10億增資3億反對票！總經理空缺四年半、資產縮水，海峽保險路在何方？

來源：觀潮財經

　　國企控局，9年虧損求變。

　　今日，海峽保險股東福建高速發佈公告，稱參與海峽保險增資擴股項目，與另外兩國有股東共計增資10億元。其中，大股東福建投資集團持股比例升至55.49%，升格爲控制類股東，其余4股東不參與增資持股比例大幅稀釋。

值得關注的是，海峽保險股東大會自2019年起，屢次出現議案遭反對的情況。此次增資擴股事項的議案雖已成功通過，但反對聲音持續存在，此次該議案同樣收到了3億股的反對票，反映出部分股東對公司治理的不滿。

公司治理與經營上的問題持續存在，該公司總經理之位已空缺4年半左右。成立9年來持續虧損，近年總資產、淨資產下降明顯，承保端、資產端雙承壓。此次是海峽保險開業以來首次增資擴股，若順利獲批，該公司國有股東整體持股比例從80%大幅上升至93.65%。此次增資，能否真正帶來經營與治理的轉機，尚待觀察。

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10億增資3億反對票，民營股東持股稀釋

11月27日，福建發展高速公路股份有限公司（下稱「福建高速」）發佈了《關於向參股公司增資的公告》，其擬以1.8億元參與海峽保險2025年度增資擴股項目，增資后其持有的海峽保險18%股權不變。此次系海峽保險開業9年以來的首次增資擴股。

　　此次參與增資擴股項目的股東並非福建高速一家，福建省投資開發集團（下稱「福建投資集團」）以7.2億元參與增資，增資后持有海峽保險股權比例由20%升至55.49%；福建省船舶工業集團（下稱「福建船舶」）參與增資1億元，股權比例保持10%不變。

海峽保險共有7家股東，福建投資集團、福建高速、福建船舶三家股東共計增資10億元，其余4家股東未參與增資，股權均被相應稀釋。

值得關注的是，早在今年9月海峽保險2025年第三次股東大會（臨時會議）上，該公司關於增資擴股事項的議案便已成功通過。然而，該議案遭到了3億股的反對票。

　　觀潮財經發現，海峽保險的7家股東中，福建投資集團、福建高速、福州市投資管理、廈門象嶼集團、福建船舶這5家均為國有企業，在增資前共持有海峽保險80%的股權。

而另外兩家股東上海豪盛投資集團以及泉州鴻星投資為民營企業，實控人為個人，兩者各持有10%股權，在此次增資后會被稀釋至3.17%。兩家民間股東持股數量共計3億股。

　　觀潮財經注意到，目前上海豪盛投資集團和泉州鴻星投資這兩家公司之間並未公開有除海峽保險以外的交集信息。而在海峽保險2020年第二次股東大會上，泉州鴻星投資授權委託上海豪盛投資集團陳家泉代為行使表決權，陳家泉於海峽保險成立初期便擔任該公司董事，現任上海豪盛投資集團董事長。

陳家泉：男，1964年6月出生。2016年9月29日起擔任海峽保險董事。現任上海豪盛投資集團董事長。

值得一提的是，此次股東大會上所有議案均有3億股反對票。

　　此外，海峽保險股東大會自2019年起，屢次出現議案遭反對的情況，反對票數在5.25億股至1.5億股之間，大多為3億股。

從議案反對情況來看，該公司2019年及之后的預算方案、工作報告均未出現全票通過的情況。可見部分股東對於該公司治理一直存在分歧意見。此次增資能否扭轉海峽保險的經營困境，令所有股東滿意，還需觀望。

　　值得注意的是，海峽保險關於增資擴股計劃的議案早在2023年第二次股東大會上便已提出，此后於2024年第一次股東大會上再次提出，與今年情況相似，均遭到了3億股的反對票。

從股權結構來看，海峽保險此次增資后國有企業持股比例從80%升至93.65%，而第一大股東福建投資集團持股比例從20%升至55.49%，單一大股東突破戰略類股東持股比例，成為海峽保險控制類股東，在股東決策中也將與之前產生較大差別。

　　海峽保險如今的董事會成員共有9人，董事長施培德自2021年6月起正式任職，其系一位在保險行業有着超三十年任職經驗的資深干部。

施培德：男，1971年9月出生。2021年1月起擔任海峽保險黨委書記，2021年6月25日起擔任海峽保險董事長。1992-2021年服務於人保系統，曾任人保財險廈門市分公司黨委書記、總經理等職務，獲得廈門市傑出人才、廈門金融五一勞動獎章等榮譽。

　　從海峽保險官網披露的董事簡歷來看，9位董事中除陳家泉、強瑞外，其余7位董事均有國有企業背景。並且除陳家泉為羣眾外，其余8位董事政治面貌均是中共黨員。

強瑞：男，1963年10月出生。2021年6月25日起擔任海峽保險董事。現任福建省智慧品學創業創新研究院院長、福州艾博品農業科技有限公司執行董事兼總經理。

　　目前，海峽保險的總經理一職處於缺位待補狀態。其高管班子共有6位成員，分別為黨委委員、副總裁陳宇寧；黨委委員、紀委書記梁濱；副總裁朱金海；合規負責人、首席風險官林長昌；總精算師高可佑；董事會祕書林薿。

　　近年來，該公司高管班子變動情況較為穩定，林薿於今年6月上任；朱金海於2024年3月上任；梁濱於2023年11月上任；林長昌於海峽保險成立初期擔任監事長，2022年任職目前職務。

　　此次增資在擴大資本實力、優化股權結構的同時，也標誌着海峽保險發展歷程中一個根本性轉折。多年來持續的經營業績壓力，以及股東大會上屢次出現的3億股反對票，都昭示着部分股東耐心正在消耗，對該公司的發展方向存有疑慮。

增資完成后，話語權高度集中於第一大股東。這或將為結束以往公司治理中的博弈與僵局、推行統一的戰略規劃創造條件，但是否存在其他隱含風險尚不得而知。

02

9年3家省分，總經理空缺4年半

　　海峽保險於2016年8月23日獲批開業，是福建本土首家也是唯一一家國有法人全國性保險公司。截至2025年6月末，該公司共有省級分支機構3家，各級分支機構27家，基本實現福建省內設區市全覆蓋。

　　得益於穩定的股權結構及註冊在地方的條件，海峽保險「一二把手」也相對較穩定。該公司自成立以來共經歷3位董事長，1位總經理。

　　該公司首任董事長為王非。2015年8月海峽保險獲批成立時，王非便被擬任為該公司董事長。2016年9月其董事長的任職資格獲批。

王非：男，1966年10月出生，現任福建投資集團黨委書記、董事長。曾任海峽保險董事長；福建投資集團副總經理；永誠財險董事、董事會資產負債管理及戰略發展委員會委員；福建省創新創業投資管理董事長、閩信集團副董事長、貴信有限公司董事長、興業證券董事、廈門國際銀行董事、福建省產業股權投資基金董事長。

　　王非在企業發展及管理、金融投資管理、金融機構及創投公司管理等方面具有豐富的經驗。

　　海峽保險2017年一季度償付能力報告顯示，王非在擔任海峽保險董事長期間，還同爲該公司大股東福建投資集團副總經理，併兼任永誠財險董事、福建省創新創業投資管理董事長、閩信集團副董事長、貴信有限公司董事長、興業證券董事、廈門國際銀行董事、福建省產業股權投資基金董事長多個職位。

　　2017年5月，彼時海峽保險成立尚不滿周年，該公司公告稱，鑑於工作調整，自2017年5月17日起，王非不再擔任董事長，楊方任該公司董事長。

　　值得一提的是，在王非正式卸任的6個月后，2017年11月30日，王非以福建投資集團黨委委員、副總經理的身份蒞臨海峽保險宣講十九大精神。據最新信息顯示，目前其擔任福建投資集團黨委書記、董事長。

接替王非的新一任董事長楊方同樣來自大股東福建投資開發集團。其曾被任命為海峽保險籌備工作組的副組長，籌備組織制訂了海峽保險未來的戰略規劃、經營方針及人才計劃。

　　2017年5月，楊方正式擔任海峽保險董事長，直至2021年7月卸任，任職時間4年左右。值得一提的是，彼時其剛好滿60歲，已達退休年齡。

楊方：男，1961年6月出生，曾任海峽保險董事長。曾任福建投資集團金融資本部總經理。

　　事實上，楊方與籌備工作及戰略規劃的結緣，可以追溯到2008年。彼時其被抽調到福建投資集團籌備工作小組，負責草擬集團戰略規劃。多次提出優秀建議的楊方，獲得了投資集團的認同，成爲了資本運營部（金融資本部）的總經理。同時，楊方在擔任興業證券、華福證券等董事期間，多次針對參股公司的發展向集團提出建議。

　　與王非、楊方兩任董事長搭檔的「二把手」為沈慶宏。在加入海峽保險前，其還擔任過長安責任保險黨委委員、副總裁。

2016年9月沈慶宏獲批任海峽保險總經理，直至2021年6月25日，其與原董事長楊方一同卸任，任職時長5年左右。彼時沈慶宏已滿60歲，達退休年齡。截至目前，該公司總經理一職處於空缺狀態長達4年半。

沈慶宏：男，1960年8月出生，中共黨員，本科學歷。曾任海峽保險黨委副書記、董事、總裁。曾任長安責任保險股份有限公司黨委委員、副總裁。

　　值得一提的是，2015年海峽保險獲批籌建，彼時該公司擬任總經理為林長昌，但在正式開業時總經理一職的任職人員卻出現調整，林長昌轉任海峽保險監事長。此后其又擔任該公司黨委委員、審計責任人等職務。

　　目前其擔任海峽保險合規負責人、首席風險官，分管監督防控中心法律合規部/風險管理部。從履歷來看，林長昌1965年出生，目前已滿60歲，達退休年齡。

林長昌：男，1965年2月出生。現任海峽保險合規負責人、首席風險官。2016年9月29日至2021年12月27日擔任海峽保險監事長；2017年5月26日至2022年9月26日擔任海峽保險黨委委員；2017年9月18日至2022年5月15日擔任海峽保險審計責任人；2022年5月16日起擔任海峽保險合規負責人；2022年5月16日起擔任海峽保險首席風險官；2022年9月15日至2023年9月18日擔任中共海峽金橋財產保險股份有限公司委員會閩西北片區黨工委主任。曾任太平財險福建分公司黨委書記、總經理，福建投資集團金融部保險項目副經理等職務。

　　2021年6月，海峽保險董事會換屆，該公司「一二把手」同時卸任，由施培德擔任新一任董事長。此外還有多位獨立董事、執行董事發生變更。

不同於前兩任董事長均來自大股東，施培德則是外部招聘而來。其於1992-2021年服務於人保系統，曾任人保財險廈門市分公司黨委書記、總經理等職務。此后2021年加入海峽保險任董事長至今，任職時長已4年有余。

　　海峽保險成立至2020年累計虧損4.19億元。彼時施培德的上任或被視為肩負着帶領該公司走出持續虧損困境、推動轉型發展的「關鍵領航者」。

　　2021年6月，該公司新一屆班子確立了「轉型發展、優化結構、降本增效」的新發展戰略，制定了「十四五」發展規劃（「1235」戰略），帶領公司邁進新的發展階段。

1個核心目標：推動實現高質量發展，將公司建設成為創新精神鮮明、社會責任感強、服務品質一流的現代綜合性金融保險企業。

2大發展基礎：發揮地方國有法人主體體制和市場化用人機制的雙重優勢。

3大驅動力量：人才強司、品牌立司、科技興司。

5化發展路徑：管理精細化、經營專業化、產品特色化、作業集約化、服務線上化。

　　單從業績來看，在施培德接棒掌舵后，海峽保險仍未改善持續虧損的困境。2021年-2024年末已累計虧損5.9億元，直至今年三季度才扭虧為盈，微弱盈利0.02億元。

　　對於連年虧損的窘況，海峽保險曾表示，保費收入增速不高的主要原因是車險推行有效益發展的轉型舉措，公司將2023年定位為轉型突破年，堅持車險和非車險業務並重發展，並計劃於2025年前實現扭虧為盈。

03

資產持續縮水，增收不增利

本應背靠國資大股東好乘涼，但縱觀海峽保險自成立以來的經營業績，卻呈現出「增收不增利」的顯著特徵。根據2025年三季度數據，該公司實現微薄盈利0.02億元，初步扭虧；但截至2024年，該公司已累計虧損高達10.11億元。且該公司總、淨資產也持續縮水，承保端、投資端雙重承壓。

　　從海峽保險資產情況來看，該公司自2016年成立以來淨資產規模持續下滑。截至2024年末，該公司淨資產僅4.68億元，同比下滑12.71%，相較於成立之初已縮水10.15億元。今年三季度，該公司淨資產規模有所回升，達4.74億元。

　　不同於淨資產持續下滑，總資產規模則是波動下降狀態。在2020年以前，海峽保險總資產規模持續上升，2019年達20.59億元，同比上升2.50%。但在2020年以后，除了2022年，其余年份均下降。截至今年三季度，該公司總資產為18.23億元。

　　從海峽保險的收入端來看，該公司的保險業務收入呈持續上升態勢。2017年，該公司保費規模從0.31億元大幅增長1074.13%至3.79億元，此后持續保持增長，但整體增速較為平緩。截至2024年末，該公司保險業務收入達到7.83億元，同比增長2.57%。

今年三季度，其保險業務收入5.67億元，平均下來四季度若無大幅增長，今年保費存在負增長風險。

　　從海峽保險的盈利狀況來看，該公司呈現出增收卻不增利的態勢。在今年以前，該公司已連續9年處於虧損狀態。截至2024年末，其累計虧損高達10.11億元。今年三季度，該公司成功實現扭虧為盈，取得了0.02億元的微薄盈利，后續彌補虧損依舊任重道遠。

　　從投資端來看，2016年，該公司投資收益為0.08億元，此后逐年上升，2020年達峰值0.84億元，此后2021年-2024年持續下滑。截至2024年末，該公司投資收益為0.35億元，同比下降11.46%。持續下降或與外部不利市場環境及該公司內部穩健經營需求等因素有關。

　　從支出端來看，海峽保險賠付支出除2022年有所下降外，其余年份均上升。截至2024年末，該公司賠付支出達5.79億元，同比上升1.51%。

　　海峽保險手續費及佣金支出較穩定，整體規模在1億元左右波動。截至2024年末，該公司手續費及佣金支出達0.96億元，同比下降15.23%。

　　海峽保險業務及管理費處於波動上升態勢。2016年達0.49億元后逐年上升，2021年達峰值2.10億元。此后有所波動，截至2024年，該公司業務及管理費為1.89億元，同比下降2.90%。

　　從償付能力來看，近三年海峽保險綜合、核心償付能力處於波動下降態勢。截至今年三季度，該公司綜合、核心償付能力均為157.46%，較上一季度末下降1.64個百分點。

　　此外，按照金融監管總局福建監管局最近公佈的信息顯示，該公司2025年第1季度和2季度的風險綜合評級（分類監管）評級結果均為B類。

此次增資雖暫時緩解了海峽保險的資本壓力，但國企絕對控股下的經營效率能否提升、微弱的盈利能否持續以及總經理一職尚待填補，這一系列問題仍懸而未決，海峽保險的轉型之路註定充滿挑戰。