基礎設施匱乏困擾印尼旅遊業

參考消息網11月27日報道 據《日本經濟新聞》11月23日報道，從印度尼西亞東部馬魯古省首府安汶乘坐渡輪前往220公里外的班達羣島需要16個多小時。據乘坐渡輪的乘客反映，船不僅速度慢，而且經常超載，乘客數量遠超1000人的額定載客量。

「有時候，船上會擠進4000多名乘客。船上設施老舊、骯髒、簡陋。」來自雅加達的遊客德比娜·薩蒂卡（音）説道。

班達羣島不僅是世界聞名的潛水勝地，也是印尼重要的歷史遺址。荷蘭殖民政府曾將印尼兩位開國元勛穆罕默德·哈達和蘇丹·夏赫里爾流放到此，以懲罰他們爭取獨立的鬥爭。

旅行社老闆瑪萊塔·尤坦告訴記者：「雖然人們對前往班達羣島旅遊的興趣一直很高，但許多制訂了旅行計劃的遊客在發現基礎設施匱乏后取消了行程。」

基礎設施落后和投資不足並非班達羣島獨有。儘管擁有國際公認的自然美景、豐富多元的文化以及包括安縵在內的世界頂級豪華酒店，但印尼旅遊業長期以來一直落后於其他東南亞國家。

也有人認為情況還在不斷惡化。「旅遊業的核心是安全、舒適和服務。這三個基本要素目前在印尼正受到損害，甚至連巴厘島也不例外。」非營利組織印尼旅遊論壇主席薩普塔·尼爾萬達爾（音）説：「外國遊客開始對前往巴厘島旅行感到不安。」

與同樣是穆斯林佔多數的鄰國馬來西亞相比，印尼旅遊業的困境更突出。在新冠疫情暴發前，2019年印尼接待了1610萬外國遊客，而國土面積小得多的馬來西亞則接待了2610萬外國遊客。今年1月至8月間，馬來西亞就已接待2820萬外國遊客，超過了2014年創下的峰值。

相比之下，印尼同期僅接待了1000萬遊客。預計到2026年，印尼的遊客數量才能超過2019年創下的峰值。

該國旅遊收入也增長乏力。印尼在2025至2029年國家中期發展計劃中設定了每年實現外匯收入320億至394億美元的目標，而達成這一目標的前提是每年接待2350萬外國遊客。

然而，鑑於旅遊業低迷，印尼政府在今年下調了目標；與此同時，2025年的外匯收入目標也從221億至252億美元下調到171億至183億美元。截至2025年年中，旅遊收入僅為82億美元。

印尼旅遊部長維迪揚蒂·普特里·瓦爾達納在一次採訪中，列舉了提升旅遊目的地質量所面臨的挑戰。她説：「我們必須改善基礎設施、提升舒適度、整潔度、人力資源，並提高服務質量。」

為此，瓦爾達納11月初在英國倫敦舉行的世界旅遊交易會上宣佈了新口號——超越平凡，呼籲各國遊客通過美食、熱帶風情和康養之旅體驗「充滿感動的旅程」。

瓦爾達納強調，印尼在追趕其他東南亞國家方面面臨的最大挑戰是交通基礎設施。這是因為許多潛在的旅遊目的地沒有直飛海外的航班。

印尼也着手改善交通網絡，在疫情導致國際航班大幅下降后，該國最近將36個機場指定為國際機場。同時開闢了新航線，比如開通了韓國至萬鴉老的新航線，這里是世界頂級的潛水勝地。

航空業並非印尼落后於馬來西亞的唯一領域。儘管馬來西亞目前只有北部的蘭卡威島可以停靠郵輪，但該國仍然成功吸引了眾多郵輪靠港。尼爾萬達爾説：「印尼擁有許多潛在的郵輪目的地，例如巴厘島、拉布安巴焦和民丹島，但實際上很少有郵輪停靠在這些地方。」（編譯/劉林）

（責任編輯：何欣）