對較小。

東風本田汽車有限公司執行副總經理曹東傑認為，補貼減半政策標誌着市場進入了一個價值競爭的新階段，對於東風本田這樣一直堅持長期主義、注重品質和綜合產品價值的企業來説，是一個非常好的契機。「要讓用户從關注價格和配置，迴歸到對車輛的安全、品質、保值率以及全生命周期體驗等做綜合考量。」

而在上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊看來，補貼減半政策不會讓燃油車的佔比反彈，但下滑的速度可能會放緩。而在新能源市場中，20 萬元以上的中高端車型受到的影響會相對有限；但對於經濟型電動車，這5%會帶來更明顯的抑制作用。

華源證券研報分析稱，預計90%的新能源汽車消費者將顯著受到購置税補貼減半政策影響。

因此，不少車企推出購置税補貼方案。據盧放介紹，嵐圖汽車會努力搶抓生產和交付。同時，嵐圖泰山專門發佈「尊享計劃」，11月30日下訂並鎖單的用户如果未能及時交付，將對購置税補貼。

上汽奧迪也針對奧迪E5 Sportback全系車型推出跨年購置税補貼計劃：凡於11月30日前完成預訂且訂單無法在年內交付的用户，可享受最高15000元的購置税補貼。

盧放認為，燃油車即將和新能源車迎來更加公平的終極對決，2026年兩者的競爭會更加激烈。但從長期講，新能源汽車的產品力遠遠超過燃油車。

「整體來看，市場規模不會發生大的波動，但結構可能出現變化。」李俊認為，在低端市場，燃油車佔比可能上升、電動車佔比可能下降；在中高端市場，電動車佔比會繼續提升，燃油車佔比將持續下降。