迪拜航展小結：空客破局斬單　波音重金守壘　中國商飛破冰首秀

（來源：中國航空報）

　　阿聯酋航空以價值380億美元的65架波音777X訂單為這場2年一度的盛會揭幕，在波音選拔該機型再次延期投入市場僅數周后，此番加碼波音最大機型的舉動令業界訝異。諮詢公司總監約翰·斯特里克蘭指出：「儘管對波音777X持續延誤感到失望，但阿聯酋航空必須着眼於2030年開始退役部分A380機隊的規劃。」這款雙層客機正是該航司的標誌性機型。

　　空客則在航展第二日實現「絕地反擊」，成功將長期獨家運營波音737機隊的迪拜航空納入客户陣營。斯特里克蘭分析認為空客飛機能為迪拜航空開拓小眾長途航線提供更大靈活性。然而空客期盼從阿聯酋航空獲得旗艦機型A350-1000訂單的願望再度落空——航司總裁蒂姆·克拉克明確表示未來數年將暫停採購，直至其對發動機性能滿意。

　　轉折出現在航展第三日：波音與迪拜航空簽署75架737確認訂單及等量選購權，空客則獲得阿聯酋航空增購A350-900的訂單，兩筆交易公佈僅隔1小時。空客同時與利比亞布拉格航空簽署10架A320諒解備忘錄，新增一家客户。這種密集攻防凸顯迪拜航展作為全球三大航展之一的高風險動態，談判團隊常徹夜工作以促成協議，原本穩固的交易可能瞬間生變，未曾預料的合約又會突然出現。

　　航展簽約多采用彈性協議而非剛性合同，為買家留出調整空間。數以百計的訂單使本就面臨多年積壓的製造商承壓，疫情數年后的供應鏈仍未完全暢通。迪拜作為全球最大國際航空樞紐，憑藉其地理優勢及阿聯酋航空的寬體機隊構建起輻射中東乃至全球的航線網絡。鄰近的卡塔爾、阿布扎比正發展類似模式，沙特也通過推動區域商務旅遊轉型積極入局，使這些航司成為僅次於中印的飛機採購巨頭。

　　對空客與波音而言，多年來這片市場，特別是寬體機領域始終是利潤豐厚的沃土。但在競爭白熱化的單通道飛機市場——這一商用航空最主流領域，格局正「悄然生變」，中國商飛首次在中東地區展示了其C919機型。

　　中國商飛表示，這是該公司首次參加迪拜航展，將通過飛行表演、展覽展示和產品推介等形式，呈現中國商用飛機發展的最新成果，並與全球航空業界深化交流互信。

　　中國南方航空一架已經交付的C919飛機也飛抵迪拜參加本次航展的展示，3架國產支線和干線民機組成的參展陣容也成為中國企業參加歷次國際航展以來的「最強陣容」。

　　中國商飛還在迪拜航展展館設置的展臺中展出了全譜系飛機模型，包括C909、C919和C929基本型，C909公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機，以及C919縮短型和加長型，以多樣化產品滿足全球航空市場各類需求。（郭季）